С нынешней ситуацией тяжесть в управляемости отойдет на второй план. А так, надо понимать, что все 4т тяжелее в управляемости, чем 2т.Это Да, но от тяжести и сложной управляемости на пересеченной местности не уйти, хотя скандика не разу не пробовал, поэтому сравнение такое, диванное
А как ДВС от авто будет работать на таких диких оборотах, ведь все они расчитаны на обороты в среднем 3000, а я все катаюсь на 5000-6000
Можно с вариаторами поколдовать, у меня вот с завода было 3700-3800 начало движения, после колдовства 3000-3100 стало, а на импортных вариаторах и еще меньше обороты начала движения, 2800 если мне память не изменяет. Можно наверное и преднатяг в ведомом понизить, если здоровья у мотора хватает на низких оборотах, как только ремень будет жить))) Все строго ИМХО!!!
Я езжу на NGK 6637 BPR6EIX
А пробег какой у вас? Это аналог или рекомендуемые?
тайные знания: зайти в каталог завода и посмотреть, какие марки свечей рекомендуют.... далее можно поискать "аналоги"... https://rmdetal.ru/catalog/dlya-sne...cha-zazhiganiya-champion-rc7pycbx-104258.html
Спасибо
пробег 3500 .Это аналог.
Спасибо,понял.
Смотрим поддерживаемые ЭБУ и не видим нашего Continental Easy-U. Они поддерживают ЭБУ на Патруле 800
| ЭБУ мототехники (квадроциклы, снегоходы) |
| Мототехника - ЭБУ Delphi ? | да |
| Мототехника - ЭБУ Bosch ? | да |
| Мототехника - ЭБУ BRP ? | да |
Приборка при этом тухла/перезагружалась или нет? Если- да, то бортовое питание проседало ниже определенного уровня. У меня так в этом сезоне аккумулятор умирал (скорее всего две банки накоротко вставали) прямо во время поездки.
Чека безопасности удалена Приборная панель не тухнет Аккумулятор агм ставил в прошлом сезоне
-Проверь крепление клемм аккума, они ослабляются до состояния откручивания болтов от руки.
Пробовал менять реле двигателя уже. У меня есть грешок на 16-и контактную фишку .или замок зажигания
вот новость.... "никогда такого не было и вдруг опять" (С)....
Необходимо удержать себя от желания "грешить" на указанный разъем... иначе придется колхозить перемычки вместо разъема.... Либо экспериментировать с обжимом проводов в клеммах.
Через нее много что идет, да. Можно удалить, что бы не гадать.
Не, она при подаче питания, будет загружаться, инициализироваться - это трудно не заметить.
Оба перевареные стоят . Главное нормального сварщика найти . Аргоном варили и наплавляли усиление .
Со снятием фаски хорошо проварить с поверхностной наплавкой и затем горелкой газовой отпустить напряжения в металле.
Я имел ввиду при езде, наверное можно и не заметить. Хотя ХЗ, эт только предположение. Была такая хрень - при повороте ключа на стартер, выключался навигатор (подключенный к снежику без собственных батареек). Так происходило всегда. Если перезапуска приборки не происходило, то двиг запускался. Если перезапуск приборки случался, то загорался красный треугольник и стартер не работал. После доработки реле двига и его замены этот глюк исчез и навик перестал выключаться во момент запуска двига. Сделал для себя вывод - возможно при моментном прерывании сети приборка не перезапускается, для перезапуска нужно более продолжительный разрыв сети.
