Ну по горам не езжу, так как их нет, хотя по болоту под приличным углом приходится ездить по старому следу, который оставлен на скорости. За все время пару раз аварийка глушила двигатель под критическим углом боковым, а при продольных углах ни разу не было аварийной остановки.
По поводу ц.т. все тоже самое, что и на аське 900, ямахе профешенл, может ± пару см. Сухой картер даёт выигрыш в пару см всего, но зато добавляет гемора кучу, да и в поле уже за пару часов ДВС не поменяешь в отличии от стокового 4т ДВС.