наверное отрывался если непосредственно был к рычагу прикреплен, у меня маленько не так сделано. Взял прутик на шесть с одной стороны обточил и вставил в бобышку(или как там ,не знаю как сказать, ну которая на рычаг крепится), расклепал, с другой стороны прутика просверлил дырочку на 2, вставил тросик и запаял, этот прутик вместе с тросиком ходит внутри той фиговине(подобие втулки), что на руле, а рубашка тросика чуть заходит и упирается в этой втулке. Вроде не должно такая конструкция развалится, хотя кто знает-поживём-увидим
Коленвалы одинаковые по посадочным (есть только разные шейки шатунов да со стороны вариатора проточка другая, на установку 4-го подшипника не влияет. Распрессовать и поставит 2 подшипника в середину с одним лабиринтом проблем нет, отцентровать самое главное. В прошлом году поставил, пока проблем нет да симптомов на проблемы не вижу.почитай тему распрессовка коленвалов, там всё есть с фотамиlehakazak2012 написал(а):
Очень важная и нужная для бурановского двигателя доработка.Меньше будет разбивать постели под подшипники в картере.Увеличится ресурс колена.Вырастит крутящий так как меньше деформируется под нагрузкой коленвал и ему легче вращаться.Эфект будет еще больше если поставить в картере дополнительную пятую шпильку . Дополнительная опора усилит картер который будет еще меньше деформироваться под нагрузкой вместе с коленом и это большой плюс.буранчик написал(а):
Только не совсем понятно, для чего здесь стока железа, болт и барашек.manfred написал(а):
На бок завлишь и GPS в сугроб. А если стягивается барашком, то я считаю, что это кащумство, т.к. в продаже имеются много видов родных крепленийСтягивать надо с умом! Даже если захочешь-не выскочит, там же резинка по бокам + шнурок. А если выскочит - чо ему будет? Есть покупное крепление пластмассовое для велосипеда - вот это кощунство очень хлипкое! А вообще, навигатор в основном в кармане.Только не совсем понятно, для чего здесь стока железа, болт и барашек.
Нодобна тренировка постоянная, а если раз в 2-3 месяца выезжать, а в промежутках тяжелее йухя (стопки) ничего не поднимать то все закономерно... это как в спортзал сходить раз в месяц (штангу с гантельками потягать)timon2201 написал(а):мутим,всё мутим с этим бураном,а самого главного так и не замутили.С сидухой надо что то делать.За 2 дня накатал 80 км и сегодня еле поднялся, как будто тонну на спине всю ночь таскал.Раньше не верил что бывалые про этот эффект расказывали ,а оно оказывается правда.На бурку в этом сезоне больше не сяду-здоровье дороже.А я ведь еще так молод
Ну , допустим , 80 за два дня , это не " накатал" , - это так , - прокатился .timon2201 написал(а):За 2 дня накатал 80 км и сегодня еле поднялся, как будто тонну на спине всю ночь таскал. На бурку в этом сезоне больше не сяду-здоровье дороже.А я ведь еще так молод
В тренажерный зал , однако , почаще надо..... 
Не сверлил и имею твёрдое убеждение что они там и не нужны. Подшипник стоящий одной стороной в кривошипной гораздо лучше смазывается чем стоящий между лабиринтами, тут как не крути. Одно обязательно, между подшипником и щекой надо шайбы ставить 0,5-1,0 мм, чтобы подшипник обоймой не прижался к щеке, а то верхняя обойма перекроет доступ смеси к шарикам. Места там навалом.eprst написал(а):
С боковыми другие пляски, там сальник стоит наглухо перекрывая перетоки смеси, типа вакуум между подшипником и сальником, вот для продувки смеси и сверлятся. Средние, там не так, смесь проходит через подшипник и стремится под лабиринт перетечь в другую камеру, так и гоняет её туда сюда, попутно смазывая, лабиринт то наглухо не перекрывает.eprst написал(а):
