DINGO Т150 - электрооборудование.

[Вовантий]

Назрел и у меня вопрос. Да поможет коллективный разум! А то я хоть и инженер, но технолог по мехобработке. А по электротехнике то что там, один семестр образования. В общем получил на днях приблуду волшебную... Которая может корректировать импульсы на спидометр.
Напомню-я прешел на цевочную гусю, а колеса цевочные больше на 26мм в диаметре. В итоге на пройденные 10 км недосчитывается 1км и 90м.
Корректор в виде релюшки на 4 контакта. Вопрос по подключению-я так понимаю если мы взяли 12Вна питание, то на выходе из устройства у нас и будет 12В. И далее этот импульс идет в приборку. Точно ничего не спалю в ней?
Может кто измерял, что у нас штатно идет по проводу в приборку по проводу от датчика скорости?

 

[488]

Может кто измерял, что у нас штатно идет по проводу в приборку по проводу от датчика скорости?

Ну я измерял когда себе новую приборку ставил,там к датчику идёт три провода +12 ,- и 5вольт,по моему выход

 

[hobbi49]

Выход с датчика -уровень TTL 5в.

 

[Вовантий]

Коллеги огромное спасибо! Значит, как велит инструкция к этой чудо вещице, паяю перемычку в указанное место.Чтобы получить 5В.

 

[hobbi49]

Коллеги огромное спасибо! Значит, как велит инструкция к этой чудо вещице, паяю перемычку в указанное место.Чтобы получить 5В.

А ссылку на вещичку можешь дать.

 

[Вовантий]

Приветствую. Простите давно не заходил. Можно найти в поиске набрав "электронная шестеренка". Будет сайт для внедорожников. Вот там указан телефон для заказа.

 

[vanek k samarskiy]

У вас мультиметр либо на помехи реагирует,либо просто не исправен.
Протяните и за железные ворота и промерьте снова

провода вольтметра удлинил. то же самое. мерил и на акб и на катушке зажигания и на фаре. то же самое все. и не развивает обороты. начинаешь газовать глохнет

 

[Romario5]

Вобщем нужно разбираться с вашим генератором и реле-регулятором напряжения. Вместе они во время работы мотора должны обеспечивать в бортовой сети постоянное, стабильное напряжение 14,2...14,5 вольт. На разных режимах работы двигателя: холостых, средних и высоких оборотах. Я не вникал особо в схему, но такое напряжение нужно для зарядки аккума. Как я понимаю наш генератор трёхфазный и выдает переменное трёхфазное напряжение на реле-регулятор и уже в реле происходит выпрямление и регулирование выходного напряжения. Значит начинайте свои поиски методом научного тыка от этого реле. Приходить к нему должны три провода с переменной (проверить переменку отключив реле) мотор при этом должен продолжать работать от заряженного аккумулятора ( без генератора) Потом подключить реле к проверенным (исправным) фазам и проверить что происходит на выходе этого реле без нагрузки, с нагрузкой. Зажигание при этом должно так же работать
от аккумулятора. Подключить нагрузку, лампочку, погазовать, проверить как меняется напряжение. При исправном генераторе и реле не должно меняться напряжение. У вас( как вы пишете) меняется от 10 до 20 вольт. Как меняется? Когда газуете? Хаотично? Не зависит от газа?. При этом вы утверждаете что подсветка и фара у вас горят стабильно. Как то мутно все...не понятно .. фара от 20 вольт сгорела бы уже. Может у вас не исправна плюсовая цепь?: От плюса батареи до плюса реле регулятора, плюса коммутатора зажигания(глохнет при увеличении оборотов...) И т.д. Позовите электрика нормального с нормальным прибором- мультиметром, контрольной лампочкой и т.д. А то информации мало и приходится гадать на кофейной гуще...

 

[hobbi49]

Человек свято верит показаниям китайского цифрового вольтметра, который не предназначен для измерений в цепях с импульсным напряжением И проблема здесь не генератора и бортовой сети, а проблема человека.

 

[Romario5]

Ведь человек пытается разобраться почему при увеличении оборотов глохнет. Если бы было всё хорошо то снежик бы работал и китайский тестер бы лежал спокойно на полочке. То, что руки чешутся и лиж бы что-то померять не похоже , значит проблема есть, надо решать ее. Можно взять обычную стрелочную Цешку... Или обычную лампочку автомобильную на 12в и ей пробовать проверять по порядку от плюсовой клеммы аккумулятора, до замка зажигания, после замка, на чеку, на фару, на выход реле регулятора и т.д. везде во время работающего мотора должно быть одинаково. Хоть китайским тестером, хоть советским мультиметром, хоть лампочкой... Т.е. цепь плюсовая единая во всем снегоходе. И если у вас показания приборов(лампочек) будут отличаться ищите обрыв или почему у вас глохнет мотор? Из за того, что превышает напряжение?. Сегодня с сыном выезжали на покатушки, на речку, так у меня подсвечник от вибрации выпадывает со свечи, несколько раз заглох, потом нашел в сумке хомут пластиковый пристегнул и временно решил проблему. И глушитель надо подваривать: экран защитный отвалился по сварке и входной патрубок выпал и бочки. Зато накатались...по реке, по лесу. Снегу много... Вобщем ничего вечного нет...

 

[Вовантий]

Насвечник...когда он спадает это хоть понятно. Так он может еще внутри весь сгнить. И при этом надежно держаться.Пружинка,которая сопротивление удерживает там разваливается в труху.И тогда ток на корпус уходит.То дает вспышки,то глохнет.То едет,то нет.

 

[Romario5]

Насвечник в прошлом сезоне купил новый. В старом пружинка лопнула пополам и выпала. Нежная тонкая она там. И остатки резьбы на свече уже гладенькие. Надо купить наверно свежую свечу. И в пластике отверстия под хомут пластиковый сделать, чтоб крест/накрест притянуть

 

[vanek k samarskiy]

Вобщем нужно разбираться с вашим генератором и реле-регулятором напряжения. Вместе они во время работы мотора должны обеспечивать в бортовой сети постоянное, стабильное напряжение 14,2...14,5 вольт. На разных режимах работы двигателя: холостых, средних и высоких оборотах. Я не вникал особо в схему, но такое напряжение нужно для зарядки аккума. Как я понимаю наш генератор трёхфазный и выдает переменное трёхфазное напряжение на реле-регулятор и уже в реле происходит выпрямление и регулирование выходного напряжения. Значит начинайте свои поиски методом научного тыка от этого реле. Приходить к нему должны три провода с переменной (проверить переменку отключив реле) мотор при этом должен продолжать работать от заряженного аккумулятора ( без генератора) Потом подключить реле к проверенным (исправным) фазам и проверить что происходит на выходе этого реле без нагрузки, с нагрузкой. Зажигание при этом должно так же работать
от аккумулятора. Подключить нагрузку, лампочку, погазовать, проверить как меняется напряжение. При исправном генераторе и реле не должно меняться напряжение. У вас( как вы пишете) меняется от 10 до 20 вольт. Как меняется? Когда газуете? Хаотично? Не зависит от газа?. При этом вы утверждаете что подсветка и фара у вас горят стабильно. Как то мутно все...не понятно .. фара от 20 вольт сгорела бы уже. Может у вас не исправна плюсовая цепь?: От плюса батареи до плюса реле регулятора, плюса коммутатора зажигания(глохнет при увеличении оборотов...) И т.д. Позовите электрика нормального с нормальным прибором- мультиметром, контрольной лампочкой и т.д. А то информации мало и приходится гадать на кофейной гуще...

напряжение скачет независимо от газа и оборотов от 6 до 20 вольт. Газую-глохнет. провода тестера длинные. на помехи не реагируют. может из за этих скачков быть слабая искра и захлебывается двигатель....

 

[kedr66]

напряжение скачет независимо от газа и оборотов от 6 до 20 вольт. Газую-глохнет. провода тестера длинные. на помехи не реагируют. может из за этих скачков быть слабая искра и захлебывается двигатель....

В каком месте меряешь? акум подключен или нет?
Начинай замерять от акума и далее по схеме. В каком месте начинает скокать.
Замеры надо проводить на постоянном токе, проверь правильно ли выбрал режим на приборе.

 

[олегин]

Если подключено живое акб,то настолько сильная просадка физически невозможно

 

[Самотлор]

Нужна помощь . на панели то показывают данные , то нет . При этом панель светится .Так же изменяется работа двигателя . При рабочей панели работает чисто , при работе без показаний обороты плавают . Приятель сидит в тайге на избе , в технике не разбирается . Пару дней назад ездили к нему меняли патрубок на карбюраторе , увидели эту проблему . Я в электричке не сильно разбираюсь , поэтому нужен совет где копать .

 

[Вовантий]

Назрел и у меня вопрос. Да поможет коллективный разум! А то я хоть и инженер, но технолог по мехобработке. А по электротехнике то что там, один семестр образования. В общем получил на днях приблуду волшебную... Которая может корректировать импульсы на спидометр.
Напомню-я прешел на цевочную гусю, а колеса цевочные больше на 26мм в диаметре. В итоге на пройденные 10 км недосчитывается 1км и 90м.
Корректор в виде релюшки на 4 контакта. Вопрос по подключению-я так понимаю если мы взяли 12Вна питание, то на выходе из устройства у нас и будет 12В. И далее этот импульс идет в приборку. Точно ничего не спалю в ней?
Может кто измерял, что у нас штатно идет по проводу в приборку по проводу от датчика скорости?

К великой радости чудоустройство заработало. Правда пришлось конечно помучаться . Ну и помучать вопросами нашего форумчанина ,что делает датчики скорости на вал гусеницы-Александра (Hobbi49). Датчик то у меня именно такой установлен. Спасибо ему огромное за терпение и участие
В общем совместным мозговым штурмом заставили работать. Итоговое подключение: обычные 12В на питание платы корректора, вход в плату корректора от провода выхода из датчика (синий у меня он) и далее выход из корректора к пурпурному (сиреневому) на проводке Динго. (У меня 14г выпуска ,от приборки до разьема из косы пурпурный а после разъема сиреневый, а штатный датчик удален).
Настроил поправку кнопками и по жпс получилось 20-30м с 1 км. погрешность. В принципе приемлемая точность.
Может потом поточнее на длинной прямой поднастрою.
Так что если кому будет нужно применение корректора -опробовано.

 

[Chas51]

Подскажите пожалуйста. Поменял генератор отсечка двигателя стала 7800 об. раньше была 11000 об. Соответственно сейчас курок в пол газа скорость 32 км и срабатывает отсечка двигателя.

 

[hobbi49]

Подскажите пожалуйста. Поменял генератор отсечка двигателя стала 7800 об. раньше была 11000 об. Соответственно сейчас курок в пол газа скорость 32 км и срабатывает отсечка двигателя.

Скорее всего не отсечка, а не точно установлен датчик зажигания.

 

[Chas51]

Скорее всего не отсечка, а не точно установлен датчик зажигания.

Я датчик зажигания пробовал ставить старый все равно ни чего не поменялось

 

[hobbi49]

Я датчик зажигания пробовал ставить старый все равно ни чего не поменялось

Зазор между сердечником датчика и пластиной модулятора на маховике, 0.3-0.4 мм.

 

[Chas51]

Зазор между сердечником датчика и пластиной модулятора на маховике, 0.3-0.4 мм.

Спасибо попробую потом отпишусь

 

[Chas51]

Зазор между сердечником датчика и пластиной модулятора на маховике, 0.3-0.4 мм.

Пробовал менять зазор результата не дало

 

[hobbi49]

Тогда опиши, что кроме генератора снимал и разбирал.

 

[Вовантий]

А коммутатор какой? От него это в большей степени зависит. А может еще что нибудь .Типа износа ремня.проявилось просто сейчас.