Тепловой зазор Wiseco.

[Советский]

Приветствую форумчане, всех с наступающими праздниками!
Вопрос срочный. Прочитал все темы с этим связанные и тем ни менее есть вопрос: имею MXZ600 RS 2009 года. Перебираю мотор. Гильзую в достаточно известной и авторитетной конторе в Москве. Там обратился к знакомомому, поэтому склонен ему доверять, но прочитанная информация на форуме не стыкуется с его мнением.
Итак: купил поршня wiseco. Их размер 71.85 на форуме пишут округлить до круглого значения и прибавить с учётом гильзования 0,02. Получаем размер цилиндра 72,02.
На фирме мне говорят что в мануале на поршень написано, что зазор составляет 0.10 , но по опыту они сделают мне чуть больше 0,11-0,12. И я так понимаю что что размер цилиндра будет 71,85+0,12=71,97 . Меня убеждают в том что все будет работать!! Я говорю что надо сделать зазор от 72+ 0,02 , это получается зазор 0,17 он говорит что поршень будет грамыхать. Сказал сделает любой но правильно делать так как он рекомендует и дажедает гарантию.. так делал ни один мотор возвратов нет!!!
Друзья подскажите как быть? Уж слишком больно выйдет снова ошибиться. Да и определиться надо немедля , завтра гильзы готовы, и начнут растачивать.....

 

[Dima357]

форуме пишут округлить до круглого значе

А округлять до круглого значения что надо? Сотки десятки или миллиметры?

 

[Советский]

http://new.snowmobile.ru/forum/index.php?threads/122521/

 

[Советский]

http://www.snowmobile.ru/forum/index.php?threads/65160/ И тут

 

[Советский]

До круглого я понял до 72 в моем случае и до 88 у 800- ки

 

[Dima357]

Там разговор про сотки идет, а ты полторы десятки в плюс хочешь округлить и добавить еще 2 сотки, самому странным не кажется?

 

[Советский]

Там написано следующее: Фактический диаметр поршня идет за минусом теплового зазора, т.е. в идеале цилиндр должен быть ровно 72мм , но для гильзы делается припуск 2-3 сотки, т.е. диаметр цилиндра точится 72,2-72,3мм. Для ковки на 1 сотку больше. Во время обкатки добавляем в бенз масло и делаем почаще ванч-ванч, тогда будет ходить нормально, ну конечно если правильно загильзовать..
-----------------------------
Таким образом мой поршень с размером 71,85 тоже уже изготовлен с учётом теплового зазора под мой 72- ой цилиндр. И к этому размеру с учётом гильзовки я должен добавить0,02 . Мастер же настаивает на размере внутреннего диаметра гильзы в 71.97

 

[владимир-2]

Если хочешь ездить а не обдирать поршня напильником после каждого выезда делай как задумал 0,17

 

[Dima357]

Там написано следующее: Фактический диаметр поршня идет за минусом теплового зазора, т.е. в идеале цилиндр должен быть ровно 72мм , но для гильзы делается припуск 2-3 сотки, т.е. диаметр цилиндра точится 72,2-72,3мм. Для ковки на 1 сотку больше. Во время обкатки добавляем в бенз масло и делаем почаще ванч-ванч, тогда будет ходить нормально, ну конечно если правильно загильзовать..

Ты ниже читал? человек ошибся и цыфры должны были быть 72.02 и 72.03!!! и про округление я не чего не вижу...

 

[mservis]

Что же за авторитетная контора, если не знает что цилиндр всегда идет в ноль, т.е. в диаметр поршня уже заложен тепловой зазор.
В твоем случае для стокового поршня цилиндр должен быть ровно 72мм, с учетом ковки можно добавить 1-2 сотки.
В конторе рассчитали зазоры для гражданского мотора, спортивные с такими зазорами сразу прилипнет.

 

[Матвей Николаевич]

правильно ты все понял тепловой зазор заложен на поршне цилиндр 72.00 на гильзу 0.02. мы делаем плюс 0.01

 

[Edgorn]

Нормальные расточники берут микрометр меряют поршня закладывают тепловой зазор к измеряному поршню и только потом точят. 0.17 нормальный зазор для ковки

 

[Советский]

Всем большое спасибо!

 

[снеж]

Сразу извеняюсь что писал в другой теме но может здесь надо было. Завтра заказываю ковку восснер и готовлю обмен гильзованный цилиндров, по зазору вроде с мастером сошлись на 0.18,одно не нравится, поршня двухкольцовые, мастер сказал , тяга с ними хуже

 

[снеж]

Готовлюсь провести эксперимент по тепловому зазору, есть поршня веснер висеко и оригинал.цилиндр спи и гильзованный, Ski-doo 800 e-tec, планирую мерить при -15, + 20 и дальше вопрос, до скольки нагреть это всё чтобы не попортить? И чем греть, в планах духовкой, микрометр ,нутрометр, и лазерный термометр куплен,

 

[снеж]

Готовлюсь провести эксперимент по тепловому зазору, есть поршня веснер висеко и оригинал.цилиндр спи и гильзованный, Ski-doo 800 e-tec, планирую мерить при -15, + 20 и дальше вопрос, до скольки нагреть это всё чтобы не попортить? И чем греть, в планах духовкой, микрометр ,нутрометр, и лазерный термометр куплен,

Как смог поэксперементировать. Гильзованый блок ещё не трогал, собрал ДВС, опресовал, ставлю ротор магнето и понимаю))) что колено мне в место Етека прислали от птека 08 год а на нём вал магнето короче к тому же средние подшипники не интегрированые, спустя 20 минут вернулся к началу, раскидал заново, теперь решаю где взять другое колено, и ещё вернулся к тому что зря я с оригинальными поршнями начал собирать, опять смотрю на кованные поршня весснер которые у меня есть с зазором 0.14,впиндюрить в никосил цилиндр с,пиай, оригинальный бу имеет размер при 20-25 градусах 81,79 как бы перебор а при 90 градусах 81,88 Как-то многовато при том что цилиндр ни касил при 60с увеличился на 0.10,итого походу надо все-таки ставить весснер двух кольцовый и правильно прогревать ДВС, на днях слышал историю, сняли двух кольцовый поршня из за того что посте поездки не смогли провернуть из за компрессии.