Там не указано, вот по этой ссылке нашел:
Всё, я в темеТам не указано, вот по этой ссылке нашел:
Пишут, что для буранаДизельный двухцилиндровый двигатель 820 куб.см.
Дизельный двигатель для снегохода Буран 820 куб/см 4-х тактный мощностью 20 л.с. с электростартером. Технические характеристики двигателя: Рабочий объем: 820 куб.см Мощность при 3600 об/мин: 20 л.с. Вес двигателя: 64 кгwww.funtk.ru
Смотря чем делать собираетесь. На пахусе используют в основном стальные траки, служат нормально. Я сперва сделал из профиля 25*25, резал вдоль. Лопает сильно, металл-говно. Делал из уголка 30*30*3, неплохо, но тяжело и бывает отрываетболты сквозь гусю, но гребет отлично. После делал из трубы ПНД. У двух собак расширял с 380 до 550, труба 110 кажись, толщина около 10, резал полосы лобзиком. Ширина полос около 35. На третьей расширял до 600, толщина траков 7 мм, не было другой трубы. Крепление- по два болта на 6 с шайбами и самоконтрами с каждого конца. Гуси резал болгаркой. Если ходовая катковая, лучше заранее спланировать длину траков и расположение болтов, чтобы катки не попадали на головки
Тоже буду делать из труб ПНД. В наличии труба 155*15. толстовата конечно . сделаем тоньше , прим 12 мм.
Я бы не стал убавлять, лучше зацеп
Наверно имелось в виду электронное ?
Шайбы на с увеличенным полем прорвало, когда были уголки. Если внутрь траки ставить, они будут стремиться оторваться от полотна гуси, снаружи их к гусе прижимает. От родного грунтозацепа и так пользы мало, гребут больше траки. Так думаю
Так там вроде и так электронное в стоке, не, именно микропроцессорное. Знаю, ставят на гибриды лодочные, одни положительные отзывы. Вот и спрашиваю, кто что знает за эту тему .
Это то - самое электронное , требующее питания постоянным напряжением блока в процессе запуска и работы двигателя .
Где тема ?
Где тема ?
Вопрос только один- какое преимущество в эксплуатации мотобукса с банальным авт- редуктором в этих заморочках хотите получить ?
Ещё пока не знаю, может уберу рег оборотов в следующем году. Опыта нет пока в этом вопросе, но более опытные говорят что мотор 4т с рег углом зажигания работает правильнее, лучше, ровнее. Мне так и так его брать на лодочный гибрид , вот воткну его сюда для попробовать)
Знаю , что на мотобуксах цр без последствий глушат на вариаторных моделях . В вашем случае перекрут за далеко .выше 5000 об в полный газ по накатанке гарантирован со всеми возможными последствиями.
А в чём раздница тут вариатор или ц.сц.? Да и полный газ постоянно давать тоже не обязательно. Можно постараться отрегулировать так что бы макс давал около 4500об. же.
Вариатор, в нашем случае, совмещает 2 функции- сцепления и бесступенчатой КПП. Редуктор с автоматическим сцеплением не меняет пч, если сцепление, конечно, не в режиме пробуксовки
4500 отрегулировать под какую "нагрузку" в соотношении необходимой в разных условиях тяги/ оборотов ? Т,е ограничением открытия дроссельной заслонки не использовать полную мощность двигателя ? По остальному ник 29 выше уже пояснил.
У меня спареные звёзды, я сам меняю передаточное за 5 секунд. Иногда на тяговых звёздах нужно больше оборотов .
В чём разница я знаю. Больше обороты на двигателе -больше скорость, вы меня не поняли)
