Dingo 125 - Тюнинг стайлинг и аксессуары

[Николай505]

Сейчас глянул погоду и прямо похорошело))))))))) на неделе снег

 

[Николай505]

Ну какие? Эбонитовая или паронитовая. Паронитовая тонкая, мягкая сам выреж и лучше патрубок нагревается. Эбонитовая на мопедах стоит. Такая же как между карбом и патрубком у тебя, только без резинки. Металл к металлу не стоит. Чуть перетяг зделаешь и ухо треснуть может.

Отсутсвие этой прокладки как то ухудшает работу двигателя?

 

[cthutqd]

Отсутсвие этой прокладки как то ухудшает работу двигателя?

Ели нет щелей, то нет. Это термоизолятор. Хочешь искать новый патрубок? Неосторожный перетяг и хрусть!) впрочем ранее я уже все рассказал.

 

[Николай505]

Ели нет щелей, то нет. Это термоизолятор. Хочешь искать новый патрубок? Неосторожный перетяг и хрусть!) впрочем ранее я уже все рассказал.

Напрашивается вопрос, а нафига его пертягтвать затягивать? Когда карб менять так его откручивать не нужно....

 

[Tvister]

Доброго вечера всем!)сделал сегодня поменьше клиренс ,опустил морду уши не переваривал а сделал новые старые оставил на месте.Приварил уши на рычаге где лыжа,стал пониже и угол атаки тоже поменялся ,посмотрим как будет)

 

[Николай505]

Доброго вечера всем!)сделал сегодня поменьше клиренс ,опустил морду уши не переваривал а сделал новые старые оставил на месте.Приварил уши на рычаге где лыжа,стал пониже и угол атаки тоже поменялся ,посмотрим как будет)

Доброго фоточку в студию

 

[Tvister]

Доброго фоточку в студию

Не делал фото,что то как то не подумалзавтра если не забуду,жопу поднял и перед опустил,смотрится интересно конечно,но посмотрим что из этого выйдет

 

[cthutqd]

Напрашивается вопрос, а нафига его пертягтвать затягивать? Когда карб менять так его откручивать не нужно....

Предупрежден-вооружен. Почему эти проставки часто трескают? Все знают, что сильно низя и тем ни мение ломают все поголовно со временем.

 

[Николай505]

Предупрежден-вооружен. Почему эти проставки часто трескают? Все знают, что сильно низя и тем ни мение ломают все поголовно со временем.

Учту. Спасибо за совет.

 

[cthutqd]

Доброго вечера всем!)сделал сегодня поменьше клиренс ,опустил морду уши не переваривал а сделал новые старые оставил на месте.Приварил уши на рычаге где лыжа,стал пониже и угол атаки тоже поменялся ,посмотрим как будет)

Рычаги на раме поднял и что? Без фото не совсем понятно. А амортизаторы как стали? Показывай). Наверно клея от лыж уже стала?

 

[cthutqd]

Маленький отчет по работе новой системы зажигания ч. 1. Выглядит она так. (фото)
Есть регулятор угла(крутилка), как он делает и что делает, пока не могу сказать точно. Но скорей всего обрезает верхи. Это в ч. 2.)
Максимально в право двигатель работает жёстче обычного, некороторое повышение вибрации на нейтрали примерно 4-4,3 обмин. Этот эффект есть на любом зажигании в это диапазоне оборотов, но сдесь она просто сильней, чем скажем на штатной системе. Но до и после нет добавок. Вибрация не зубодробительная. Вероятно добавляется мощность за счет более раннего зажигания после 3800обмин. (момент перехода на макс угол) и выхлоп более сильный. Мотор работает уверенно, на газ реагирует зло и резво, звуков типа детонации не слыхать, излишнего нагрева нет. При положении в лево, мотор работает мягче, вибрация в тех же диапазонах, но послабей.
Запускается двигатель в обоих положениях с пол пинка. Хоть холодный(в гараже 0) хоть горячий.
Сравнил со штатной, вибрация примерно в приделах и сравнима с новой при выкручивании до упора влево. Ощущениями не определить.
Но! Совершенно очевидно и без всяких приборов, что запуск двигателя на штатной хуже. Теплый, не горячий, двигатель не запустился с первой 3 - 4 секундной попытки. Со второй запустился и как бы очень нехотя, с разгоном подхватился и вышел на хх. На газ реакция нормальная.
Мои выводы. Совершенно очевидно, что Система dc дает более стабильную и мощную, энергоемкую искру при запуске. Это логично, обороты маленькие и штатка отстает по энергии от dc при низких оборотах. DC же имеет постоянное питание от акб и не зависит в этой ситуации от оборотов. Ей начхать.
На основании вышеизложенного, позволю рекомендовать переход на dc. Тем более, что это, как два пальца обосфальт.
Есть в запасе блок нашего зажигания с крутилкой. Но нужен то же переходник. Так как разьем на блоке точно такой же как на dc. Но у меня нет штекера ответки в наш шлейф. Точней есть, но на запасных, рабочих регуляторах напряжения. Один конечно можно и откусить.
В ч2 расскажу, как проведу замеры, так же кратенько)) , в двух словах, об изменениях уоз на подключаемых блоках. Если интересно, если нет, то нафиг).
Ps. Забыл, на dc двигатель совершенно свободно и ровно раскручивается до 12 000 обмин, на штатке не так охотно и работает при этом типа "с плавающими" оборотами.

 

[cthutqd]

Слабо?)

Переделка Dingo-T150 в квадроцикл

:Dкому как а меня не прикалывает,слякоть грязь и всякая мазута,мошка,комары,гнус,болот у нас нет,на своей ниве я куда надо везде езжу:handshake2:а вот зима...............снег,чистота,свобода:Bravo: Я имел ввиду "квадрик хорошо, а квадромонстр:flex: лучше" это как в песне, "а олени лучше" а так...

www.snowmobile.ru

 

[Николай505]

Слабо?)

Переделка Dingo-T150 в квадроцикл

:Dкому как а меня не прикалывает,слякоть грязь и всякая мазута,мошка,комары,гнус,болот у нас нет,на своей ниве я куда надо везде езжу:handshake2:а вот зима...............снег,чистота,свобода:Bravo: Я имел ввиду "квадрик хорошо, а квадромонстр:flex: лучше" это как в песне, "а олени лучше" а так...

www.snowmobile.ru

М дааа. Мне кажется проще квадрик купить бу))))

 

[cthutqd]

М дааа. Мне кажется проще квадрик купить бу))))

Может и проще, но не так интересно)).

 

[ZyaK]

Маленький отчет по работе новой системы зажигания ч. 1. Выглядит она так. (фото)
Есть регулятор угла(крутилка), как он делает и что делает, пока не могу сказать точно. Но скорей всего обрезает верхи. Это в ч. 2.)
Максимально в право двигатель работает жёстче обычного, некороторое повышение вибрации на нейтрали примерно 4-4,3 обмин. Этот эффект есть на любом зажигании в это диапазоне оборотов, но сдесь она просто сильней, чем скажем на штатной системе. Но до и после нет добавок. Вибрация не зубодробительная. Вероятно добавляется мощность за счет более раннего зажигания после 3800обмин. (момент перехода на макс угол) и выхлоп более сильный. Мотор работает уверенно, на газ реагирует зло и резво, звуков типа детонации не слыхать, излишнего нагрева нет. При положении в лево, мотор работает мягче, вибрация в тех же диапазонах, но послабей.
Запускается двигатель в обоих положениях с пол пинка. Хоть холодный(в гараже 0) хоть горячий.
Сравнил со штатной, вибрация примерно в приделах и сравнима с новой при выкручивании до упора влево. Ощущениями не определить.
Но! Совершенно очевидно и без всяких приборов, что запуск двигателя на штатной хуже. Теплый, не горячий, двигатель не запустился с первой 3 - 4 секундной попытки. Со второй запустился и как бы очень нехотя, с разгоном подхватился и вышел на хх. На газ реакция нормальная.
Мои выводы. Совершенно очевидно, что Система dc дает более стабильную и мощную, энергоемкую искру при запуске. Это логично, обороты маленькие и штатка отстает по энергии от dc при низких оборотах. DC же имеет постоянное питание от акб и не зависит в этой ситуации от оборотов. Ей начхать.
На основании вышеизложенного, позволю рекомендовать переход на dc. Тем более, что это, как два пальца обосфальт.
Есть в запасе блок нашего зажигания с крутилкой. Но нужен то же переходник. Так как разьем на блоке точно такой же как на dc. Но у меня нет штекера ответки в наш шлейф. Точней есть, но на запасных, рабочих регуляторах напряжения. Один конечно можно и откусить.
В ч2 расскажу, как проведу замеры, так же кратенько)) , в двух словах, об изменениях уоз на подключаемых блоках. Если интересно, если нет, то нафиг).
Ps. Забыл, на dc двигатель совершенно свободно и ровно раскручивается до 12 000 обмин, на штатке не так охотно и работает при этом типа "с плавающими" оборотами.

интересно, в субботу приедет коммутатор DC, из сгоревшего старого разъем уже аккуратно выпилил женой болгарина, жду...
сегодня второй день как валит снег, вчера поздно домой приехал, не получилось прохватить, сегодня поехал - ручку газа больше 80% - глохнем, причем так, что ни одной вспышки. в пол газа оно конечно хорошо, но не так как должно быть. доехал до дома, взял фонарик, слегонца уменьшил зазор на свече, газ в палас - едем без проблем. видимо маловато я таки намотал обмотку, но больше и аккуратней руками никак. только в станке. или новый статор...
По поводу безотказности DC хрен его знает пока не пробовал, вопрос в другом, от какого напряжения на аккуме оно начинает реально работать? для того чтоб замоторить без аккума в принципе понятно, рукой дернул - потребителей особо нет, должно хватить, а если аккум сел в ноль и есть нагрузка причем значительная.
у меня схема замка реализована через 2 реле:
первое реле так сказать силовое, включает само зажигание, а обмотка второго подключена параллельно зажиганию, контакты на глушилку. вот тоже вопрос, с руки хватит напряжения генератора чтоб сработали 2 обмотки реле и искра.

 

[cthutqd]

интересно, в субботу приедет коммутатор DC, из сгоревшего старого разъем уже аккуратно выпилил женой болгарина, жду...
сегодня второй день как валит снег, вчера поздно домой приехал, не получилось прохватить, сегодня поехал - ручку газа больше 80% - глохнем, причем так, что ни одной вспышки. в пол газа оно конечно хорошо, но не так как должно быть. доехал до дома, взял фонарик, слегонца уменьшил зазор на свече, газ в палас - едем без проблем. видимо маловато я таки намотал обмотку, но больше и аккуратней руками никак. только в станке. или новый статор...
По поводу безотказности DC хрен его знает пока не пробовал, вопрос в другом, от какого напряжения на аккуме оно начинает реально работать? для того чтоб замоторить без аккума в принципе понятно, рукой дернул - потребителей особо нет, должно хватить, а если аккум сел в ноль и есть нагрузка причем значительная.
у меня схема замка реализована через 2 реле:
первое реле так сказать силовое, включает само зажигание, а обмотка второго подключена параллельно зажиганию, контакты на глушилку. вот тоже вопрос, с руки хватит напряжения генератора чтоб сработали 2 обмотки реле и искра.

Думаю хватит. У меня через одно реле от замка подается + на все. С откл массой акб завелся с руки и работал. Все дело в том, что генератор наш работает ВСЕГДА под полной нагрузкой. Не зависимо от колличества включенных лампочек, обогревателей, или их отсутствием. Все дело в регуляторе напряжения. Он шунтирующего типа. Если нет доп нагрузки он все скидывает на коротыш на массу. Поэтому регулятор без нагрузок на борту всегда горячий, и чем больше доп нагрузки, тем он холодней. Из опыта 150 х известно. Что некоторые вообще не запускаются без акб, некоторые запускаются, но ехать не могут, серит. Некоторые спокойно и запускаются и едут. Возможно разные схемы блоков. Но если поставишь на контакты где должен был быть акб кондер электролит примерно 400 мкф 50 вольт, система должна работать исправно по любому. У меня такой есть, но он не спецом на акб, а на фильтре питания прибора контроля температуры. Так сложилось, что без фильтра эти приборы горят только успевай менять. Но кондер все равно в борт сети есть у меня. Ставь обязательно кондер, на случай кронтов акб. Плой акб лучше просто отключить.

Я вообще не понял, зачем тебе второе реле)).
Заказал разъем на новый блок?

 

[cthutqd]

для того чтоб замоторить без аккума в принципе понятно, рукой дернул - потребителей особо нет, должно хватить, а

Вот это как раз и не понятно)), очень.

 

[cthutqd]

вот тоже вопрос, с руки хватит напряжения генератора чтоб сработали 2 обмотки реле и искра.

Понял я теперь. А зачем тебе реле глушилка? Три глушилки и так есть. Пренебрегаешь техникой безопасности и ездишь без чеки?)) если так, то напрасно. Мне одного раза хватило для понимания бытия. Хоть так, хоть как не понимаю практического значения второго реле. Или и замка нету?)

 

[cthutqd]

Новое зажигание нашло свое место под капотом возле акб, на резиновой подкладке и двухсороннем скотче и рядом со штатным блоком. Оба разъема рядом и крутилка в легкой доступности. Запуск холодного двигателя без подсоса на dc, +2гр по прибору автоматики. Кстати, закрепил датчик автоматики между ребрами горшка при помощи герметика. Герметик до 350 градусов. Если пойдет из герметика дым, значит точно перегрев и мотор на помойку .

 

[ZyaK]

Понял я теперь. А зачем тебе реле глушилка? Три глушилки и так есть. Пренебрегаешь техникой безопасности и ездишь без чеки?)) если так, то напрасно. Мне одного раза хватило для понимания бытия. Хоть так, хоть как не понимаю практического значения второго реле. Или и замка нету?)

Чеки нет и не было, замок сгнил.

 

[cthutqd]

Чеки нет и не было, замок сгнил.

Замок фиг с ним, а чеку... Ну как хочешь))

 

[ZyaK]

В общем приехал коммутатор фирмы Formula6 GY6 - не работает скотина нихрена, первый раз запитал его от лабораторника с ограничением тока - потребление НОЛЬ ЦЕЛЫХ, ХЕР ДЕСЯТЫХ.
ну думаю хрен с ним, может ничего не потребляет пока импульсов не видит, распаял переходник, подключил через мультиметр к снегоходу - то же самое.
короче говнище.
по тому интересует нормальный проверенный у адекватного продавца. жду советов

 

[ZyaK]

Решил я разобрать это дерьмище при помощи молотка...
с одного удара корпус разлетелся в разные стороны, из него высыпался песок. осмотрев плату - не удивительно, что он не работает.
это такой же коммутатор на переменку. хотя продавец уверяет, что он DC. в общем никакой микросхемы и повышающего трансформатора там нет и не пахнет.
естественно он сдох при попытке подключить его по схеме продавца.

 

[cthutqd]

Решил я разобрать это дерьмище при помощи молотка...
с одного удара корпус разлетелся в разные стороны, из него высыпался песок. осмотрев плату - не удивительно, что он не работает.
это такой же коммутатор на переменку. хотя продавец уверяет, что он DC. в общем никакой микросхемы и повышающего трансформатора там нет и не пахнет.
естественно он сдох при попытке подключить его по схеме продавца.

Там вообще ничем не пахнет. Згореть от постоянки это "изделие" не могло. Пообщайся с магазинами МтомирРф, Моточасти, Мотаки. Это в которых я что нибудь покупал. Ищи от динго 150. Или изучай схемы мопедов, ищи кто работает на постоянке. Много схем и вообще информации на Моточасти.
Свой я покупал там, но за дорого года 3 назад, 2300 он с регулировкой и по виду качества платы явно заводской. Есть еще ac с крутилкой, но помоему подъе он.) крутилка там туда сюда без всякого упора ограничения по кругу)) не проверял его еще. А микросхема..если типа от 150го нужна или нет хз, я не электронщик совсем. Вот схемы.

 

[cthutqd]

И вновь процесс идет.