DINGO Т150 - двигатель. Клапана, ЦПГ, коленвал, карбюратор.

[Леший Магадан]

Коллеги.
Я ничего не понимаю. Из карба бежит бензин. После прогрева бодро покоряем снежные склоны. Хорошо бежит, резво. Хорошая тяга, отличные обороты. С полчасика. А потом начинает лить, обороты падают, неустойчивая работа, глохнет, мокрая свеча и затрудненный запуск...
И бенз самотеком из фильтра на движку.
Куда лезть, что колупать?
Подгибать поплавок?
А игла в поплавковой камере должна быть чёрной на конусном окончании?

 

[Вовантий]

Ну ищите мусор.Попадает в иглу и начинается. Смотрите бак на предмет коррозии-она имеет свойство от вибрации отваливаться. Сетку в кране ,шланг на предмет рассыпания. Короче все что до. Игла на верхушке имеет обрезинку и да она черная.
Регулировать уровень нет смысла. Ведь сначала держит и работает нормально. Проблемы именно после того как сорины приплыли. Но обычно в таких карбах нормальный уровень-когда поплавок на отвес (вертикально а не вверх ногами) касается иглы-и распологается параллельно плоскости крышки.Разумеется при герметичном клапане.
Я так намучался в походе на 125ке(давно это было)-пока не поставил нормальный фильтр топлива. Вместо штатного,в котором потороха стояли криво. Все время приплывала грязь из бака. Так что фильтр проверить!!! Если его нет поставить. На сетку в кране надежды мало.

 

[Ден SF150]

Здравствуйте, подскажите что с ним?

 

[488]

Здравствуйте, подскажите что с ним?

Коммутатор жёлтенький с регулятором?

 

[Ден SF150]

Да, и с родным также. Куда копать.

 

[488]

Да, и с родным также. Куда копать.

А где уже копался?По твоему видео как будто позднее зажигание.Либо дозирующая игла медленно открывается.

 

[Ден SF150]

Нигде, игла реагирует на курок, на холодную работает, как на греется. Вот так ведёт, снимал карб продул некаких изменений.

 

[488]

Нигде, игла реагирует на курок, на холодную работает, как на греется. Вот так ведёт, снимал карб продул некаких изменений.

На холодную идёт доп обогащение,на горячею его нет,то что ты продул это не факт что прочистил недавно так же было у знакомого,замучился дуть,пока не проковырял

 

[Ден SF150]

Топлива нехватка?

 

[Ден SF150]

А винт качества топлива, он только за холостые отвечает?

 

[488]

А винт качества топлива, он только за холостые отвечает?

Да он отвечает за работу на ХХ и немного на переходном режиме,дальше в работу вступает ГТЖ с дозирующей иглой,а совсем дальше(при полном открытии) один только ГТЖ.У тебя работает только на ХХ,значит неработает ГТЖ и игла

 

[Ден SF150]

Вроде грязи нет, карб чистый он с новья так ведёт, пробег 700км сейчас вообще гемор. Ребёнок кататься, 20км едет потом просто глохнет постоит, заведётся поездит и опять глохнет.

 

[Вовантий]

Ну из за проблем с мощностью искры подобное тоже может быть.Либо недостаточная,либо ток уходит на массу. Проверяем катушку,провод наконечник.

 

[Ден SF150]

Менял по кругу.

 

[488]

Вроде грязи нет, карб чистый он с новья так ведёт, пробег 700км сейчас вообще гемор. Ребёнок кататься, 20км едет потом просто глохнет постоит, заведётся поездит и опять глохнет.

смотри подачу топлива,уровень в карбе,но карбюратор всегда в последнею очередь ковыряют,здесь очень много зависит от электрики,катушки,свечи,наконечника свечного,коммутатора.

 

[488]

Менял по кругу.

с заведомо рабочих агрегатов брал?

 

[Ден SF150]

Может карб.

 

[Ден SF150]

Новые. Брал

 

[488]

Новые. Брал

У меня знакомый две катушки новые брал,пока я ему проверенную не дал У меня два коммутатора новых лежат,на них только заводится

 

[-Nikolos-]

Тапками не кидайте, но перед тем как на моем Динго пропала искра такая же хондра с ним приключилась, оказалось в чеке микровыключатель капризничал, сейчас мимо чеки сделал, искра огонь! Попробуй + на комутатор подать минуя чеку.

 

[488]

Тапками не кидайте,

У меня глушилка с левой стороны тоже мозг компостировала и главное не пищал зуммер,ампутировал её ,теперь горя пока не знаю

 

[Леший Магадан]

Ну ищите мусор.Попадает в иглу и начинается. Смотрите бак на предмет коррозии-она имеет свойство от вибрации отваливаться. Сетку в кране ,шланг на предмет рассыпания. Короче все что до. Игла на верхушке имеет обрезинку и да она черная.
Регулировать уровень нет смысла. Ведь сначала держит и работает нормально. Проблемы именно после того как сорины приплыли. Но обычно в таких карбах нормальный уровень-когда поплавок на отвес (вертикально а не вверх ногами) касается иглы-и распологается параллельно плоскости крышки.Разумеется при герметичном клапане.
Я так намучался в походе на 125ке(давно это было)-пока не поставил нормальный фильтр топлива. Вместо штатного,в котором потороха стояли криво. Все время приплывала грязь из бака. Так что фильтр проверить!!! Если его нет поставить. На сетку в кране надежды мало.

Спасибо , развёрнутый ответ. Пойду искать новый фильтр..

 

[kedr66]

Купил карбюратор. Трубка идущая на впускной коллектор с тройником. Куда еще идет трубка?

 

[Леший Магадан]

Ну ищите мусор.Попадает в иглу и начинается. Смотрите бак на предмет коррозии

Промыл карб, всё продул, поставил новый дорогой фильтр.
Из отстойника крана смыл ржавый порошок.
Завёл, поехал.
Всё, кажется, неплохо.
Километров 10 намотал.
А вот что делать с ржавеющим изнутри баком - непонятно.

 

[Леший Магадан]

Купил карбюратор. Трубка идущая на впускной коллектор с тройником. Куда еще идет трубка?

Это подарок от фирмы, не иначе)))