Так можно и новую сварить. Если не сам, то попросить кого нибудь. Немного сложно и нудно форму соблюсти и вывести, но все же можно восстанивить и в домашних условиях.Вот потеря так потеря, у меня такой же стоит надо крепление проверить. Мне кажется было бы не жалко сам глушак потерять, чем эту загигулину
Три раза я это колено терял , в итоге привязал медной проволокой к раме.
А как моргает? В постоянном ритме или как то иначе?
Через неравные промежутки.
Тогда два варианта. Первый тот что уже озвучили. Если не поможет, тогда нужно смотреть сам датчик. Если в районе шарика термопары, в медной обжимке на кольце, он касается переодически массы, то в этот момент будет моргание. Возможно при нагреве контакт исчезает. Начните с контактов. Или проверка контактов не помогла?
. Кончик термопары должен быть ОБЯЗАТЕЛЬНО! изолирован от массы термостойким кембриком или еще чем. Простые кембрики из эл товаров говно, они прогорают,обогливаются, плавяться. У меня есть такой, откуда не помню, то же пластик, но от температуры головки только становиться мягким, как резинка,но не обугливается. Есть вариант замазать автогерметиком он до 350 держит. Если згорит герметик, двигателю значит пришел капец и перегрев.).
Еще может быть, что капелька эта касается не медного кольца, а оплетки самого провода. А оплетка металлическая и провод по своему ходу массу найдет). Есть вариант самый плохой. Один из проводочков в задеке или рядом обломился и чуть касается основного своего провода. Тогда передеывать саму термопару нужно. Но это другая история, но легко решаемая и поправимая.
. Данный вариант, от радиатора, применим только без снежной пыли и вполне хорош в морозную, безметельную погоду для дальняка по буранке. В боевые условия не пригоден. Потом не завести и не сбросить газ, обмерзает всё в карбе. Запуск мотора возможен был только с обогатителем даже на гарячую. То есть обмерзает и гдс и хх. А поскольку обогатитель это отдельная система, со своими ходами, то она как то немного спасает. Но это карб мокт26. На штатном и это скорей всего не поможет, пока все не оттаит. Такое положение дел меня лично не устраивает, поэтому пока забор воздуха перенесен, а в планах сделать двойной и теплый и прохладный. Прохладный это не холодный. Температура, пока не перекрыты сквозняки полностью, выше уличной примерно на 10 градусов. Воздухозабор перемещен в верхний, задний, правый угол, в район чеки. Это место тупиковое и по наблюдениям, наимение подвержено действию пара и залету снега. Прикрыл еще окно со стороны акб. Пока все крышки, заглушки из картона, поскольку ищу оптимальную конфигурацию и выясняю движение потоков под капотным пространством. Одновременно с этим принял меры по ограничению поступления снега в целяке на двигатель и выхоп. Поставил два щитка. Щитки из отражателей светильников "армстронг" алюм, легкие и блестящие. Как работаю в целяке очень понравилось. Снег на 90 процентов под двигателем уменьшился. На выхлоп практически не попадает и пара стало вовсе капля. Даже при жестких засидках. Сугробы под мотором отсутствуют. Спереди щитки и не заметны блестят, как зеркала. Пара фото после покатушек по целине
Класс
На самом деле очень эффетивно от вылета всего в лицо сидящему в санях. В прошлом году поставил, когда напарник приехал в волокуше по пояс в ванне с водой
после наслуда. На следующий день было сухо и комфортно ему в корыте)).
Ни как)). Разобрал и по углам гаража) ну это я так делаю.
А надо гус блок как то поднимать от пола?
Я его отстегиваю и вертикально в угол ставлю. Все лето он у меня полкой работает.)) Если не разбирать, то приподнять нужно и ослабить натяжку. Хотя штатная подвеска при поднятии ослабнет сама.
А еще вопрос, сразу говорю что не знаю как называется правильно поэтому попробую объяснить. :короче сзади тележкт звезды большие желтые, вот из надо как то обслуживать, или нет? Там типо снять смазать или подшипники заменить? Я, пытался найти инфу, но так как не знаю правильного названия их поиск выдает всякое ненужное не то что надо
Ведомые звезды гус блока это или ленивцы. Не знаю, если подшипники нормальные, чего лазить. Там закрытые они, отгибать и прочее. Я меняю подшипник, если ему капец приходит. Теоретически можно смазать, но можно повредить кромку крышки и вода точно попадет. Подшипники эти долго у меня болтались пока поменял. Дело ваше. Я просто их меняю, если появляется сильный люфт.
