от Ивделя это лишние км, до базы должны на машинах добраться, в идеале с Ушмы от нее 35 км до перевала, но судя по картам там только разруха и некто не живет, да и не доедем на машине скорей всего туда.Алексей Медведев написал(а):
а от Ивделя до перевала?Tolpa написал(а):
это лишние 75км на снегоходе по дороге, на крайняк можно дом на сутки снять будет, но если надо сэкономить то можно и в машине переконтаваться, мне не привыкать в ней спать в поездках. я написал на базу, ответа жду что скажут.Алексей Медведев написал(а):
- ребяты, вы чего, какие "по-пояс"? какие "по-любому снегу"?Алексей Медведев написал(а):
Зачем такое утверждать? Ведь кто-то да поверит и попрется! Гарантированное передвижение пол метра, дальше лотерея, которая от многого зависит - плотность снега, общий рельеф, рельеф под снегом, загрузка снежика. Вы же не пустые пойдете - или Динго груженый под завязку, или сзади сани с барахлом. В таком формате и полметра могут оказаться пределом. Вы свои силы и возможности аппаратов не переоценивайте!
- т.е. один-двое на легке должны идти? а все ихнее барахло+бенз другие повезут? блин, как-то тяжеловато получается. Верное слово говорю - проще после какой-то группы поехать по их следу. По следу все пройдут и свой груз увезут. И еще - по-моему, груз лучше не на снежике везти, а сзади в санях. Если завалился или застрял - сани отцепил и выдернул снежик. А иначе придется отвязывать, разгружать, потом обратно загружать.Tolpa написал(а):
- как так - дать попользоваться на время поездки носками и термобельем? а потом куда его?Алексей Медведев написал(а):
- как так - дать попользоваться на время поездки носками и термобельем? а потом куда его?Fidel написал(а):
[/quote]
это я имел в виду палатки и плитки...... понятное дело что одежда не в счет))))[/quote]Алексей Медведев написал(а):- как так - дать попользоваться на время поездки носками и термобельем? а потом куда его?Fidel написал(а):
Двайте тогда скидки оставляем,Taxo написал(а):Все равно, после поездки, это будет Б\У экипировка, что палатка-что плитка...
Но вот приобретение со скидкой, это дельное предложение, а если ваша компания согласует средства на рекламу товара от производителя, то можно и списать кое что в пользу участников.
Запись с камер, с применением экипировки, выслать производителю для рекламных роликов.
я же фотки с километражом выкладывал. напомню еще раз, ходят группы, дорога должна быть.Алексей Медведев написал(а):
Впечатления противоречивые.С одной стороны на наших мопедах вроде безумство,с другой -понимаешь,что допустим участки леса или с возможностью провалиться Динго преодолеет значительно легче.А скорость на таких участках не важна...Она определяется тяжестью возникающих ситуаций.И количеством потраченных сил.Но все-же март наверное лучше...
ориентируемся пока что 3 Января.. но если будут морозы за 30ку... не знаю как наши снежики это вытерпят... движки то будут запускаться... а металл рамы и подвески может трескаться...FPV написал(а):
Запускал не подготовленные в минус 43 в НГ 2014 в невьянске (с. Сербишино) ночью... это жесть.... пока строительным феном чутка не отогрел не запускались...Taxo написал(а):Если условия подъема будут такие же как на видео(-30 -45), идти на Дингах - это самоубийство.
Если конечно там не накатана снегоходная трасса до самого места.
Но если 50км по целику, да еще в гору, плюс шмурдяк - это я вам скажу очень серьезная заявка, которая требует не только подготовки снегохода, но и хорошей физической формы наездника. В такие походы, обязательно с собой обезболивающее в уколах, шовный материал, а если у кого-то хронические заболевания, то вообще лучше остаться дома дабы не развернуть группу на пол пути... Группа более 7 человек, не управляема, тем более что все собравшиеся, как я понял, никогда не взаимодействовали друг с другом, и нужно хотя бы три человека которые знают друг друга достаточно хорошо.
Теперь по средству передвижения:
Четырёхтактный двигатель, намного сложнее запустить в такие морозы, и даже эфир может не помочь, только паяльная лампа - это первое.
Второе - попав в воду, ходовка обмерзает моментально, и маломощный движок не сможет её провернуть, в том числе и потому, что у нас стоит центробежное сцепление. То есть нужно моментально её очищать, а делать это на Динго - не с руки.
Если надеяться на малый вес снегохода, то смею заметить, что горник весит всего на 50кг больше, с гораздо большей площадью опоры и "водометной" струёй движения, но и он проваливается в промоины очень часто.
Запаса по прочности у нашего снегохода минимум, как по раме, так и по гусенице, так как рассчитан он на менее экстремальные условия эксплуатации.
В том что здесь собрались мужики, готовые на все трудности и лишения, сомнений нет, но вы бы ребята подумали хорошенько, может начать с "лайт" маршрута?
