На инжекторе не спорю,возможно отключение,а на карбюраторном,на маховике стоит магнит с наруже для зажигания и нередко бывает ,он отрывается центробежной силой при высоких оборотах.У меня это было и в ютубе видел раза два.
У меня с карб.,для таких моментов поставил грушу от лодочного мотора возле бака,после лета или бенз. закон. 3-4 качка и все.
Простейший способ,провлокой,заблокировать пружину которая идёт на регулятор,чтоб не растягивалась.Этого достаточно,чтобы не лесть в двигатель.
У меня с кабюр., но за 4года даже не лазил как там и что,только привод заслонки ,воздушный фильтр половину вырез. ну и масло конечно.Двигатель оч .нравится-тракторная тяга.
Хомутик ослабте на вертикальном валу регул.,гайка под ключ на 10мм
Двигатель не плохой,Но медленный,но тяговитый,хоть что цепляй ему по баробану.Двухтатник потерю лыжника на верёвке учует,а на 4т нет так как баласт сзади не услышиш.У себя за 6 лет полопалась рама по тунелю за вторым катком,оторвались все прихватки тунеля.И так как вся лодка бурана держится на тунеле,повело раму и подъело гусянки.Ремонт я зделал,усилением тунеля профильной трубой 20мм на 40мм толщиной 3мм.Вставляя и обваривая куски трубы между кронштейнами крепления катков.Сейчас рама настолько жёская стала,что до следующей замены гусянок раму варить не предётся.
Круто, можешь схематично набросать где усилил? или фото? пока у меня "новый") усилю
Фоток не делал.Нарезал профильную трубу по 33 см.,и заколотил между кронштейнами и заварил до последнего катка.Только смотри окуратно,без осей набок не ставь снегоход ,сразу гнётся борт.я дократом потом вытягивал.В конце сезона усебя буду заменять нижние клёпки кронштейна шкворня и вваривать толстую шайбу ,что бы лыжа в перёд не ушла.До 5000 км рама терпит легко,двух седоков ,при езды по узким ручьям,по брёвнам и кочке и леденым торосам.В этих условиях рамму сильно коробит.А на буранке ей сто лет ничего не будет.
возможно двигатель длительное время работал на оборотах холостого хода, да и качество бензина имеет значение. ИМХО.
Масса идёт через какой то потребитель,Можно вылечить только впайкой диода.либо искать потребитель через что идёт плюс на лампу.У самого сейчас такая же история ,включаеш вентелятор лампа начинает светиться.Но мне беспокоится нечего,так как масса через датчик давления масла глушит двигатель,система защиты.
Судя по схеме, минусу взяться неоткуда кроме датчика масла и бк
бензин в масле и датчик начинает мигать.... Далее возможно внутренне повреждение датчика....
А причем тут бензин? Давление падает?
Тестером прозвонкой проверь датчик ,причину с разу определиш.и разьём на массу,либо датчик либо с мозгов плюс пробивает.
длительная работа на холостом ходу, переохлаждение двигателя (возможно и небензиновый бензин), при этом остатки бензина стекают в картер, масло жидкое..... Уровень масла увеличивается. Возможно при работе двигателя бензин испаряется, но характеристики масла существенно изменяются. За год несколько обращений с датчиками давления масла, истории весьма похожи. Цена нового датчика удивляет. "Домовитость" мешает своевременной замене свежего масла, в которое попал бензин. ИМХО.
на лампочке постоянный плюс, а минус с датчика
Взять с собой тестер и когда начнет светиться лампочка снять провод с датчика масла и в режиме прозвонки проверить датчик
у нас нынче кочки выросли, по 1.5 м, как влетели , часов 5 вытаскивали, ест-но и раму гнуло там, лебедками вытягивали бураны
Моленько ошибся ,с мозгов с сигнального провода может проходить минус.
Обсолютно ни какой,эти комплекты идут на 2т бураны.На 4т они комплекты не продают.На 4т надо брать отдельно :2 натяжника,1 заднего хода и одна большая ведомая .И две цепи 72 звена.одна из них запасная.
Ну вот я посмотрел ваш мануал на 180 странице не доконца понял. Тогда вы покупали набор в moto18 на 2т буран? И фотографии модернизации с 2Т бурана? Хочу махнуть цепь , не хочу по лесам в темноте ковыряться . Буран4Т как писал организации, а тащить его приходится нам. Может все таки есть артикулы данных звезд? И цепей? И какого производителя лучше выбрать?
