"Проходимец" двухгусеничный. Мечты и реальность. От наброска до реализации в металле.

[Viktori]

Сколько единиц техники, в среднем- собирается?

А в ответ тишина! Потом сюприз будет........

 

[Romich]

А в ответ тишина! Потом сюприз будет........

Ну... Миша не сидит постоянно на сайте...
Да не много обычно, техники 4-5-6. Больше, по моему, ни разу в Бершети не собиралось.

 

[mehatronik-68]

Спрашивать нужно в той теме, в которой звали, а не в той которая на ум придет.

 

[Viktori]

Ну... Миша не сидит постоянно на сайте...
Да не много обычно, техники 4-5-6. Больше, по моему, ни разу в Бершети не собиралось.

Спасибо, Роман!

 

[Viktori]

Спрашивать нужно в той теме, в которой звали, а не в той которая на ум придет.

Я не злопамятный Александр. Но воспользуюсь возможностью, поправить вас в другой теме, по аналогичному поводу.

 

[Радоснег]

Геннадич!!! Вот такое ты точно не делал? Может у тебя получится ?)

 

[аркадий 1951]

Что ты, что ты Радик, мне такое не по силам. Заметь какие у них материалы и двигатели. Да я к тому же и высоты боюсь.
Мне кажется , что всё выглядит громоздко . Простые винты квадрокоптера выглядят более уместно. Дешевле и надёжней.

Лучше пока позанимаемся мы с Алексеем над совершенствованием уже сделанных Проходимцев. Считаю, что тема ещё не до конца раскрыта. Что-то на улучшение комфорта потянуло , глядя на "деревянный снегоход".
Видится мне вариант на трёх гусеницах с первой страницы темы. Но на это, время и средства нужны . Да ещё и аэросани меня ждут . Заигрался я похоже с этими гусеницами. Один Ильгиз идею подхватил, а остальные "собаководы"-видно слабоваты.
Обидеть никого не хочу, но хочется увидеть последователей.

 

[dakota]

Аркадьич, привет.
Вот у вас с Алексеем кардан соединяет две платформы. Недавно ГРМ менял, ремень снял, крутил в руке, почему его не использовать для передачи момента. Понятно, что цепными передачами разгрузить его. Как тебе такой вариант?

 

[аркадий 1951]

Аркадьич, привет.
Вот у вас с Алексеем кардан соединяет две платформы. Недавно ГРМ менял, ремень снял, крутил в руке, почему его не использовать для передачи момента. Понятно, что цепными передачами разгрузить его. Как тебе такой вариант?

Ильгиз привет . .
Видишь ли дело то в чём, ремень должен работать на приличных оборотах , в отличии от цепи , а усилие на разрыв у него много меньше. Передать большой момент с тихоходного вала ремнём не получится если при этом ещё и
шкивы будут не Очень большого диаметра. Если бы минимальные обороты на выходе из редуктора мотора были больше 3000-4000 об/мин , то можно подумать. А то ведь всего то 1500 об/мин на максимуме . (минимальные 500 )
В схеме трансмиссии Приходимца ремень не применим. А вот маленький кардан вращающийся на максимальной скорости не более 3000об/мин вполне живуч . Кроме того , кардан позволяет поворачивать управляющий модуль ,
который к тому же ещё и качается , копируя поверхность, при этом длина кардана меняется. Для чего он сделан в виде телескопа из квадратных труб. Попутно решены ещё две задачи.
Ремень зубчатый ГРМ не сможет передать мощность в 9 л.с. на малых оборотах. Такое моё мнение. Умрёт он.

 

[Михаил Акулов]

Так и не понял , трёхгусеничник или аэросани ?

 

[DIV74]

Так и не понял , трёхгусеничник или аэросани ?

Аэротрёхгусеничник

 

[Юран33]

Новая концепция..

https://vk.com/tehno_forum?z=video-140739841_456239157/pl_-140739841_-2

 

[Старик-ХО]

Новая концепция..

Василий в мае 2020г., этот ролик опубликовал. Я ему дал ссылку на тему , что такой вездеход уже существует и ......

 

[Юран33]

Василий в мае 2020г., этот ролик опубликовал. Я ему дал ссылку на тему , что такой вездеход уже существует и ......

Есть натурные испытания ?.Или это только проработка ....

 

[mehatronik-68]

Я ему дал ссылку на тему , что такой вездеход уже существует и ......

И расстроился наверное человек.

 

[Старик-ХО]

И расстроился наверное человек.

Не знаю, но то что заходил в тему и смотрел её это точно.

Есть натурные испытания ?

Я не видел от Василия видео о испытании такой схемы снегохода. Он сейчас КИТ комплектами снегосамокатов занят.

 

[аркадий 1951]

Посмотрел фото проходимца со стороны и вижу , что передний гусеничный модуль хорошо тянет , так как имеет дифферент на корму и желает маленько покозлить, хотя ось качания модуля опущена низко и площадь опоры
делится под ней почти поровну. Так что передняя гусеница не только рулит , но и тянет. Это конечно хорошо. Были тут, ранее, у народа сомнения в работоспособности трансмиссии при жёсткой связи двух модулей. Но практика
показывает , что это не очень страшно. На всякий случай в конструкции предусмотрена предохранительная муфта , работающая на срез штифта. Один раз , спасая от перегрузки трансмиссию , муфта сработала.

Труба зовёт... Пробег! Пробег! Пробег!.... 2012-13-14-...-99гг.

www.snowmobile.ru

 

[аркадий 1951]

Нарисовал картинку следа от гусеничных модулей Проходимца-3 , что бы лучше понять почему снегоход самостоятельно заваливается в сторону поворота.
На верхней картинке видно отчётливо , что второй модуль не попадает в колею переднего (идёт по большему радиусу) и топчет по свежему свою колею. При этом задействована в опоре на свежий снег только половина его
площади , а вторая как бы висит над уже готовой. Вес приходящийся на этот модуль = Р и реакция от деформации снега = R создают момент = М , который опрокидывает снегоход , помогая водителю на повороте.
Сначала я радовался такому эффекту . Как же появился помощник . Надо просто повернуть руль , а снегоход сам наваливается. НО нужно быть начеку , так как завал происходит по нарастающей и чтобы его остановить
бывает недостаточно просто вернуть руль прямо , а ещё успеть и вес тела перенести. Алексей то быстро освоил эту особенность и говорит ,что всё нормально , но мне не понравилось и я задумался как можно исправить это.

Вижу пока два пути. Первый, - это ничего не менять в задней части , а сделать передний модуль шире. Для лучшей устойчивости полезно сделать гусеницу разрезной 700 мм или вообще сделать их две , как на Буране.
Общая ширина возрастёт до 1м , а не прошенный эффект пропадёт. Многие стали делать буксировщики на двух гусеницах Тафалар , Помор , Мужик и др. Но с управлением таким тяжёлым модулем намудрили уже много чего.

Второй способ , - будет попроще и не потребует переделки гусеничных модулей вообще. Нужно просто сделать новую раму , объединяющую их , где точка перелома её переносится ближе вперёд (под сидение) на 400мм
На картинке ниже видно , что второй модуль даже при максимальном угле поворота попадает в колею переднего. Это решение мне нравится больше , так как его быстрее можно проверить , но это уже следующей зимой.

 

[аркадий 1951]

Порисовал маленько , как хочется переделать раму Проходимца-3 , что бы модули пошли друг за другом. Для чего перенёс ось поворота заднего модуля вперёд. Нарисовано на одном листочке для наглядности.
Заодно выложу ещё одну схему снегоходика с управлением хвостом . Правда он без полного привода , но принцип управления у него тот же. Ларвен - улучшенный. .

 

[mehatronik-68]

Геннадич, пока ты его рисовал, у него уже рабочее название было - Полупроходимец.
В этом сезоне до его изготовления руки не дошли.

 

[аркадий 1951]

Геннадич, пока ты его рисовал, у него уже рабочее название было - Полупроходимец.
В этом сезоне до его изготовления руки не дошли.

Александр Борисович . Называй как хочешь , а лучше СДЕЛАЙ .
Кстати, у Миши Акулова гусеничный модуль уже есть готовый и он тебя обгонит , как только бросит баловаться с Ларвеном..

 

[mehatronik-68]

Не бросит. Под его задачи техника впишется на 100%.

 

[Михаил Акулов]

Делайте спокойно , я это делать не буду.
Я ларвен полюбил .
Но , идея интересная .

 

[Радоснег]

Делайте спокойно , я это делать не буду.
Я ларвен полюбил .
Но , идея интересная .

Миш, в субботу продолжить испытания?

 

[аркадий 1951]

Не бросит. Под его задачи техника впишется на 100%.

Борисович , посмотри внимательнее , как и где сидит водитель.! А если отказаться от качающегося переднего модуля (раму сделать заодно с ним), то можно ему подвинуться вперёд и сесть почти полностью на заднюю
часть гусеницы. УПРАВЛЕНИЕ сделать также ( в этом я вижу удобство управления). Пропадает козление !, подножки в виде лыж жёстко прикреплены к раме. Для ног сделать защиту вроде домашних тапок или остроносых
турецких сандалей, где носки начинаются с рамы и плавно переходят на ширину ступни, и они будут всегда на месте.

А Миша любовник ещё ТОТ. Сегодня любит, а завтра разлюбит. .