Dingo 125 - Электрооборудование

[Sam10]

Для контроля напряжения и других параметров двига думаю проще и доступнее применить ботовой компьютер для авто и другой техники - уже в корпусе, продаются в почти любом авто магазе, достаточно бюджетно, у меня стояли на всех ВАЗах. БК08 заявлен в том числе для мото и скутеров

 

[Taxo]

Для контроля напряжения и других параметров двига думаю проще и доступнее применить ботовой компьютер для авто и другой техники - уже в корпусе, продаются в почти любом авто магазе, достаточно бюджетно, у меня стояли на всех ВАЗах. БК08 заявлен в том числе для мото и скутеров

Температуру свыше 150 градусов кажет?

 

[Sam10]

Для контроля напряжения и других параметров двига думаю проще и доступнее применить ботовой компьютер для авто и другой техники - уже в корпусе, продаются в почти любом авто магазе, достаточно бюджетно, у меня стояли на всех ВАЗах. БК08 заявлен в том числе для мото и скутеров

Температуру свыше 150 градусов кажет?

VII.
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
БК-08
1.
Напряжение питания:7,5-18 В
2. Потребляемый ток:
в рабочем режиме неболее 0.1А
в дежурном режиме неболее0.01A
3.
Диапазон рабочих температур:-25+60C
4.
Диапазон измерения температур:-25+120C
5.
Диапазон измерения напряжения:9-16В
А температуру воздушника 2т всегда измеряю ненаучным методом плевка точность меня устраивает

 

[Fidel]

3. Диапазон рабочих температур:-25+60C

- вот это и есть, кмк, основной минус...

 

[Taxo]

4.
Диапазон измерения температур:-25+120C

Это мало... надо не менее + 250. Как раз самый нужный интервал для воздушника 150-220, все остальное можно "плевком"

 

[Sam10]

3. Диапазон рабочих температур:-25+60C

- вот это и есть, кмк, основной минус...

Я не продвигаю данный девайс на рынке
просто нужна какая-то приличная мерялка напряжения
элементная база думаю во всех похожих приборах походу одна

 

[Sam10]

4.
Диапазон измерения температур:-25+120C

Это мало... надо не менее + 250. Как раз самый нужный интервал для воздушника 150-220, все остальное можно "плевком"

Представил, что намерял 110 экстренно остановился, укутал двиг телогрейкой, дождался 150, двинулся дальше

 

[Taxo]

4.
Диапазон измерения температур:-25+120C

Это мало... надо не менее + 250. Как раз самый нужный интервал для воздушника 150-220, все остальное можно "плевком"

Представил, что намерял 110 экстренно остановился, укутал двиг телогрейкой, дождался 150, двинулся дальше

А песенку спел?

 

[Taxo]

Я тоже в приделах 120 катал, но когда была весна, и до 190 доходило...

 

[Taxo]

Первый вопрос по теме. Красный восклицательный знак, как заявлено в мануале должен сигнализировать о перегреве, а он у меня начал моргать, как я только включил зажигание, потом перестал, потом опять... В общем я пока не понял алгоритм его действий . В движке явно не хватает масла(мотор без пробега), может в т125 есть датчик масла???? Вчера не хватило времени разобраться, так как вытаскивание с помощниками агрегата из коробок перетекло в хвалебные дифирамбы и обмывание изделия :vino:

 

[Awgur]

У меня при первых пуске не показывали обороты движка, протряс все провода и стали показывать.
Где то слабое соединение. Смажу все электрические соединения, думаю ерунда.

 

[lingon]

Красный датчик сигнала о перегреве мигает когда датчик в обрыве. Так что надо проверить все контакты.

 

[Taxo]

Красный восклицательный знак погасил, просто не было контакта в фишке, но вот тахометр так и не заработал??
Какие фишки проверить? От чего тахометр берет импульс?

 

[Awgur]

но вот тахометр так и не заработал??
Какие фишки проверить? От чего тахометр берет импульс?

Та же беда, работает через раз (пока не разобрался).

 

[ФорматЦевт]

Одной смазкой разъёмов не обойтись. На одном кетайском аппарате смазал разъёмы качественной аэрозольной смазкой для контактов с разборкой штекеров. Через 3 месяца вылезли провода из заделки пришлось паять.

по поводу БК. Стоит у меня два года БК-06 на нитре. Ради часов. Остальное бонусом. плата покрыта аэрозольным уретаном - специальная "краска" для плат. Работает нормально. И даже в -30.

 

[lingon]

Тахометр берет сигнал с датчика электромагнитного, который также слущит и датчиком для коммутатора. Находится где генератор. В синей фишке(котрая на приборку) это сине-белый провод. Разбирать крушку не надо, достаточно проверить импульс тестором. В режиме переменка при прокрутке стартером кажет 0,5 В.
У меня сигнал есть, но тахо работает тоже с перебоями. Делов самой приборке. Подождите разбирать, там все на мелких смд деталях. Мы решаем этот вопрос, как только разберемся сразу напишу.

 

[Taxo]

Тахометр берет сигнал с датчика электромагнитного, который также слущит и датчиком для коммутатора. Находится где генератор. В синей фишке(котрая на приборку) это сине-белый провод. Разбирать крушку не надо, достаточно проверить импульс тестором. В режиме переменка при прокрутке стартером кажет 0,5 В.
У меня сигнал есть, но тахо работает тоже с перебоями. Дело в самой приборке. Подождите разбирать, там все на мелких смд деталях. Мы решаем этот вопрос, как только разберемся сразу напишу.

Спасибо, все понятно

 

[Sam10]

Вчера были дымовые
Все заработало как надо, даже покоцанный фонарь, кроме головного света, косяк был в фишке
в соединении "подрулевого" переключателя.
Сами разъемы не очень гуд, при соединении ответных частей иногда происходит загиб клеммы или выталкивается какой либо контакт из корпуса.
Радиотехника-электрика-наука о контактах

 

[Taxo]

Вчера были дымовые
Все заработало как надо, даже покоцанный фонарь, кроме головного света, косяк был в фишке
в соединении "подрулевого" переключателя.
Сами разъемы не очень гуд, при соединении ответных частей иногда происходит загиб клеммы или выталкивается какой либо контакт из корпуса.
Радиотехника-электрика-наука о контактах

Судя по показаниям,что бы разогнаться до 40км\ч, нужно раскрутить движок до 12000 оборотов.

 

[Fidel]

Мы решаем этот вопрос, как только разберемся сразу напишу.

- Жень, может есть "ножкировка" разъема панели приборов? а еще лучше - принципиальная схема? пока мне едет - я б эмулятор сделал, чтоб сразу, как приедет, проверить и посмотреть. Понимаю, что аборт по телефону не делают, но мне кажется, что дело в помехах, связанных с подключением общего провода панели приборов к шасси.

Судя по показаниям,что бы разогнаться до 40км\ч, нужно раскрутить движок до 12000 оборотов.

- это если на первой передачке а если попробовать переключаться, напр. на третью?

 

[Taxo]

- это если на первой передачке а если попробовать переключаться, напр. на третью?

Дык вродь, цифира ТРИ, синеньким горит... щаз же у нас вся информация на приборке

 

[Fidel]

щаз же у нас вся информация на приборке

- ну вот... такой большой, а в сказки веришь
ладна, там зависимость не линейная... сцепление-то на малых оборотах не жесткое, на таких оборотах еще пробуксовывает... дальше линейно попрет...

 

[Sam10]

- это если на первой передачке а если попробовать переключаться, напр. на третью?

Дык вродь, цифира ТРИ, синеньким горит... щаз же у нас вся информация на приборке

Ну, блин народ все разглядит
1500- 5км/час
3000-10
4500-15
Теперь видно в другу сторону косит
Больше без нагрузки МБ не крутил
Пробовал уменьшить зазор магнит - датчик, ни какой измены

 

[Taxo]

щаз же у нас вся информация на приборке

- ну вот... такой большой, а в сказки веришь
ладна, там зависимость не линейная... сцепление-то на малых оборотах не жесткое, на таких оборотах еще пробуксовывает... дальше линейно попрет...

Вот щас буду сидеть и думать , где верить где нет Про нелинейную зависимость, или синеньким цифирькам
Снег бы что ли выпал...

 

[fakel]

По контактам мои 5 копеек.Кто-то скажет,что просто не надо,другие возразят,что нужна разборность фишек. Перед соединением колодки надёть на неё кембрик термоусадочный и нагреть.Тут тебе и отличная фиксация и защита от воды и других гадостей.Хотя изолента вокруг тоже возможна,по крайней мере так делали на Ижах. А разобрать,так нож у всех есть.