Доработка, модернизация Бурана.

rtheu · 4 Май 2009

на днях переварил морду на буране вот что получилось...

Пахарь · 5 Май 2009

Недавно наткнулся на сей форум и зачитался... Прочитал с первой страницы. Молодцы мужики! Понравилась фраза: "Инженеры на Буранах не ездят". Сам не охотник и не рыбак, а готовлю трассы для лыжников. Буранов было несколько: и старые и новый. Но всегда хотелось помощней и без проблем. Долго кумекал, пока под руку не подвернулся "восьмой" движок (ваз 21083). Под него взял старое корыто и получилось (как говорит молодёжь) прикольно. Откатал четыре полных сезона. Минусы есть, но кайфа больше. Если интересно, есть фотки. Или это не для этой ветки (Доработка, модернизация Бурана)?

Пахарь · 5 Май 2009

Фото двухлетней давности, но почти ничего не изменилось.

Пахарь · 5 Май 2009

Начну с недостатков.
1. Конечно, получился тяжёлым и по целине не погоняешь. Но прёт как танк. Продавливает тоннель.
2. Бензин 92-ой. Хотя можно класть прокладки и дефорсировать, но я не статал.
3. Другая развесовка. Передок стал тяжелей и вдобавок центр тяжести смещён вправо.
А то что рвутся цепи - это беда не только этого экземпляра.
Кто-то в форуме сказал, что каждый делает технику под себя. Я бы добавил: под свои задачи и изходя из того, что у тебя есть. Мои задачи таскать по лесу планировочные рамы и резать лыжню. Для этого он подходит более чем. Не греится ни при каких нагрузках и температуре. От него тепло и плюс подогрев газульки. Не мешать бензин с маслом. Стартёр. Хороший свет, а это для меня важно, тк работаю по ночам. Работает тихо и нет вонючего выхлопа, а это тоже очень важно для соревнований. И тд, и тп. Ну и, конечно, кайф от езды: идёт тихо, с пёгким рокотом, не трясёт и не виляет, лезит в подъём без визга.
Фоток много. Буду выкладывать по немногу, если есть интерес.

Василич · 6 Май 2009

Уважаемый Пахарь! Если можно поподробнее по вот этому усилению. За ранее благодарен.

Cornholio · 7 Май 2009

Совет всем - отключить сразу на новом буране ключ и кнопку аварийного выключения. Этой весной из-за этой херни у отца на новом буране полетел коммутатор. Сначала начал перебои давать, оказалось кнопка аварийки разрыв дает. Убрали ее, но видимо поздно-к вечеру накрылся коммутатор(дело было в тундре, на лосей охотились). Коммутатор я вскрыл, полетел выходной транзистор 25ТТС12. Поставил 152 взамен, искра есть, завести не могу-у меня мотор старого образца, надо пазы пересверливать (тестирую вместе с его магдино на своем).

Монтёр · 7 Май 2009

Вот простая доработка для улучшения охлаждения Бурана. Пользовался в этом сезоне.
Сделана за 5 мин. подручными средствами. Для кожуха использовал паронит 1 мм.

При t воздуха -12 при нагрузке 200 кг температура левого цилиндра выше 145 гр. не подымалась.
При t воздуха + 3 при нагрузке 200 кг температура левого цилиндра была не выше 175 гр.

У меня ещё доп. глушак теплый воздух туда подаёт. Эту хрень переделаю или уберу.

Пахарь · 8 Май 2009

Мужики, спасибо за одобрение.
По поводу катков. Фото не нашёл. Чуть позже нарисую или сфотографирую. А вкратце, добавлены два катка(по диагонали) и две стандартные пружины. Получается шесть катков и четыре пружины на одной оси. Да, извините, обманул: откатал на нём пять сезонов. Все пружины целы.
По поводу веса. Движок весит порядка 90 кг, минус бурановский, плюс радиатор, плюс усиление кузова. По моим прикидкам кг на 100 больше. Я не Геракл, но один на бок кладу и поднимаю. Когда рвал цепь, ночью, в одного грузил в сани. Потом стареньким Бурашкой тянул до базы. Глупо сравнивать Саратовскую область с северами и я уважаю северян. Врать не буду, что такое наледь не знаю, но в метель в метровые наносы попадал, в овраги сваливался. Сами знаете, если сидеть на нём, то не выйдешь, а ножками потопчешь, задницу закинешь и спомощью чей то матери вылезешь. Насчёт окушовского. До этой затеи видел в какойто газете фото с боку М-ки и как было написано с окушовским движком, бурановским зажиганием и ручным стартером. Но не думаю, что он сильно легче. Да двух горшков нет, но в добавок два балансирных вала в движке.

Монтёр · 8 Май 2009

Cornholio написал(а):
я вот че подумал-а налево глушак убрать? переделок мало, нового образца глуш входит. я согласен полностью что перегрев в основном из-за глушака справа, на охлаждение идет уже нагретый воздух. у меня на тундре глушак слева, гоняю на ней в + под 60, буран бы давно расплавился...

Мысля дельная, стоящая позаниматься. Хотя бы теоритически

, обсудить.
Глушак слева влезет, но возникают проблемы и вопросы.
1. 2 вариатора. Как скажется искуственный подогрев на смазку этих агрегатов?
2. Ремень. Как отразится такое "соседство"?
3. Сочленение вых.коллектора с глушаком. ИМХО, его безразмерно и без расчётов удлинять нельзя. Как и на сколько можно менять? А может быть это некретично, хоть самогонную трубу вешай?

Монтёр · 8 Май 2009

Чтобы скучно не было

.
Фото (с форума) "родного отца" Бурана (2-х разных).
Я обозначил свои догадки по номерами (1 заборник воздуха?, 2 - выхлоп в бок? :eek:

- я думал это советское ноу-хау; 3 -заборник воздуха).
Если с № 3 я не ошибаюсь, то там идеальное место для забора воздуха - ничего постороннего (снег в пухляк, ветки и ...) не попадёт в вентилятор. Вот бы подкапотного пространства фото кто нить нашёл.
Мля :angry:

, изобретаем как остудить Буран, а тут... :shutup:

. Прав Фома: "Не ту страну назвали Гондурасом".
Ваше мнение?

Virus-asd · 10 Май 2009

Монтёр написал(а):
Чтобы скучно не было .
Фото (с форума) "родного отца" Бурана (2-х разных).
Я обозначил свои догадки по номерами (1 заборник воздуха?, 2 - выхлоп в бок? - я думал это советское ноу-хау; 3 -заборник воздуха).
Если с № 3 я не ошибаюсь, то там идеальное место для забора воздуха - ничего постороннего (снег в пухляк, ветки и ...) не попадёт в вентилятор. Вот бы подкапотного пространства фото кто нить нашёл.
Мля , изобретаем как остудить Буран, а тут... . Прав Фома: "Не ту страну назвали Гондурасом".
Ваше мнение?

Слушай...под номером 3 помойму писали комраты с форума что это наоборот обдув ветрового стекла шобы не потело.

Монтёр · 11 Май 2009

Слушай...под номером 3 помойму писали комраты с форума что это наоборот обдув ветрового стекла шобы не потело.

Это тоже были догадки. Сам подумай, нах. в таком "салоне"

обдув стекла?
Посмотреть бы в подкапотное пространство.. :hypocrite:

Монтёр · 12 Май 2009

Процесс переделки короткого в длинный. Задние балансиры планируются перевернуть (как у деда Егора). Пространство между рамой и вновь уложенным швеллером запенивается с последующей покраской.
Удлиннён нос, будет типа "аля буранчик"

.

Монтёр · 25 Май 2009

Чтобы попроще было организовать переворот задних балансиров, купил у Дастина такие как на фото. Жду их прибытия. Натяжку заднего балансира готовим по мотоциклетному принципу.

AnVZ · 25 Май 2009

крепление запасного листа !!!

Листал каталог запчастей и случайно заметил ==>

помпатех · 31 Май 2009

монтер ты потратил деньги зря купив эти натяжные валы, конструкция их технически безграмотна. Если хочешь сэкономить топливо, увеличить скорость и продлить срок службы гусениц, то надо делать так ,чтобы каждая звездочка вращалась в своем подшипнике и как следствие бежала по своей дорожке.Что касается формы носа Бурана, то ее надо делать как нос у мотолодки Днепр.Чтобы снегоход за счет формы носа выталкивал из пухляка, а не таранил его перед собой.

Монтёр · 31 Май 2009

эти натяжные валы, конструкция их технически безграмотна. Если хочешь сэкономить топливо, увеличить скорость и продлить срок службы гусениц, то надо делать так ,чтобы каждая звездочка вращалась в своем подшипнике и как следствие бежала по своей дорожке.

Покажи мне вал заднего балансира, где "каждая звездочка вращалась в своем подшипнике и ..."

Что касается формы носа Бурана, то ее надо делать как нос у мотолодки Днепр.Чтобы снегоход за счет формы носа выталкивал из пухляка, а не таранил его перед собой

.

О размерах думал? Загиб должен быть радиусом 1 метр, да? Умник... А ты длину носа того же Днепра знаешь? :dry:

Как раз на 2/3 длины всего Бурана.

Похоже вы, уважаемый помпатех, Буран только на картинке видели. :blush:

Совет: займитесь делом и не пишите о том, чего не знаете.

Virus-asd · 31 Май 2009

Саша AV написал(а):
Уважаемые изобрелатели! а не кто не задумывался на тему бордачка на буране как на его прородителе! кто то выставлял фото по моему скиду одноложного! вот там бардачек тоесть его задняя часть расположена во всю ширину! у кого какие мнения по такому расположению?

Езжу на короткой бурке,сварена "морда буранчика"

на глиссер морда на раз выходит а задок тонет по хорошему,пробовал с канистрой с зади гонять-только по буранице этот номер у меня прошёл,а по пухляку свечкой ставит и хоть ты тресни....

Длинный · 8 Июн 2009

Да, было ТАКОЕ!

Zan68 · 11 Июн 2009

Всем здравствуйте! Хочу поставить свой Буран на две лыжи :blink:

вот и прошу вашего совета стоит ли мне заморачиваться с данной переделкой , А может у кого даже есть опыт такой переделки и что они могут сказать по этой затее

Virus-asd · 11 Июн 2009

Zan68 написал(а):
Всем здравствуйте! Хочу поставить свой Буран на две лыжи вот и прошу вашего совета стоит ли мне заморачиваться с данной переделкой , А может у кого даже есть опыт такой переделки и что они могут сказать по этой затее

Как то общались на эту тему...говорят валиться начинает в пухляке,коротковат он для 2-х лыж,а вообще СВОЙ опыт лучше. Если заморочишься, фоткай, выкладывай.

помпатех · 12 Июн 2009

Zan68 с идеей по 2 лыжам я с тобой полностью солидарен.Надо делать нос Бурана заостренный до конечности лыж, как нос у лодки Днепр,тогда он будет выкатывать снегоход из пухляка.ДВС на место топливного бака., тогда правильно расчитаные лыжи и развесовка нам позволят почти не нарашивая массы получить удлиненный Буран.

Саша AV · 12 Июн 2009

Уважаемые добрый день! а для чего две лыжи то? в чем преимущество? если делать две лыжи надо както серьезно подходить к креплению! так как рычаги все не внушают доверия! по своей манере езды я бы оторвал эти лыжи при первой поездке! и глядя на друзей на рыси вообще перестал думать о этой затее, правдо на артикете у друга все держится но и всторону с путика он не сезжает говорит запчасти дорого!
хотя я сам двигатель не родной ставлю! многим и четырех тактные ненравятся и водянки говорят не очень слишком тяжелые! короче если хочеш делай! не слушай ни кого,все мнения принимай как советы!и ищи плюсы минусы! пока сам не зделаеш и не попробуеш ни чего не узнаеш!!! С Увуажением ко всем Александр!

помпатех · 12 Июн 2009

Александр Викторович 2 лыжи надо установить так, чтобы края их были за под лицо с корпусом или иначе говоря милл на 10 перекрывали наружную сторону гусениц. Это нам позволит продлить срок службы гусениц и не будет мешать маневренности.Выгнутый, выпуклый нос прекрасно вписывается м/д 2 лыж, а вынесенный вперед вместо топливного бака ДВС поможет с развесовкой снегохода.И он меньше будет садится на зад при движении в целик или в ледяной каше.Что касается вашего вопроса, я его не понял честно говоря, набросай эскиз.
P.S.Лыжи крепим по бокам как штатную и соединяем шаровыми, прочности за глаза а управляемость лучше и легче чем с одной широкой, а если лыжи подбить латунью, то загрузку передка можно увеличивать вдвое, т.к . коэф. трения латуни о снег самый низкий, круче пластиков.А скорость Бурана можно поднять если переделать ведущие шкивы по типу как на стендах по наладке топливных насосов.По возможности сброшу фото.

Олегатор · 14 Июн 2009

Есть идея поставить авиадатчик температуры двига типа ТЦТ-9, или 2ТЦТ-47. В инете ничего конкретного не нашел, мож кто знает где приобрести, или у кого есть? Плиз..!! :rolleyes:

Доработка, модернизация Бурана.

Активный участник

Вложения

Новенький

Новенький

Вложения

Новенький

Вложения

Активный участник

Вложения

Участник

Ветеран

Новенький

Ветеран

Ветеран

Участник

Ветеран

Ветеран

Ветеран

Вложения

Участник

Вложения

Ветеран

Ветеран

Участник

Вложения

Ветеран

Вложения

Прохожий

Участник

Вложения

Ветеран

Участник

Ветеран

Активный участник

Подпишись на нашу группу Вконтакте: Подслушано у снегоходчиков!

Подпишись на нашу группу Вконтакте:
Подслушано у снегоходчиков!