послевыхода с пухляка... 
А для этого вешается резина по бокам к пластиковому кожуху, после чего еще ниразу не обмерз ни при каких условиях эксплуатацииLEO_ написал(а):А когда едешь по пухляку, то туда( в карбюратор если нет шланга) попадает снеги карбюратор обмерзает
Интересное утверждение. Если не затруднит, то ссылку пожалуйста на источник... , я всегда считал что и топливо и воздух должны быть тёплыми, т.к. лучше смешиваются. А кто-то писал про интеркулер, так то на турбовых движках. Там в турбе при сжатии воздух разогревается и его охлаждают. А необходимое распыление дают форсунки. В нашем же случае бензин распыляется как в пульверизаторе, струёй воздуха...sas1180 написал(а):
Сегодня именно так и сделал, только для подстрах..я исчо несколько дырок в кожухе просверлилДмитрий Ульканский написал(а):А для этого вешается резина по бокам к пластиковому кожуху, после чего еще ниразу не обмерз ни при каких условиях эксплуатацииLEO_ написал(а):А когда едешь по пухляку, то туда( в карбюратор если нет шланга) попадает снег
, послезавтра будем посмотреть . Правда не очень холодно было, но думаю и в мороз будет ОК! Спасибо!!!
Извените Василий и все те кто просматривал это фото за очень очень поздний ответ. С верху на движке это датчик температуры он стоял еще у старого хозяина ,а от куда он я не знаю я у его не спросил а теперь уже и не спросиш. Он показывает примерную температуру,это я сам понял .А шкала у его от 0 до 300 . Другой прибор это ручная подкачивающая помпа веть карбюратор стоит МИКУНИ ,очень помогает при запуске на холодную,хотя также стоит и подкачивающая штатная груша. Одно другому не мешает.Еще раз извените за молчание.VASILIY написал(а):
Ничего, видать причины были серьёзные, всякое в жизни бывает. По измерителю температуры понятно, и про топливный подкачивающий насос тоже, но меня заинтересовал инструментBukmop написал(а):
, что висит рядом с насосиком.
еще раз здраствуйте.висит рядом с насосом большая коцелярская скрепка приспособленная для чистки свечей от нагара вокруг центрального изолятора иэлектрода.а повесил ее чтобы неискать такую мелочь в большом рундуке перебирая содержимое.VASILIY написал(а):Ничего, видать причины были серьёзные, всякое в жизни бывает. По измерителю температуры понятно, и про топливный подкачивающий насос тоже, но меня заинтересовал инструментBukmop написал(а):
я в кедрач 100летний залетел тк бурка мд приходится бить дорогу по профилям в поискахМонтёр написал(а):
вот как то поехали температурка была за 30 и пухлях все как на картинке было но всеровно снег как то закруживался или ХЗ каким образом конденсат там накапливался в итоге пробивая колю так увлекся че не заметил как заслонка намерзла не плоха шансов остановить буран не було пришлось ловить кедрач еле отодрал бурашку от дерева аж отбойник вырвало в итоге с помошью горелки расплавили лед в карбе и так двигались дальше !!!! терь вывел шланг вроде пока полет нормальный
Да добавлю, забор воздуха с охлаждения наоборот при сильном морозе приводит к замерзанию, снег проходя через горячие ребра охлаждения тает, и в карб летит уже пар, а так как в карбе бенз (имеет минусовую) охлаждет, пар сразу превращается в лед. До -15- 20 этот метод еще работает.
У меня вот такая конструкция и датчик температуры на входе в карбюратор.Pomor написал(а):
Ведь для образования льда необходимы определенные условия, а именно - влажный воздух, и отрицательная температура стенок диффузора, а они (условия) обязательно сложатся. Буду рад если я ошибаюсь. 
Да с таким забором (почти инжектор), а не на выходе, воды конечно будет меньше попадать (масса капель, будут пролетать) снежинки под вопросом, ведь своего рода "парашют", да и вряд ли они до забора долетят. Да и аккумуляторный ящик (своего рода ресивер отделитель) и в первую очередь влага появится в нем. И хотел сказать, что пока работает двигун, то есть тепла будет хватать для прогрева стенок дросселя, будет работать, а "прихват", имел в виду после стоянки. . Если тепла будет хватать после останова двигателя для испарения влаги с диффузора, то возможно и не будет прихвата.samotiag написал(а):
В этом сезоне у меня буран как танк попер. Сложно сказать по какой причине. На низких наверно поддал ЛК, Микуня с завода держал уровень на 4-5(xunter05 написал(а):
) мм выше чем надо, настроил, это добавило на средних и высоких. Пробовал с "наддувом" и без чтобы посмотреть как реагирует температура двигателя, разницы не увидел. Может на стенде и можно что - то увидеть. Единственно что можно сказать, если на холостом ходу заткнуть выходное окно охлаждения, то обороты холостого хода повышаются. Наддув работает 
