Так и проверял, от акума, не выходит он вставленный к корпус и не вставленный.
Тогда, прежде чем выбросить, проверь тестером целостность цепи термоэлемента и если обрыв,ищи новый.
Когда его подключал он не выходил я минут 5-7 точно ждал потом я его короче разобрал и там немножко внутри горелым пахло, но эта часть бронзовая была холодная, хотя вроде ничего не замкнуто было. Короче надо купить новый. Кто нибудь ставил на них карба pz 28 или тому подобный, самый просто с обычным дросселем? Как себя ведёт?
День добрый! Все-таки потерял я при езде вольтметр/термометр/USB адаптер, через неделю правда нашел с оторванным датчиком температуры. Теперь показывает только напругу, а вместо температуры приказывает три буквы L. Что можно приколхозить к проводам? Терморезистор? Какой тип и номинал? Заранее благодарен за помощь! Ценная вещь, 5 лет с ней катался, на Али рублей за 200 бралПрикупил 3 в 1-м: вольтметр, термометр и USB-выход. Цвет табло подбирал под цвет снежика, чеб глаз не резало).
Вот тут есть про работу топливного обогатителя:
Минус желательно отключать, т. к. проводка у нас очень не надежная. А у тебя лампочка напоминалка есть.
Попробуй вместо серого +12 В, подать с генератора желтый провод (найдешь его на 24 реле). Если распиновка одинаковая должно заработать.
Видать приблуда была не под цвет глаз. А если серьезно, то сколько проводов шло на датчик температуры? Если три, то датчик ds1820. Если два, то или термистор, или термопара. Если термистор, то подключи резистор на 4.7 ком, должны исчезнуть коды ошибки (LLL) и появятся показания температуры, правда ничего не имеющие общего с реальностью. В этом случае останется найти только термистор на 4.7 ком. Если не восстановилось, то остается термопара. Скинь ссылку на Али, где брал, для уточнения.День добрый! Все-таки потерял я при езде вольтметр/термометр/USB адаптер, через неделю правда нашел с оторванным датчиком температуры. Теперь показывает только напругу, а вместо температуры приказывает три буквы L. Что можно приколхозить к проводам? Терморезистор? Какой тип и номинал? Заранее благодарен за помощь! Ценная вещь, 5 лет с ней катался, на Али рублей за 200 брал
Скорее всего, что в этом случае будет тоже самое, что происходит с АС коммутаторами при подключении на постоянку. Ток будет идти пульсирующий, но он все равно станется постоянным. по полярности. Нельзя подключать так и коммутатор СД, импульсы напряжения до 20 вольт.
Ну кто-то должен попробовать. От 20 В ничего не будет, тем более дернуть ручку и посмотреть искру на свече. Схема должна быть расчитана именно на импульсное напряжение. Я считаю, что если распиновка разъема такая же то должно заработать. При условии, что они исправны.
Сравни. Это как один из примеров, схем коммутаторов достаточно много.
Михайлович, речь идет не о самой схеме. Николай сказал что 2 СДИ ставил и они не работают, подразумевает, что они АС. А если они АС то работают они напрямую от гены, а не от РР.
Так генераторы разные! Откуда питать то будешь АС коммутатор?
Я делал реле 24 оно до сих пор работает. запитано от гены. А почему коммутатор мы не можем запитать
При чем тут сигнальное реле и система зажигания?!
Ну и кстати, оно не питается от гены. Оно управляется от гены. Питается оно от замка зажигания.
Приблуда была куплена по фен шую, с синим свечением под синюю облицовку Дингаря. Долго гонялся за таким вариантом).
sotymarket.ru
У меня в ЗИПе 2 катушки, 2 коммутатора (один глючный), пару высоких проводов с колпачками, 3 свечки, регулятор напряжения и одно 24-е реле. Пусть будет, багажник большой и запас в ж.... не .... . Ну дальше вы знаете).
