Polaris Virage TX1200 , Заливает свечку, нет искры. Прошу помощи.

[nippon]

Теперь надо шприцануть подшипники в валу (там одна точка), и посмотреть что тварицо в пуле, там может и смазки нет, ее в жизни никто не менял.
Скажите пожалуйста, есть ли разница в смазке которую буду использовать. И что подразумевает под собой морская смазка для подшипников, например Yamaha Marine Grease. Чем она лучше Mobil Grease XHP 222 или Castrol LMX???
Что пользуете вы? В мануале к этому мотаку описаны только оригинальные смазки, я какбэ оригинал заказывать не хочу.

 

[trifon54]

Привет, Владимир!

Как дела, катаешь Полариса? Если все ОК, фотки выкладывай

 

[nippon]

Привет всем. Ну да, чуток покатал =)

Приладил я в общем новый статор и покатался несколько раз =) Уехал в отпуск, вернулся. Тут с пиндосии пришел новый статор.
Я разумеется сразу в гараж, думаю ну щас я все сделаю и будет секас! Не тут то было, открутил крышку статора, давай пытацо открутить маховиа - гайка не крутицо.
Ну хер с ней с гайкой, так и колено тоже не крутицо =) Вот тут я почувствовал запах денег, представил себе ржавое колено и т.д.
Ну думаю ппц, с горем пополам я сорвал коленвал (ну типа он начал крутицо туда сюда и скрежетать), гайка маховика на месте. Думал я кароче не долго, минут 15. Через два часа уже доставал мотор в одну каску. Тяжелый скотина.

Фотать не было никакого желания.

В общем первый подшипник на валу со стороны статора, тот что под сальником просто в усмерть ржавый - менять.
Вскрываю все цилиндры, 1 поршень с трещиной, 1 цилиндр и поршень подзадрало (не так как у Алексея, но тоже приятного мало) 3 какбэ так, доверия не внушил.
Ну и соответственно половиню постельку колена =) Итог - 3 подшипника гудят. Надо перепресовывать. Ну хер с ним, дело не хитрое. То что я увидел повергло меня в ужас. 2 шатуна WSM +1 SBT и шейки СВАРКОЙ!!! прихвачены к щекам =( Мало верицо что у этого мотора такая технология запресовки - типа сварочкой прихватили.
Хер с ним, мотор понятно 3 поршня + расточка гильз (или новые гильзы) + перепресовка вала .
Беру в руки импеллер - а он скотина крутицо, но клинит, рукой провернуть на 360градусов не получается, надо пулю разобрать посмотреть, там наверно тоже ппц всему. Кароче буду заново делать =) Зимой.

 

[КУТКИН]

nippon, складывай всё в мешок и присылай мне. Восстановим за недорого. Мне перепресовывали шатун 7000 руб. + расточка цилиндра, вроде как 2000 руб. + запчасти. Фирма приличная, пока никаких проблем, тут самое главное, правильные зазоры между поршнем и цилиндром. Цену примерно, можно согласовать по телефону. Большая проблема конечно в сварке, но всё можно согласовать. Импеллерный узел без проблем восстановлю сам, на своём производстве, с восстановлением зазора, за совсем недорого, и посмотри сразу приводной вал и уплотнение, с завода сделано неправильно, тоже навсегда проблему решим. Если, что звони 8-913-912-62-11.

 

[nippon]

Спасибо за предложение. Я телефон записал. Пока еще считаю что дешевле заказать: мотор ребилд или шабахи + работа.

 

[nippon]

На счет перепресовки. У нас я узновал: одна шейка 1500р. То есть колено 4500р. Какбэ недорого.

 

[КУТКИН]

На счет перепресовки. У нас я узновал: одна шейка 1500р. То есть колено 4500р. Какбэ недорого.

У меня это с разборкой и сборкой.

 

[sssr]

На счет перепресовки. У нас я узновал: одна шейка 1500р. То есть колено 4500р. Какбэ недорого.

У меня это с разборкой и сборкой.

а перепрессовка колена это не разборка и сборка?

 

[КУТКИН]

а перепрессовка колена это не разборка и сборка?

По этой цене видно, что колено уже отдельно от двигателя. При такой цене, есть смысл делать самому, раньше фигурировала цена в 25000 р., за измазанный герметиком двигатель, хотя мест применения его в двигателе мало, кроме картера.

 

[nippon]

Ну да, перепресовать колено, разборка сборка, подшипники и т.д. Фигурировала цена 25р за то что мотоцикл заведут потому что я опустил руки и не решался вытащить мотор сам, теперь я его разобрал и понял что нужно делать. Пытаюсь посчитать сколько денег необходимо для полноценного ремонта, а не абы как на герметик. По мере продвижения буду что-нибудь писать сюда =)

 

[trifon54]

Привет, Владимир!

По своему опыту скажу, что тот, кто тебе будет перепрессовывать вал, он же должен и картер собрать, протянуть, проверить, чтобы вал свободно вращался, без перекосов. То есть тебе должны отдать картер в сборе с точащими оттуда шатунами. И все это легко от руки проворачиваться должно.
Я заказывал на atlanticjetsports.com все. У них есть прямо ребилд коленвала, в который входит все необходимое. Еще есть перепрессованные валы готовые. Может в твоем случае (после неудачного ремонта) это как раз вариант!

 

[nippon]

Да вот я наверно не буду просить картер собрать. Откуда у них моменты затяжки? Где гарантия что после них через картер небудет подсоса воздуха? По части ребилженных валов вери сенкс погляжу =)
Собирать думаю сам.

 

[nippon]

Немного фото прихваченого сваркой вала.

 

[denzell]

Шатуны, похоже, тоже на замену. Проще колено ребилд купить или Хот Род.

 

[nippon]

Шатуны то вроде нормальные =)
Да я тоже уже склоняюсь к ребилд WSM
Ценнег 400 долларов, если даже пытатся морочится с этим то в итоге будет как минимум 4500р работа, по 500р 8 подшипников и если неполучится распрессовать нормально то ремкомплект вала 300$ ну и так, до кучи - шатуны, подшипнички и т.д.
Дешевле купить колено ребилд.

 

[nippon]

Ну вот вроде начинаются новогодние праздники, решил я заказывать ребилд коленвал.
Этот ремонтировать смысла не вижу. Как мне пояснили ребята которые занимаются ремонтом коленвалов - нужны будут скорей всего все щеки и шейки, в итоге стоимость ремонта коленвала с запчастями может быть соизмерима с новой деталью.
Начал обращать внимание на WSM, средний ценник колена 400$ но вот доставка его меня опечаливает, при весе в 20кг стоимость доставки в районе 250 долларов.
Пока есть время до сезона выслушаю ваше мнение, о целесообразности покупки ребилд вала WSM, и позитивные или негативные отзывы о них (Так же инетерсуют валы Hot Rod, SBT но их найти не могу). Пиндосы на форуме сказали что WSM используют не очень хорошие коренные подшипники в своих валах. В общем буду рад любой помощи и любому мнению.
Ну и разумеется если поделитесь опытом (вдруг у кого был) покупки в штатах колена, ну и сообщите ценник то был бы признателен. Спасибо.

 

[nippon]

Сегодня получил вот такое вот приспособление для откручивание импиллера =) Оригинальное даже. На днях разберу импиллер и попробую заменить подшипники.

 

[nippon]

Случайно купил недорого комплект стандартных поршней в америке + все прокладки WSM Platinum с черным напылением.
Решил еще раз осмотреть гильзы на предмет пригодности к дальнейшему использованию.
Задиры пальцами чувствуются в районе окон только на одной гильзе, на остальных не ощущаются. Размеры еще не мерил.
Что я увидел ниже на фотографиях. В связи с тем что растачивать под ремонтный размер желания особого нет, т.к. поршня стандартные уже едут, и покупать ремонтные не очень хочется необходимы советы знающих людей, вопросов несколько:
1) Что будет если оставить гильзы в таком же состоянии но с новыми поршнями и кольцами?
2) Что будет если по гильзе пройтись мелкой наждачкой (800-1500) с целью убрать неровности и видные на фото небольшие следы коррозии ?
3) Если первый и второй вариант - бред, то возможно ли хонинговать гильзы не растачивая их, то есть сразу отдать на хон? Или это тоже глупая идея?

 

[Spider]

Хоном пройдись, сними пару соток и сразу ясно станет стоит ли перегильзовать.

 

[КУТКИН]

Сегодня получил вот такое вот приспособление для откручивание импиллера =) Оригинальное даже. На днях разберу импиллер и попробую заменить подшипники.

А родной вал, что не рулит. В тиски его и всё. А вообще там конструкция интересная, сальник, ни чем ни крепится, я так понял, что его нужно приклеивать на герметик, да и с наружной стороны, посадочное место тоже нужно замазать герметиком или металлическое кольцо выточить и на герметик.

 

[nippon]

Вал не рулит, откручивать будем трубой момент там дикий какой-то =)
Спецключ стоит недорого и ипацо зажимать в тисках круглый вал ненадо.

С обратной стороны вы имеете ввиду ? Где пуля, конус этот?
Там вобще ничего нет, просто подшипник. Изнутри есть посадочное место под резинку уплотнительную. Вроде ничо сложного, разберу посмотрю.

Все оказалось в более плохом состоянии чем я думал когда начинал его делать 2 года назад =)

На импиллире зазор большой, между лопатками и кольцом. Причом скорей всего раздолбило что-то и есть люфт т.к. по вертикали зазор в районе 0.8 по горизонтали 0.5 =) Кароче будто импиллер вверх-вниз долбил по кольцу и сделал элипс =) Как-то так.

 

[КУТКИН]

Вал не рулит, откручивать будем трубой момент там дикий какой-то =)
Спецключ стоит недорого и ипацо зажимать в тисках круглый вал ненадо.

С обратной стороны вы имеете ввиду ? Где пуля, конус этот?
Там вобще ничего нет, просто подшипник. Изнутри есть посадочное место под резинку уплотнительную. Вроде ничо сложного, разберу посмотрю.

Все оказалось в более плохом состоянии чем я думал когда начинал его делать 2 года назад =)

На импиллире зазор большой, между лопатками и кольцом. Причом скорей всего раздолбило что-то и есть люфт т.к. по вертикали зазор в районе 0.8 по горизонтали 0.5 =) Кароче будто импиллер вверх-вниз долбил по кольцу и сделал элипс =) Как-то так.

1. Никаких там диких моментов нет.
2. Нет со стороны резьбы короткого вала. Вот здесь нужно сальник закрепить, иначе на неделю.
3. Обычно кольцо остается целым, так царапины. У меня от импеллера ничего не оставалось, даже лопастей, пока до дома доехал. Наваривай импеллер и вперёд.

 

[nippon]

Я постепенно начинаю менять отношение к ремонту =)
Если в сервисе нет динамометрического ключа и человек тянет детали двигателя на глаз или на руку, или еще на какую нибудь часть тела, то я в такие сервисы не обращаюсь =) Ну горький опыт несколькоми страницами ранее.
Поэтому считаю что нет смысла вые...вацо и крутить импиллер валом если есть спецключ, которым это делается быстро и удобно.
Вчера снял импиллер, осмотрел подшипники, вроде еще ничо, но в то же время ничо хорошего, подкусывают в некоторых местах когда крутишь.
И вот интересное наблюдение, когда импиллер лежал дома в температуре +23 градуса, он свободно крутился и не за что не цеплял. Когда я его повез на работу откручивать и он остыл до -15 то стал царапать лопастем за кольцо. На лопасте видно плоскость на торце (в месте где он соприкасался с кольцом). Вот я думаю или это вал гнутый или подшипники так люфтили или что?

 

[nippon]

PS: может моментов диких и нет, помоему 148нм по мануалу + резьбовой фиксатор, выкручивал спецключом + труба усилитель. Просто воротком неполучится. Зажимать вал газовым ключом особо не доставляет удовольствия при том что спецключ подвернулся недорого =)

 

[trifon54]

Привет, Владимир! Смотрю за твоей темой. Давай, торопись уже, сезон не за горами)).

А я за зиму прикупил с е-бэй сборку карбов б/у, около 300 долл вышло с доставкой. Плюс через экзист получил новенький ремкомплект ускорителя оригинальный за смешные 1500 руб. Отвез все мастерам, у которых гидр с июля стоит. Ремкомплект ускорителя они рассматривали со словами "не может быть"). Так что скоро все мне соберут, перетащу Полариса к себе в гараж и буду ждать сезона. А, еще я сказал, чтобы водомет в порядок привели, там зазор миллиметра 3-4! И он еще ехал и подрывался неплохо. RXT с зазором в 1-2 мм вообще не ехал, тупо на месте бурлил.