С этого как раз и был вопрос. В понятном желании в идеальных условиях катать на автомате за 20 км/ч пока ближе к реальности парный блок в недавнем обсуждении.
на квадриках давно используем медь на колодках тормозных
Прошлой весной уже к дому пересекали протоку 300 м на толкаче 500×1000 с 6,5 лс и буксе 500×1300 - 9лс. Не спеша прорыли каждый в отдельности свой канал с солидными буграми по краям. После этого убедился , что звезды 9/32 и 11/32 соответственно мощностям и шипы на гусянке - больше спокойствия в ущерб скорости. Годом раньше весь сезон условия были комфортные , потому не покидает мысль сделать сменные ведомые на стационарную ступицу.
12 к 13ти = всего 8,3% - смысл?
Считая в уме даже ошибся - 7,6 % , тем менее , но не далеко .
Как и обещал, краткий отчётец по сдвоенным звёздам. Откатал плотненько неделю, в разных условиях, снег мягкий по колено, затяжные подъёмы, очень сильная наледь. Всё работает отлично, не чего не проскакивает. Есть очень маленькие нюансики которые нужно переделать, но это мелочи. Сама концепция рабочая. У нас лил дождь 1.5 суток а потом снегопад, надо было ехать снимать жерлицы , я не ехал, я плыл)) местами, а потом это всё схватилось, превратилось в один большой кусок льда, всё работает.
Говорю как есть, на ведомой пропилы между зубьев .
странно конечно учитывая конструкцию и пружину
Даже без принудительного разряжения на входе карба но не ушатанной поршевой , думаю "кака" не особенно навредит экологии , по идее только несколько ускорит старение масла.
Эксплуатирую 6 китаемоторов, 4 в условиях ниже 0 градусов, у всех сапун по штатному, проблем нет. Главное чтобы снежная пыль не сильно попадала в воздухан
Мне кажется тут играет роль не температура а резкая её смена . Но то что сапун всё же подкидывает не нужную влагу это факт. На зимних вариантах мотора, взять на пример импортные снегоуборщики, эта трубка просто выведена наружу , тоже не просто так.
Видимо так и есть . Два двигателя , оба закрыты кожухом и пока проблем не было.