Давно известная тема. Аморт в гусянке передний : 1 от сиденья грузовика зил бычек, камаз, и прочего грузового авто сиденья. 2 от мопедов китайских. И уже известны точные размеры и названия ( я кстати не знаю) . Но берётся сломанный аморт, и подбирается. От китаских со отехеики самый лудший результат замены.
,мотором подымить
А подскажите пожалуйста, там упоры под кольца упорные для пружины, куда будут упираться? Там надо наваривать бортики? И ещё же надо упорную чашку как то приваривать для пружины. Сегодня от Бычка примерял аморт, он немного короче и без упоров для пружины.Что то я туплю похоже..... Извините за глупые вопросы. Первый раз обслуживаю Полариса. Осенью купил, обслужил что мог, подвеску оставил до весны, только прошприцевал ее. Теперь всю её досканально перебираю. Но каждый ваш ответ, для меня очень ценен, уважаемые форумчане.
Ребят, направьте меня на страницу где идёт разговор про конктретный амортизатор передний амортизатор задней подвески. Что то вообще никакой не подходит. 16 штук уже перемерил.
Вот что у меня в закладках по теме аммортизатора: стр. 867; 1062; 938.
Мне сварщик амор.от бычка удлиннял переваривал нижнее ухо- делал чуть длинней
Однозначно варить...., Просто неужели у всех в этом месте лопается....., Или возможно вы прыгали на снегоходе или может перегружали.
Я снял съемником, но новый никак не хотел надеваться, хоть грей, хоть не грей, пришлось снимать коробку, нужно снять тормозной диск, снял глушитель и открутить три болта, чтобы снять коробку, но туда подлезть ещё то занятие. И походу понял, почему подшипник не лез на вал, тот что стоял внутренний диаметр 25.4, а купил 25. Прессуешь и обойма подшипника лопается. Походу придется вал токарю отдавать для шлифовки под подшипник.
Я вижу не провар металлов, поэтому и лопнул.Надо,подготовить поверхность ,очистить до блеска ,обезжирить,кромки все.Варить присадкой 4043,она эластичнее ,так сказать.Варили ,судя по шву полуавтоматом, попробуй ТИГ сваркой,с более большей частотой,для большего тепловложения в деталь(провар глубже). Вообще сварной по алюминию , должен это знать,как и что
Некоторые снимают чтобы болты не обламывали,другие ставят ещё дополнительные,если по пухляку катаешь можно и без них,если по льду- лучше поставить проставки и катки .Подшипники теперь такие что с новья люфтят,я просто родные промыл все и смазал
Сальники если не плачут, зачем менять, а колечки в магазине авто или сельхоззапчастей подобрать не сложно, я про другое хочу поделиться. Пришли с Китая впускные порты карбюратора про которые ранее была информация, это не SPI(Тайвань), а сделаны в Китае из материала предназначенном печатать на 3D принтере, качество не плохое, но показалось что стенки тонкие, буду сравнивать когда сниму. По цене конечно смешно, доставка дороже вышла, всё в пределах полутора тысяч вышло, как то так.
Материал Rubber,вроде так,по описанию подходит по всем техническим характеристикам для наших патрубков.
Т.е. точно так как и оригинал будут непредсказуемо трескаться...)))
