Пускается нормально, на холостых держит обороты на 1700-1800. На нейтрали обороты подымаются до 9000. На фронт скорости 4200, дальше ни как, секунд двадцать жал на курок, ни какого эффекта(давишь в холостую), но, и не глохнет. Попробую на неделе поднять-вывесить гусеницу и покрутить на скорости, посмотрим что получится.
Предохранитель
реле, похоже, надо смотреть.
надо снять левый боковой пластик, там на верхней поперечине моторного блока закреплены несколько черных коробок.
Открой сидушку и увидишь под пластиком, на поперечине, всё релюшки. Возможно просто пошевелить разъем надо.
Лучше поставить автореле до кончины штатного и использовать штатное реле для включения силового тока через автореле.
Короче смотри, если у тебя работает основной свет, не габариты, а дальний-ближний, то на реле нефиг грешить, всë с ним нормально. Идём дальше. Понадобится "контролька", из лампочки и проводов. Добираешься до разъемов переключателя обогрева и на заведенном снежинке проверяешь, приходит ли "+" по красно-белому проводу к переключателю. Потом проверяешь исправность самого переключателя подогрева в разных положениях . "+" Должен переключаться либо на жёлтый, либо на оранжевый провод. Если и это есть, и переключатель исправен, остаются либо разъемы, либо потребители-курок с ручками их прозваниваем мультиметром отдельно, либо "массы" нет на них. А возможно там и букет.)) Удачи!
Есть причина, она не видна "не вооруженным глазом" Скажу сразу, что регулятор тут не причем совершенно. Я сменил 3 прибора за 1,5-2 месяца, горели как спички. Сперва глючить начинали, а опосля пшик и готов. Так же грешил сперва на рр, но его замена не помогла. Причина была найдена и средство защиты установлено. Подробности эпопеи упущу. Второй сезон прибор пашет исправно. Прибор контроля температуры и вкл принудительного охлаждения, как в авто, так и в ручном режиме.
. Особенно если свечка без резистора. С резистором только при сбоях, без резистора всегда.
