Видео-Фото ремонт

[Зеленый дятел]

да, успею. максимум 4 полных дня нужно на сборку... гараж теплый к дому пристроен, далеко ходить не нужно... после работы часа 3 можно уделять, пневмогайковерт есть... резинки, прокладки. подшипники все куплены. токарка фрезерка своя, пресс гидравлика... короче только руки нужны.
числу к 15 декабря весь будет как новый, один хрен снег у нас только к концу декабря ляжет.

 

[Иван Саныч]

Оптимистично и амбициозно... однако!

 

[Зеленый дятел]

Ага, сроки нужно ставить жестко иначе этому можно всю оставшуюся жизнь посвятить, в среду сделаю новую порцию фоток, чтоб подтвердить хронологию....
За выхи собрал корму, перетянутое седенье с вмонтированным накануне двухзоновым подогревом поставил, багажник, коробку реверса собрал практически. жду прокладку коробки и подшипники коробки и подушки двигателя из бурановского мага... Ведущие звезды на валу перепресовал, затащил гуслю под снеж и вал смонтировал. Жду из покраски рычаги передней подвески и подмоторную плиту.

Парни, срочный вопрос, можно ли красить пружины передних амов в порошковой печке, температура +200 не отпустятся???

 

[олег78]

так пружины нормальные порошковой и красятся

 

[Зеленый дятел]

покрасил уже.. красота
Автотрейдинг зараза подводит... из шасси-буран уже вторую неделю везет прокладки двигла коробки и подшипники коробки...
по причине недособранности коробки не ставлю лодку на место. соответственно верхние рычаги пока тоже сняты...

 

[эдик]

В процессе , выявились недостатки .
Пружина забивается снегом и аморт перестаёт работать . приходиться чистить

 

[jara1987]

В процессе , выявились недостатки .
Пружина забивается снегом и аморт перестаёт работать . приходиться чистить

Поэтому на импортных снег стоит чехол который закрывает пружину

 

[байкер]

Привет всем выкладываю как можно быстренько за полчасика поменять на рыське поршня, подчеркиваю если без замены цилиндров!
Первый шаг откручиваем верхний кожух движка и ручной стартер

 

[байкер]

шаг второй
Откручиваем 4 гайки вентиляторной стойки и снимаем ее , а также карбюратор и головки

 

[байкер]

3-й шаг
Снимаем цилиндра одним блоком

 

[байкер]

дальше нам пригодятся следующие "инструменты", гвоздиком поддеваем и снимаем стопорные колечки, выколоткой легкими ударчиками выбиваем пальцы. Если пальцы идут туго , дабы не погнуть шатуны с противоположной стороны упираем деревянным брусочком, желательно чтобы это сделал помощник.
По идеи конечно пальцы нужно снимать специальным съемником. Но как правило на рыське они легко выходят

 

[байкер]

Да....! Пропуск газов налицо, кстати это заводские поршня УМПО. Из за ихней через чур завышенной цены "тендер" выигрывают китайские поршня и кольца. Стоят в 3 раза дешевле при тех же характеристиках, значит ставим их!

 

[байкер]

Осталось собрать все в обратном порядке! и незабываем поменять прокладки под цилидрами!
Как видим снятие цилиндров ЕДИНЫМ блоком экономит не только время, но и 6 прокладок впускного коллектора и 4 прокладки выпускного!
Не забываем протяжка головок ЕДИНЫМ блоком, а не по одной!

 

[каштанка ру]

На тяге реверса сломался поворотный алюминиевый наконечник,успешно заменён головкой газовой стойки автом. ваз,что делает его во много раз надёжней родного)))))

 

[каштанка ру]

На тяге реверса сломался поворотный алюминиевый наконечник,успешно заменён головкой газовой стойки автом. ваз,что делает его во много раз надёжней родного)))))

 

[каштанка ру]

На тяге реверса сломался поворотный алюминиевый наконечник,успешно заменён головкой газовой стойки автом. ваз,что делает его во много раз надёжней родного)))))

 

[каштанка ру]

На тяге реверса сломался поворотный алюминиевый наконечник,успешно заменён головкой газовой стойки автом. ваз,что делает его во много раз надёжней родного)))))

Правда на родной тяге пришлось отпилить резьбу которая к головке,и приварить обычный болт,резьба разная,а так если не к спеху можно выточить аккуратную шпильку.

 

[Зеленый дятел]

Продолжу свой опус.
Ремонтируем передние амортизаторы.
в качестве нижнего сайлентблока отлично подходит сайлентблок переднего амортизатора копейки по цене 60 руб за пару

Единственный момент - после его установки по месту крепления ама в кузове нужно подобрать распорные втулки, они отлично делаются из длинных гаек М10 путем высверливания резьбы и укорачивания до нужной длины.
вместо верхнего сайлентблока ставим пару подшипников . Наружняя обойма 28мм внутренняя 12мм высота 8мм, в ухо входят в натяг, усилие прессования 1,5-2 тн
вот для них нужно будет точить переходные втулки с 12 до 10мм

подшипники ставим для того чтобы дать возможность подвеске работать полностью

из этих фоток видно что при полном ходе подвески разворот в верхней втулке составляет 45 градусов... сайлентблок работать в таких условиях нормально не будет.

 

[Зеленый дятел]

Вместо старого подзадрючевшего, вечно кривого рулевого вала изготавливаем новый,
материал труба нержа 27*3мм, для площадок, шайб и рулевой траверсы использую лист нержи 8мм толщиной.
разрезные втулки- фторопласт, будут сменными расходниками.

Следующий этап - фрезеровка элементов крепления рулевого вала к кузову, а заодно фрезеровка домиков под клапана на двигатель под установку двух Микуни -34.. которые просто уже пищат в коробке "поставь нас" Но проблема в отсутствии плиты дюралевой на 60 мм толщиной... сегодня я ее решу.

а пока... т.к снега еще нет, а во мне проснулся рысист-перфекционист, раскидываем тележку и пескоструем ее к фигам всю.. готовим к сварке и покраске
а заодно и некоторые части двигателя, попутно меняя подшипники все на новые... желательно SKF германия.. или Франция...
наши подшипники сразу в топку... т.к. в основном это перемаркированный китай сделанный из ГОВНА... кто не верит - напильник в зубы и идет проверять...

 

[Зеленый дятел]

да.. на последок... как снять мать их верхние катки вот с этого рычага

чем крепится малая обойма подшипника снаружи????
издручился весь вчера... на прессе индикатор 5 тонн показывал.. нихера не шевелится гад...
единственный неотпескоструенный рычаг остался.

Еще фишка... сколько раз раскидывал телегу, всегда в полозах отверстия крепления оси с амортизатором раздолбаны в хлам...
на фотке видно, заварить то не проблема... но вот это у всех так или я чет не то делаю????

 

[Сибиряк88]

Продолжу свой опус.
Ремонтируем передние амортизаторы.
в качестве нижнего сайлентблока отлично подходит сайлентблок переднего амортизатора копейки по цене 60 руб за пару

Единственный момент - после его установки по месту крепления ама в кузове нужно подобрать распорные втулки, они отлично делаются из длинных гаек М10 путем высверливания резьбы и укорачивания до нужной длины.
вместо верхнего сайлентблока ставим пару подшипников . Наружняя обойма 28мм внутренняя 12мм высота 8мм, в ухо входят в натяг, усилие прессования 1,5-2 тн
вот для них нужно будет точить переходные втулки с 12 до 10мм

подшипники ставим для того чтобы дать возможность подвеске работать полностью

из этих фоток видно что при полном ходе подвески разворот в верхней втулке составляет 45 градусов... сайлентблок работать в таких условиях нормально не будет.

А что за амортизатор? Как будет стоять пружина на нем?...

 

[Зеленый дятел]

Родной передний.. Бульбашского производства. Это фотки амортов передней подвески пружина ставится штатно, просто чтобы посмотреть как работает верхний сайлент поставил их без пружины... Но потом смонтировал все как нужно
на фотках рулевого вала видно их уже установленными с пружинами.

 

[Лёха.]

Залей ВД! Прикипели они.Либо, как уже писали, с внутренней стороны катков отогни шайбы, и отстегни внутри стопорные кольца.Аккуратно выбей катки, подшипники срежь болгаркой.Далее шкуркой сними всю грязь, и смажь вал, чтобы новые подшипники встали без проблем.Не дави на катки, сломаешь их, а цена около рубля.

 

[Зеленый дятел]

а как они снаружи фиксируются??? у других катков болт держит по малой обойме, а у этих?? ну не просто же внатяг на вал одеты

 

[Лёха.]

Там втулки, вроде, упирают.