т.е. практическое наблюдение показало, что есть отличие в показаниях термометра, который регистрирует внешнюю температуру головок на двигателе с несимметричным охлаждением, разными "вытеснительными" объемами картеров цилиндров, отличающимися фазами продувки (газораспределения) по цилиндрам. Как вариант это врезать в каждый выхлоп по датчику температуры, выполнить симметрирование фаз газораспределения, выровнять наполнение цилиндров через впускной коллектор..... Либо ничего не делать, если двигатель работает нормально и нигде не травит по уплотнениям. При условии действительно качественной правильной сборки двигателя. Да и двигатель на обкатке.
Но это просто рассуждения.
Да и определиться с левым-правым, вперед-греться....
