Самодельное центробежное сцепление на мотособаку

Totkar · 21 Ноя 2010

Здравствуйте! У кого есть рабочий вариант центробежного сцепления? Есть двигатель Lifan 168f

Эпифан · 21 Ноя 2010

Totkar написал(а):
Здравствуйте! У кого есть рабочий вариант центробежного сцепления? Есть двигатель Lifan 168f

можешь посмотреть у меня (Строю первый снегоход) или снегоход картоп Рыбак 2М

Totkar · 21 Ноя 2010

Я смотрел и что то не увидел конструкции,может пролистал :unsure:

Эпифан · 21 Ноя 2010

Totkar написал(а):
Я смотрел и что то не увидел конструкции,может пролистал

стр3 заготовки,стр4 чертеж

Totkar · 21 Ноя 2010

Благодарю! А балансировать его надо?

an59t · 21 Ноя 2010

Сегодня отдал чертежы в работу токарю на центробежное сцепление (ЦС) на китайские двигателя от 8 л.с. с метрическим валом диаметром 25,0мм. и длиной 60мм. Конструктив немного отличается от ЦС Федотова Валентина. Я решил делать на двух клиновых ремнях, и шкив приводных ремней расположил как бы за барабаном, чтобы уменьшить изгибающий момент на вал двигателя от натяжки ремней. А также решил сделать с увеличенным диаметром барабана (около 160мм), т.к. по моим прикидкам этот вариант ЦС уже способен передавать мощность до 13 л.с.
Есть вопрос к форумчанам: как лучше установить колодки в барабан ЦС? Т.е. уточняю: при вращении колодки раздвигаются как бы "враспор"- раскрываются навстречу вращения (ось вращения колодки сзади), либо колодка вращается своей осью вращения вперёд, как бы "по шерсти" ?

Totkar · 21 Ноя 2010

Спасибо за чертеж,удачная компоновка :up:

А с колодками вопрос интересный,может посмотреть на китайских скутерах,все одно и то же я так думаю

PS65 · 21 Ноя 2010

Есть вопрос к форумчанам: как лучше установить колодки в барабан ЦС? Т.е. уточняю: при вращении колодки раздвигаются как бы "враспор"- раскрываются навстречу вращения (ось вращения колодки сзади), либо колодка вращается своей осью вращения вперёд, как бы "по шерсти" ?[/quote]

мне кажется,правильно было бы так расположить, что-бы при сбросе газа колодкам было бы легче сойтись,т.е раскрываться- навстречу вращению.

Totkar · 21 Ноя 2010

На встречу движению колодки будут срабатывать эфективней на малых оборотах ДВС,а пружины должы быть отрегулированны так,что бы остовался холостой ход.А с этим небольшая заминка

Alex74 · 21 Ноя 2010

В соседней теме высказал сомнение о целесообразном использовании ремня и автомата вместе.Если смысл автомата если можно и ремнём вручную сработать.Ремню достанется также как с автоматом,что и без него.Мысли вслух!!!! :whistling:

Totkar · 21 Ноя 2010

Недостаток ременной передачи в этом случае это дополнительная натяжка ремня,а преимущество меньше шама от звона цепи

Alex74 · 21 Ноя 2010

Totkar написал(а):
Недостаток ременной передачи в этом случае это дополнительная натяжка ремня,а преимущество меньше шама от звона цепи

Ну это понятно.Понимаю чтоавтомат снимает лишние заботы.Но вот изготовление и вес на валу то-же минус.Вот и хочу понять.Смысл соседства автомата и ремней.Цепям конечно на таких оборотах достаётся с лихвой.Ремень решает проблему,это неоспоримо.Я не против,а просто размышляю,в чём я неправ.

Totkar · 21 Ноя 2010

Вы имеите ввиду то что легче поставить ременно - роликовый натяжитель как на мотоблоке Нева?

Alex74 · 21 Ноя 2010

Totkar написал(а):
Вы имеите ввиду то что легче поставить ременно - роликовый натяжитель как на мотоблоке Нева?

Да.Но не настаиваю,а предпологаю!!

Totkar · 21 Ноя 2010

Да как на Неве проще

,но я думаю при трогании с места центробежка получше будет,ведь ремни при зажиме схватывают намертво

Эпифан · 22 Ноя 2010

PS65 написал(а):
Есть вопрос к форумчанам: как лучше установить колодки в барабан ЦС? Т.е. уточняю: при вращении колодки раздвигаются как бы "враспор"- раскрываются навстречу вращения (ось вращения колодки сзади), либо колодка вращается своей осью вращения вперёд, как бы "по шерсти" ?

мне кажется,правильно было бы так расположить, что-бы при сбросе газа колодкам было бы легче сойтись,т.е раскрываться- навстречу вращению.[/quote]

по ходу движения колодкам легче срабатывать

Федотов Валентин · 22 Ноя 2010

Я пробовал так и так,разницы не заметил,никакого "эффекта расклинивания"не ощущается.Для удобства финишной проверки на станке ставим против вращения.(на фото-у нас стоят наоборот)
Alex,привет!По вопросу применения ЦС и ремней :очень удобно ,например,на крутом спуске,да ещё с поворотами,когда надо притормаживать ,или когда необходимо двигаться небольшими рывками при переезде препятствий.В общем,при эксплуатации ЦС удобнее,видео на эту темку как-нибудь сделаю.Конечно,недолговечность и шумность,это об открытой цепи в первой ступени

an59t · 27 Ноя 2010

an59t написал(а):
Есть вопрос к форумчанам: как лучше установить колодки в барабан ЦС? Т.е. уточняю: при вращении колодки раздвигаются как бы "враспор"- раскрываются навстречу вращения (ось вращения колодки сзади), либо колодка вращается своей осью вращения вперёд, как бы "по шерсти" ?

Пока чертежи находятся в работе, решил сделать ЦС из трёх колодок. И тут пришла такая мысль: если по внутреннему диаметру каждой колодки просверлить несколько (в моём случае 8) отверстий для установки пружин, а пружины располагать в разных вариантах, то одними и теми же пружинами мне кажется можно регулировать порог срабатывания ЦС.
При варианте №1 сила натяжения пружин А приложена с краю колодки в самой дальней точке от оси вращения колодки О. Здесь центробежная сила вращения Р будет максимальной.
В варианте №2 сила тяги пружин А находится намного ближе к точке вращения О и соответственно ЦС будет срабатывать при меньших оборотах.
Таково моё мнение. Хотелось бы услышать коллективное мнение по такому варианту ЦС.

PS65 · 27 Ноя 2010

идея хорошая...но...только ради идеи

какой смысл усложнять конструкцию ( три колодки,пружины тоже подобрать сложнее,даже по рисунку видно, что при раскрывании колодок пружины могут задевать за колодки) . Что-бы усилие менять,все равно вскрывать придется и переставлять.. В ЧЕМ СМЫСЛ...?

Эпифан · 27 Ноя 2010

сегодня покатался в доволь! и меня мое сцепление вполне устраивает :up:

и на холостых, и с места рвёт :up:

и на средних тянет

an59t · 27 Ноя 2010

PS65 написал(а):
Что-бы усилие менять,все равно вскрывать придется и переставлять.. В ЧЕМ СМЫСЛ...?

В том то и дело, что можно регулировать порог сцепления перестановкой одних и тех же пружин, а не бегать и искать более тугие такого же размера.

PS65 · 27 Ноя 2010

an59t написал(а):
PS65 написал(а):

Что-бы усилие менять,все равно вскрывать придется и переставлять.. В ЧЕМ СМЫСЛ...?

Нажмите для раскрытия...

В том то и дело, что можно регулировать порог сцепления перестановкой доних и тех же пружин, а не бегать и искать более тугие такого же размера.

три подходящих пружины (диаметр,жесткость,длину) тоже поискать придется(изначально).. по мне - легче три пары найти пружин, чем так усложнять. даже не поискать-- когда пробывать будешь- сколько комплектов понадобится..?

an59t · 27 Ноя 2010

PS65 написал(а):
три подходящих пружины (диаметр,жесткость,длину) тоже поискать придется(изначально).. по мне - легче три пары найти пружин, чем так усложнять.

Для этого есть любой автомобильный магазин, например "Автомелочи".

George Anatolich · 11 Дек 2010

an59t написал(а):
an59t написал(а):

Есть вопрос к форумчанам: как лучше установить колодки в барабан ЦС? решил сделать ЦС из трёх колодок.

Нажмите для раскрытия...

Ну так на каком варианте остановился- с 2мя или 3мя колодками? Оч антирэсно!

Alex74 · 11 Дек 2010

Летом от лодочного мотора вот такую фигнюшку от автомата приносили на переделку мужыкам.Довольно интересный вариант

Самодельное центробежное сцепление на мотособаку

Новенький

Старожил

Новенький

Старожил

Новенький

Ветеран

Вложения

Новенький

Активный участник

Новенький

Ветеран

Новенький

Ветеран

Новенький

Ветеран

Новенький

Старожил

Вложения

Ветеран

Ветеран

Вложения

Активный участник

Старожил

Ветеран

Активный участник

Ветеран

Активный участник

Ветеран

Вложения

Подпишись на нашу группу Вконтакте: Подслушано у снегоходчиков!

Подпишись на нашу группу Вконтакте:
Подслушано у снегоходчиков!