Под сидушкой реле стартера.Если вдруг оно сдохнет,Я замыкаю электродом главные силовые контакты.контакты большие ,чтобы крутил стартер .
как я понимаю важнее снимать показания с аккумулятора, ведь они будут более точными, а значит подключение через мою схему через реле более актуально? хотя получается что я нашел неисправность спомощью подключения, который мне подсказали выше... а через мое подключение я бы этого не обнаружил...
вы точно видели впрысковый мотор?
знание-сила..... правда на автомобиле нельзя снимать клеммы при работающем двигателе , но здесь другое: магдино, а не генератор переменного тока. Можно загуглить принцип работы и как изменяется напряжение на аккумуляторе приработе двигателя. Здесь школьный курс физики весьма полезен.
.... магдино, мощность менее 400 вт при номинальных оборотах, на холостых все немного иначе
Значит такой вольтметр,на холостых идёт разряд экомулятора.После 2,500 илёт зарядка.
странно все, но если я подключу по моей схеме через реле, я же буду видеть идет заряд или нет и ниже скольки вольт нельзя чтоб просаживался аккум? примерно 11,5 в вроде?
есть встроенный пороговый вольтметр, который срабатывает (включает лампочку) как при пониженном, так и повышенном напряжении....
Далеко не факт, что пробит диод в мосту. Ваш измеритель просто может собирать помехи от системы зажигания т.е. от искры на свече. Знакомый ставил себе на простой буран датчик температуры. При включении зажигания все нормально показывало, стоило запустить двигатель, цифры мерцали и показывали черт знает что. Проблема ушла после замены центральных проводов и установки штатных подсвечников с металлическим экраном. Для эксперимента добавить оборотов, частота мерцания может увеличиться, а еще лучше сам прибор в металлическую коробку с заземлением и на длинных проводах подальше от бурана. Если помехи, то в таких условиях все будет нормально.
Вообще то в инструкции на наш двигатель написано, что бортовой компьютер настроен на макс 4500 об.мин, свыше на форсунки блокируется подача топлива.
Ну так написано в инструкции, а дальше на свой страх и риск 
. Честно говоря, я тоже не понимаю для чего ставили эту приблуду если бортовой комп контролирует обороты. у меня вместе с пружиной стоит скоба из проволоки иначе по укатанной дороге хрен 30 км.ч наберешь , но тут он еще и сам обороты может поднимать при увеличении нагрузки, это хорошо для генераторов и тому подобного, но не для снегохода где часто приходиться играть газом.
Если я не ошибаюсь(лень в инструкцию лезть) давление должно быть примерно 4кг. А как вы мерили?
Лучше посмотреть в инструкцию
Спасибо за напоминание, посмотрел, 2,6 атм
