"Проходимец" двухгусеничный. Мечты и реальность. От наброска до реализации в металле.

[аркадий 1951]

Снегоход MYSKI будет поинтересней , но его вес 400 кг великоват для глубокого снега.
Двигатель 35 л.с. - это хорошо и гусеницы шириной 600 мм. тоже , а вариант с тремя гусеницами придаёт неплохую устойчивость. Отдельный модуль с двигателем под своим капотом тоже здравая мысль. Не хватает тёплой кабины для водителя.
Но есть и недостатки . Прежде всего мал угол поворота модулей по курсу , в результате чего получается большой радиус поворота. А происходит это потому , что привод заднего модуля происходит через клиновой ремень и его сильно изгибает в вертикальной плоскости нельзя. В районе оси поворота модулей стоят дополнительные ролики, вокруг которых ремень изгибается. При повороте нарушается параллельность осей шкивов и если бы не дополнительные ролики , то ремень бы просто слетел со шкивов. Если бы ремень был круглого сечения , то всё было бы сносно . Но для передачи бОльшего крутящего момента придуман клиновой ремень.
Усилителя на руле нет и поэтому лучше было бы применить реечный механизм с круглым рулём вместо мотоциклетного.
Если покопаться , то можно ещё найти недостатки , но конструкция в целом интересная. Как буксировщик тяжёлых друзов по неглубокому снегу будет вполне неплохой аппарат.

 

[4elovek XXX]

4elovek XXX.... .
Извиняюсь , но не могу назвать Вас по имени . Слишком короткая аватарка . Известно , что ваш посёлок Бахта находится где-то в Сибири. Ездили вы на Буране и снегоходе самодельном за дровами по реке. Возраст около 50 годиков.

Я заметил , что Вы частенько читаете эту тему. Очевидно вопросы проходимости снегоходной техники вас интересуют . Можно обсудить показанные аппараты , попытаться понять замысел создателей. Поискать плюсы и конечно,
указать на недостатки .
Плавающий вездеход конечно не доделан. Автор разочаровался в конструкции очевидно сразу после ходовых испытаний . Чудесной проходимости он возможно не получил , экономичности с двигателем в 80 л.с. .... тоже.,
высокое сидение и раскачивание переднего модуля (недостаток танкеток) помешало комфортной езде. Гидрообъёмная трансмиссия имеет низкий КПД и очень малый диапазон изменения скорости (только газом).
Три года назад автор выставил свою незаконченную конструкцию на продажу на АВИТО , желая вернуть потраченные 600 тыс. рубликов. НО желающих купить пока не нашлось.

Подобную конструкцию , только с механической трансмиссией , в тоже время ПОСТРОИЛ и ИСПЫТАЛ на плаву Сергей Седьюров . Все построенные им аппараты называются ГАЛО.

в наше время такой шпионаж подозрителен.
есть причины подозревать.

 

[4elovek XXX]

Снегоход MYSKI будет поинтересней , но его вес 400 кг великоват для глубокого снега.
Двигатель 35 л.с. - это хорошо и гусеницы шириной 600 мм. тоже , а вариант с тремя гусеницами придаёт неплохую устойчивость. Отдельный модуль с двигателем под своим капотом тоже здравая мысль. Не хватает тёплой кабины для водителя.
Но есть и недостатки . Прежде всего мал угол поворота модулей по курсу , в результате чего получается большой радиус поворота. А происходит это потому , что привод заднего модуля происходит через клиновой ремень и его сильно изгибает в вертикальной плоскости нельзя. В районе оси поворота модулей стоят дополнительные ролики, вокруг которых ремень изгибается. При повороте нарушается параллельность осей шкивов и если бы не дополнительные ролики , то ремень бы просто слетел со шкивов. Если бы ремень был круглого сечения , то всё было бы сносно . Но для передачи бОльшего крутящего момента придуман клиновой ремень.
Усилителя на руле нет и поэтому лучше было бы применить реечный механизм с круглым рулём вместо мотоциклетного.
Если покопаться , то можно ещё найти недостатки , но конструкция в целом интересная. Как буксировщик тяжёлых друзов по неглубокому снегу будет вполне неплохой аппарат.

трк 503 весит 370 кг, а пятно контакта у него процентов 35-40% больше чем у длинного бурана который весит столькоже.
управляемость не критично в лесу резкий поворт врятли сделаете, а по древне или по прямой это тоже не важно.
не понял откуда вы взяли ремень, там кпп стоит на переднем модуле и видно что коленвал отнего выходит, или я чета не заметил?

нам разворот не критичен мы не вин дизель.

 

[аркадий 1951]

Другой вариант с тремя гусеницами весит 440 кг. У Вас на первом фото он представлен. Две гусеницы на первом модуле дают бОльшую устойчивость , очевидно , что ширины одной гусеницы в 600 мм бывает недостаточно для устойчивости в глубоком снегу. Большая площадь опоры подразумевает , что назначение этого снегохода , - это езда именно по глубокому снегу.

Устройство трансмиссии и рулевого я разглядел в ютубе . Мне было интересно ..... С начала даже понравилась простота конструкции, с передачей мощности ремнём. Но делать на Проходимце мы так не стали .

Решили проверить вариант с карданом и не ошиблись. Конические редуктора тоже требовали проверки на прочность. Они тоже нас не подвели, а сначала казались слишком маленькими. Для многих самодельщиков именно они
являются проблемой и кажутся жутким усложнением конструкции. Но это не так.

 

[аркадий 1951]

Myski, ilmeisesti 1973-1974 päivitettynä Lynx TPKn kuomulla, vain 10kpl tehty

mparty.kuvat.fi

На фото хорошо виден мотор Ротакс с вариатором и коробкой реверса.
Выход ведомого вала из коробки в две стороны. Для привода гусеницы переднего моторного модуля используется цепь , которая закрыта чёрным квадратным кожухом.Нам её не видно, но она есть.
А для привода заднего модуля используется клиновой ремень , его шкив находится рядом со шкивом вариатора и его хорошо видно.
Оба модуля имеют передний ведущий вал. Подвеска почти Бурановская.

 

[аркадий 1951]

Фин много лопочет на своём языке , но всё же показал под капотом двигатель , реверс редуктор и РЕМЕНЬ привода второго гусеничного модуля .
Условиям работы этого ремня не позавидуешь . Вывёртывает его на 90 градусов постоянно. Как меняется натяжка ремня на поворотах не очень понятно. Гоняет по своей территории своей фазенды шустро.
Бросается в глаза , как всё чистенько кругом и нет высоченных заборов , как у нас , со стороны улицы и соседей . Так себе, есть реденькие кустики и этого видимо достаточно.