Самодельный 4-х тактный лодочный мотор

[aai59]

Привет.
Ну прям ЛИНКОР по обводам в носовой части.

Привет.
Только так и не иначе для дальних походов.

 

[полк]

Всех с наступающим Новым Годом !!!

 

[Antoha Iman]

Полк, а как штампуете пластиковые детали?

 

[полк]

Полк, а как штампуете пластиковые детали?

Если малая серия или единичные работы, то делаются из стекломата и полиэфирной смолы. Если серийная деталь, более сотни в год, то формуется на вакум-формовочной машине. Из АБС формую в Тольятти из ПНД в Питере.
Есть и своя, но я её использую очень редко, в основном для пробных проектов

 

[Речник 29]

Всех с наступающим Новым Годом !!!

Посмотреть вложение 1449720

Полный привод интересен на мотике с боковым прицепом( на колесо прицепа). Случаем такой не разрабатываете в планах?

 

[полк]

Полный привод интересен на мотике с боковым прицепом( на колесо прицепа). Случаем такой не разрабатываете в планах?

Это будет базовая машина. В ней уже заложены крепления для боковой коляски, для заднего прицепа, а так же возможность привода колеса боковой коляски.
Этот мотоцикл разрабатывается как КИТ комплект и как элементная база для самоделок. Его даже планируют производить в Нижнем Новгороде, основные агрегаты буду поставлять для комплектации.
Да и сейчас многие самоделки и производители ставят комплектующие с этого мото. Я просто объединил все в одну конструкцию.

 

[aai59]

Не только, можно и как основного.

Вот законченная версия

Доброго вечера.

Дополнительная информация так и не поступила:
1. Доработан румпель? Чтобы было удобно управлять при заднем ходе, т.е. румпель должен перекидываться на 180 гр. с достаточным рычагом для безопасного управления.
2. Какой ресурс в часах подшипников на дейдвуде? Подшипник типа вкладышей или шариковый качения с мелкими шариками?
3. Какие меры приняты от растрескивания анти-кавитационной плиты?

 

[полк]

Доброго вечера.

Дополнительная информация так и не поступила:
1. Доработан румпель? Чтобы было удобно управлять при заднем ходе, т.е. румпель должен перекидываться на 180 гр. с достаточным рычагом для безопасного управления.
2. Какой ресурс в часах подшипников на дейдвуде? Подшипник типа вкладышей или шариковый качения с мелкими шариками?
3. Какие меры приняты от растрескивания анти-кавитационной плиты?

Пока ни чего не делал в этом направлении
Зимняя тематика съедает все рабочее время, сейчас начата работа по дистанционному управлению, но это будет электроуправление.

2. Поворот дейдвуда вокруг оси проходит на "вкладышах" обхватывающих дейдвудную трубу.

Да еще заканчиваю разработку планетарного реверса для болотоходных моторов. Он будет ставится на вал двигателя и работать в паре с центробежным сцеплением. Уже начал собирать рабочий макет.

 

[aai59]

Пока ни чего не делал в этом направлении
Зимняя тематика съедает все рабочее время, сейчас начата работа по дистанционному управлению, но это будет электроуправление.

2. Поворот дейдвуда вокруг оси проходит на "вкладышах" обхватывающих дейдвудную трубу.

Да еще заканчиваю разработку планетарного реверса для болотоходных моторов. Он будет ставится на вал двигателя и работать в паре с центробежным сцеплением. Уже начал собирать рабочий макет.

 

[aai59]

Вот эту планетарку с сцеплением на одной оси в сборе, пожалуйста на испытание по Якутским водоемам разным. До начала июня будет хорошо. Диаметр вала = 19.5 мм. Было бы куда удобнее вращающегося дейдвуда по кругу. Шкив диаметром 70 мм. - (*уточню родной). Но я вижу, будет переход на ГРМ? У меня ремень три года отработал на хорошем натяжителе и не имеет смысла уходить на ГРМ до 7 л.с.
Фиксацию дейдвуда на заднем ходу по месту придумаем.

 

[полк]

Но я вижу, будет переход на ГРМ? У меня ремень три года отработал на хорошем натяжителе и не имеет смысла уходить на ГРМ до 7 л.с.

Это сцепление разрабатывается для болотоходных моторов, там применяются промышленные зубчатые ремни HTD 8мм. На Рыбоход его тоже можно адаптировать. Пока собираю пробные образцы, еще не отлажена технология изготовления и сборки.
Нужно ждать, что из этого получится....

 

[Nikolai V]

Привет Александр.
С выздровлением.

Разрабатывается планетарный реверс редуктор - ну прям как на танковых системах, планетарная коробка скоростей , без ударное переключение.
Отличаются большим передаточным моментом и низкими оборотами.

Схемку пожелание в форум для обсуждения.
Какое масло будет применяться для такой системы.

 

[aai59]

Спасибо. Уже на брусья и кольца вернулся. Коня еще не седлал, а перекладину еще не заменил, но будет...

Нет, для глиссирующего легковеса не требуются низкие обороты и даже противопоказаны. Болотоход с полупогружным гребным винтом самое то - для почти порожней лодки и со своими слабыми тяговыми свойствами, но скоростной - скотыняка на пустом "теле". Моща нужна двойная и это тоже не катит для практики на больших водоемах.
Теперь понимаю, не светит ни то, ни другое. Будем добивать старые сапоги и возвращаться к традиции, раз развитие кончилось. Китайцы помогут ...

 

[aai59]

Это сцепление разрабатывается для болотоходных моторов, там применяются промышленные зубчатые ремни HTD 8мм. На Рыбоход его тоже можно адаптировать. Пока собираю пробные образцы, еще не отлажена технология изготовления и сборки.
Нужно ждать, что из этого получится....

Понятно. Дякую.

 

[Nikolai V]

Привет.
Ну тогда нужен не редуктор планетарный, а планетарный мультипликатор.
С набором планетарок в зависимости от нагрузки - коробка скоростей планетарная.

Федор наверное такие уже разбирал автомобилтьные раз за такое изделие взялся.

По зубчатым ремешкам.
Стоят у нас тут парочка СВП.
Подошел посмотрел - ремешки зубчатые у того который с двумя винтиками толкающими, половина зубчиков срезана и как это все реботает.
Что бы поменять надо все разобрать, а запасных нету.
Раньше поликлиновые стояли, при перегазовке слегка поскрипывали и все, работали.

 

[полк]

Привет.
Ну тогда нужен не редуктор планетарный, а планетарный мультипликатор.
С набором планетарок в зависимости от нагрузки - коробка скоростей планетарная.

Федор наверное такие уже разбирал автомобилтьные раз за такое изделие взялся.

По зубчатым ремешкам.
Стоят у нас тут парочка СВП.
Подошел посмотрел - ремешки зубчатые у того который с двумя винтиками толкающими, половина зубчиков срезана и как это все реботает.
Что бы поменять надо все разобрать, а запасных нету.
Раньше поликлиновые стояли, при перегазовке слегка поскрипывали и все, работали.

Нет коробки автоматы я не разбирал, ведь чтобы сделать что то новое и необычное в какой то области нужно не знать как все делают. А вот когда сделаешь, можно оглянуться и посмотреть на всех
На зубчатые ремни я до сих пор не перешел, но делаю шкивы под них и собираю редуктора для СВП...

Вернемся к планетарному реверсу. Я три раза разрабатывал реверс редуктор для лодочных моторов и все они ушли на снегоходы и мотособаки. А тут на Юрок-клуб подкинули видео

И по этому принципу решил попробовать сделать именно уже для болотоходного мотора. Конструкция должна позволять переключать передачи без остановки двигателя на холостых оборотах.
Принципиальная компоновка получилась не сразу, через два месяца она выглядела так:

Верхний снимок уже завершенный для изготовления опытного образца, чем сейчас и занимаюсь

 

[Nikolai V]

Привет Федор.
Но наверное надо было хотя бы посмотреть то что уже сделано для танков.
На Т4 немецком стояла планетарная коробка скоростей.

На СВП надо шкив на вентиляторе делать с обгонной муфтой - что бы не срезало зубья на ремнях.
Болезь у них такая.
Перегазовка пропеллер раскрутился , а газ скинул водила и зубья полетели.
Инструкцию по управлению машинкой не читають.

 

[Antoha Iman]

Фёдор, с удовольствием испытаю сие новое изделие. Комплект: лифан 29, сапог Гордеева
Скоро буду заказывать Ваш винт 11/10 3х лопастной. Если что то пойдёт не так, можно будет обменять на 10/10 3х или 11/10 2х?

 

[полк]

Фёдор, с удовольствием испытаю сие новое изделие. Комплект: лифан 29, сапог Гордеева
Скоро буду заказывать Ваш винт 11/10 3х лопастной. Если что то пойдёт не так, можно будет обменять на 10/10 3х или 11/10 2х?

Трехлопасные винты делаются не серийно, по этому их не меняю. Двухлопасные можно поменять, так как его потом заберут другие люди.

 

[полк]

Вот пример как выглядит коронная шестерня в заготовке и уже после эрозии

 

[Nikolai V]

Добрый день Федор.

Такой реверс редуктор сбезударным переключением будет интересен для владельцев водоизмещающих лодок.
Там используются моторы стационарные от 10 и до неразумных мощностей.

Придется расширять номенклатуру по мощностям.

Успехов

 

[полк]

Добрый день Федор.

Такой реверс редуктор сбезударным переключением будет интересен для владельцев водоизмещающих лодок.
Там используются моторы стационарные от 10 и до неразумных мощностей.

Придется расширять номенклатуру по мощностям.

Успехов

Нет он включается как и все КПП приостановке вращения валов, так как втулка переключения должна зайти в зацепление с шестерней для движения вперед и для зацепления кулачков при движении назад. Центробежное сцепление позволяет остановить валы. Если использовать электромуфту и тормоз то возможно сделать переключение с вращающимися валами, но больно сложная конструкция получается, такая у Америкосов реализована и ей нужно электропитание с управлением через релющки.
Вот на видео показываю как обслуживают этот узел

 

[Antoha Iman]

Трехлопасные винты делаются не серийно, по этому их не меняю. Двухлопасные можно поменять, так как его потом заберут другие люди.

Если он будет тяжеловат, как его облегчить? На токарном снять с диаметра лопастей 5 мм?

 

[полк]

Если он будет тяжеловат, как его облегчить? На токарном снять с диаметра лопастей 5 мм?

Когда винт подгоняют под комплект, то тяжелые винты протачиваю по диаметру примерно по 5 мм и пробуют. Если переточить, то тоже будет нехорошо. При этом обязательно нужно иметь тахометр, что бы мотор выходил на максимальные обороты при нагрузке.
Примерно так, если мотор не может раскрутить винт до 3600 об/мин и показание, например, 2800 об/мин. После проточки обороты увеличились до 3200 об/мин, то можно еще немного, что бы обороты были 3400-3500 об/мин и это уже достаточно. Если дальше точить то получим легкий винт.

 

[Antoha Iman]

Тахометр стоит штатно