Это реле? Так там и подогревы и габаритны вроде.
Да это реле. Управляется напряжением генератора. На черном проводе постоянно +12В.Как только гена заработает в реле замыкаются контакты черный провод и белокрасный.Это реле? Так там и подогревы и габаритны вроде.
Яндекс Картинки
Результаты поиска по запросу "реле габаритного света динго т150" в Яндекс Картинкахyandex.ru
Это реле, которое включается после начала работы генератора и подключает к бортовой сети мощные потребители: фару, и обогрев. Габариты .стопсигнал, трипкомп, обогрев карбюратора получают питание от аккумулятора сразу после включения ключа зажигания, даже при заглушенном двигателе.Это реле? Так там и подогревы и габаритны вроде.
Яндекс Картинки
Результаты поиска по запросу "реле габаритного света динго т150" в Яндекс Картинках
Посмотри электрическую схему. Серый провод соединяется с плюсовым проводом бортовой сети, к которому подключен на постоянной основе ряд потребителей. Второй вывод этих потребителей подсоединен к массе. При этом тогда , когда ты звонишь серый провод относительно массы идет созвонка с массой через эти потребители. Подавая плюс на бортовую сеть при включении ключа зажигания, ты вводишь в заблуждение тестер, так как напряжение в бортовой сети гораздо выше напряжения батареи тестера и он просто затыкается. Таким манером подвергаешь тестером опасности выгорания прибора. Что касается наличия напряжения на сером проводе, то оно есть, если происходит созвон с массой. Ты. что запутался. Никаких съемов жгута проводов не требуется.
Подогрев я вообще отключил он мне не нужен,сегодня попробовал заводить отлично работает,только 1 км проеду сгарает предохранитель,отключаю аккумулятор,все нормально работает
Позволю, себе, задать наводящий вопрос, электростартер от аккумулятора работает?
Почитай 241-242 страницы.
То что я запутался это мягко сказано. Меня сейчас кондратий наверное хватит. Я смотрю на схему и хоть убей не пойму, как серый провод при растыкованной фишке от коммутатора может звониться с массой? И почему на нем эта масса пропадает при повороте ключа, при выдергивании чеки и при включении аваприйного останова? Напряжение 12 вольт на сером проводе я так и не увидел. Прицепил серый провод на черный, и наступил долгожданный запуск, но понимания процесса восстановления работоспособности так и не пришло(. Всем в очередной раз Большое Спасибо!
Вы не знали как надо, но теперь сделали правильно.Похоже вы невнимательно читали то что я вам писал на позапрошлой странице. К серому проводу +12В поступают через аварийную чеку на правой рукоятке руля и дальше через выключатель двигателя на левой рукоятке руля и если где-то в контактах этих выключателей будет окисление или плохой контакт, то следовательно и +12В на сером проводе коммутатора не будет и двигатель не запустится. Наглядно в настоящей схеме это никак не проявляется и чтобы проверить надо подключать лампочку к серому проводу и массе для проверки, что неудобно.
Так мало ли чё продаваны напишут...Это реле? Так там и подогревы и габаритны вроде.
Яндекс Картинки
Результаты поиска по запросу "реле габаритного света динго т150" в Яндекс Картинках
Да мне у самолета легче в электрооборудовании разобраться. Тут полтергейст какой-то
. Мне уже страшно на лед выезжать с такими глюками, нарезаю круги вокруг дома, чтобы поймать эту неисправность. Даж потолочный электрический тальфер через систему роликов приспособил, чтоб неисправный снегоход в гараж не на руках затаскивать.
Это все конечно понятно, спасибо Вам, но 3 января я +12 вольт видел на этом сером проводе (о ем докладывал в этой теме), а вчера он куда-то самоликвидировался. Чудеса...Похоже вы невнимательно читали то что я вам писал на позапрошлой странице. К серому проводу +12В поступают через аварийную чеку на правой рукоятке руля и дальше через выключатель двигателя на левой рукоятке руля и если где-то в контактах этих выключателей будет окисление или плохой контакт, то следовательно и +12В на сером проводе коммутатора не будет и двигатель не запустится. Наглядно в настоящей схеме это никак не проявляется и чтобы проверить надо подключать лампочку к серому проводу и массе для проверки, что неудобно.
Поэтому можно к серому проводу около коммутатора подключить еще один провод и вывести его на дополнительную лампочку установленную в любом удобном месте. При включении замка зажигания если дополнительная лампочка загорается, значит +12В на сером проводе есть и соответственно в контактах чеки и выключателя на руле все Ок, если не загорается, значит +12В не поступает и это сразу видно и зачастую бывает достаточно пошевелить чеку или донажать клавишу выключателя или его повторно выключить-включить. В этом случае сразу ясно что в цепи от замка до коммутатора нет контакта, а не сгорело что-то (коммутатор, катушка, плохой колпачок, свеча и т.д)
Или можно эту цепь (чеку и выключатель) исключить как вам и посоветовали выше, многие так и делают, это все на ваше усмотрение.
Ну а как заказывать у продаванов запчасти? Только по их каталогу. Да и в родном руководстве на Т150 на схеме электрооборудования это реле под номером 24 почему-то называется датчиком включения габаритного света. Про индуктивный датчик/датчик Холла мне Сергей Иванович в личке разъяснил, т.ч. я в этом вопросе подкованТак мало ли чё продаваны напишут...
Для примеру - наш индуктивный датчик зажигания, почти все называют "датчиком Холла". Хотя, это как Марс с Венерой спутать
.
Так что отличает Динго 150 от самолета?
Даже 10 отличий не наберется.
Скорее всего, проблема в клавише "пуск-стоп". Почитай вот это
www.snowmobile.ru
Да легко). У самоля система электроснабжения постоянного тока 27/24 вольтa, наш Дингарь не дотягивает маленько до этого размерчика, а еще в самоле есть переменка 115 и 36 вольт. Вообщем там все просто, не то что в снежике).Так что отличает Динго 150 от самолета?
Спасибо за инфу! Учту при восстановлении электропроводки снегохода, сейчас кругом "сопли", надо было запустить коня, не до красоты было. Когда подсоединял серый провод к черному на релюху, то к удивлению обнаружил на черном один приколхозенный (явно мною, жену не подпускаю близко к сложной технике) провод, куда он идет пока не вспомнил, но предполагаю, что не без помощи этого форума я так запитывал обогатитель. В следующий раз пойду по цепи и найду конечного потребителя. Надо полностью электрику привести в норму, курок у меня отродясь не грел, буду его восстанавливать, а может и не буду, дискомфорта я от его холодного не чувствую. А вообще мечта жопогрей сделать, чот зимой холодно в лосинах ездитьСкорее всего, проблема в клавише "пуск-стоп". Почитай вот это
Спецом даже в фак запихнуто. Но почему то многие упорно не хотят это понятьDINGO Т150 - электрооборудование.
Ну, может быть -может быть, не буду спорить, главное, чтобы тот, кто повторит наш подвиг - понимал, что делает и зачем.
Правда там фотки из текста вниз убежали, почему то... после очередной правки сайта
.
Ну такие идеи время от времени посещают умы пользователей... Но затея глупая, т.к. жопа будет всё время мокрая. Лучше купить хорошие штаны
Как что отличает? Есть очень важное отличие от самоля например военного-там электросистема дублирована. Вместо одной 3! Таким образом выполнение задачи по вероятности 0,99, т е очень близко к 1. Вот была бы у нас тройная проводка,3 коммутатора и 3 свечи и в общем всего по3-всегда бы возвращались в гараж! Но тогда точно бы нужен был тельфер, чтобы этот танк затащить тудаТак что отличает Динго 150 от самолета?
Я же, предложил найти 10 отличий, а здесь назвали только одно.Как что отличает? Есть очень важное отличие от самоля например военного-там электросистема дублирована. Вместо одной 3! Таким образом выполнение задачи по вероятности 0,99, т е очень близко к 1. Вот была бы у нас тройная проводка,3 коммутатора и 3 свечи и в общем всего по3-всегда бы возвращались в гараж! Но тогда точно бы нужен был тельфер, чтобы этот танк затащить туда
В электронике (любой, будь то самолет или велосипед) бывает только 2 неисправности. Есть контакт там где он не нужен и нет контакта где он нужен.Спасибо за инфу! Учту при восстановлении электропроводки снегохода, сейчас кругом "сопли", надо было запустить коня, не до красоты было. Когда подсоединял серый провод к черному на релюху, то к удивлению обнаружил на черном один приколхозенный (явно мною, жену не подпускаю близко к сложной технике) провод, куда он идет пока не вспомнил, но предполагаю, что не без помощи этого форума я так запитывал обогатитель. В следующий раз пойду по цепи и найду конечного потребителя. Надо полностью электрику привести в норму, курок у меня отродясь не грел, буду его восстанавливать, а может и не буду, дискомфорта я от его холодного не чувствую. А вообще мечта жопогрей сделать, чот зимой холодно в лосинах ездить
