Снегокат Игорыч.

[DIV74]

Завершаю новый для меня проект (раньше делал только толкачи) - снегокат Игорыч. Строю его на заказ для охотников для всесезонного использования. Снегокат разборный, в течение 3-5 минут разделяется на три части: гусеничный блок, силовая установка на собственной мотораме и передняя вилка с лыжей. Моторама креится к основной раме четырьмя болтами М8 с индексом прочности 10.2 . Для поворота и регулировки угла наклона рулевой колонки используются сферические шарниры (шарнирные головки).

 

[Федотов Валентин]

Колесо от карта наверное мало.По бездорожью с ним будет опасно. Думаю лучше будет сделать сменный рул.вал и хотя бы 4х8 или 5х10 колесо.

 

[Игореха74]

Игорь, Какой ремень применил?

 

[DIV74]

Колесо от карта наверное мало.По бездорожью с ним будет опасно. Думаю лучше будет сделать сменный рул.вал и хотя бы 4х8 или 5х10 колесо.

Валентин, пока этот вопрос отложим до весны. Время на поиски колёс есть.
Себе буду делать чисто зимний вариант на склизах с гусеницей от снегохода Динго-150.

 

[DIV74]

Игорь, Какой ремень применил?

Ремень использовал 743-20-30. У него такой же угол клина (25 градусов), как и на родном 669-ом ремне ( делал замеры электронным угломером). Эти ремни стоят на всех моих Гаджетах и запасы есть от самых дешевых до дорогих. С 743-им ремнем пришлось движек наклонить вперед на 6 градусов, что совсем не критично, т.к. во время езды всё равно будет небольшой дифферент на корму и двигатель выравнивается. С 669-м ремнем пришлось при моей компоновке двигатель поднимать примерно на 25-30 мм, чего мне совсем не хотелось делать.

 

[Игореха74]

Углы ремней мы уже разбирали.
С 339 поста.

http://www.snowmobile.ru/forum/index.php?threads/92038/page-14

Игорь, спорить я с тобой не буду...

 

[DIV74]

Углы ремней мы уже разбирали.
С 339 поста.

Игорь, я читал эти страницы. Но я всёже предпочитаю верить не тем цифрам, которые написаны на ремне производителем, а фактическим размерам. У меня есть стандартный 669-ый ремень и несколько 743-их ремней. Угломера своего у меня тогда не было и я решил определить угол при помощи прямого промера штангенцркулем ширины и высоты ремней. Затем, начертив в Автокаде трапеции, я получил вот такую картину

То есть прямые замеры штангелем показали, что угол ремней абсолютно одинаковый и составляет 25 градусов. Ни о каких 28, а тем более 30 градусах и речи быть не может.
Позже я купил электронный угломер и вновь провел замеры, которые показали 25 градусов с точностью до одной десятой градуса.

 

[zmey-ekb]

ШРС-ы на рулевой, при низком качестве изделия, оч быстро разобьёт и получим люфт рулевой колонки. Тк на переднюю часть оч большая нагрузка, плюс нагрузка ударная.
Ну и петли крепления этого узла жиденькие, загнутся при хорошем пинке.

 

[DIV74]

ШРС-ы на рулевой, при низком качестве изделия, оч быстро разобьёт и получим люфт рулевой колонки. Тк на переднюю часть оч большая нагрузка, плюс нагрузка ударная.
Ну и петли крепления этого узла жиденькие, загнутся при хорошем пинке.

Эти шарнирные головки я уже давно применяю на своих толкачах Гаджетах в месте крепления рамы к буксу. Нагрузки там в разы больше, т.к. добавляется вес водителя и рамы. И удары на толкачах посильнее будут, т.к. на Гаджетах не подвески ( жесткие склизы). Так что в данном случае эти шарниры просто отдыхают от нагрузок. Петли из стали 4 мм. Согнуть все 4 петли - скорее рама загнется. Алексей, а с чего ты взял, что на этот узел прямо охрененная такая нагрузка? По мне так лыжа даже более разгружена, чем на снегоходах, т.к. на неё давит только вес смещённого вперед двигателя. Весь вес водителя на задней площадке. Когда водитель встает на площадку лыжа разгружается. Я наоборот считаю, что этот узел слишком переупрочнён и при грамотном подходе его даже можно облегчить.

 

[zmey-ekb]

Может и так, спорить не буду. Если есть опыт применения таких узлов, то не вопрос.
Нагрузка будет. Водила же не едет строго в горизонтальном положении, качается, заезжает на препятствия. А с учётом лёгкой конструкции самокат будет давать жару. А какой русский не любит вжиг!
На видео, особо с телефона, не сильно посчупаешь толщину металла.
Тем не менее, мне показалось чего-то не так в рулевой колонке. Может слишком большой вылет приводного вала (палка с рулем).
Может от того, что труба широкой стороной установлена и имеет меньше сопротивления сгибу. Просто встать сверху и покачать за руль вперед/назад. Если будет прогиб, а он скорее будет, то при езде будет вибрация.
Ну в конце концов пару выездов покажут болячки. На истину не претендую.

 

[mehatronik-68]

Подшипники ШС стоят в рулевом львовских погрузчиков ЛЕВ. Работают они достаточно много и достаточно долго.

 

[zmey-ekb]

Подшипники ШС стоят в рулевом львовских погрузчиков ЛЕВ. Работают они достаточно много и достаточно долго.

Блин, а че тогда мои сдохли. Наебахтунг видать по качеству. Стоят как верхние шаровые на рычагах. Низ от квадра, на верх как всегда денег зажмотил. Вот она иканомия.

 

[mehatronik-68]

Скорее всего были плохо защищены от влаги и грязи. Смерть любых подшипников начинается с этого.

 

[zmey-ekb]

Скорее всего были плохо защищены от влаги и грязи. Смерть любых подшипников начинается с этого.

А как их защитишь? Пылинки колхозить?
Купить нормальные и переделать.

 

[mehatronik-68]

На счет нормальных, это самое правильное решение.

 

[Игореха74]

Ремень использовал 743-20-30. У него такой же угол клина (25 градусов), как и на родном 669-ом ремне ( делал замеры электронным угломером).

Игорь, почему на мотомировском ремне неполная маркировка никто не скажет. Когда мы с Василичем разбирались с углами то пришли к выводу что изготовлен этот ремень конкретно для форварда с углом 26°( не для скутеров).

Для скутеров идет ремень с углом 30°
Все три ремня у нас есть в наличии и сидят они на чашках вариатора по разному...
Скутерный ремень виснет широкой частью на чашках а 669й сидит плотно... и 842х20х26 тоже плотно...



.


PS. И НЕ СПОРЬ, БЛИН...

 

[dakota]

Игорь, привет.
Ремень 842-20-26, где приобретали?

 

[Игореха74]

Ильгиз, в Китае у производителя.

 

[sibir]

Посмотрел видео Игоря. Что то до боли знакомое. Вспомнил-это же снегоход с канала Технофорум! Парень честно говорит,что техника для катания по неглубокому ,уплотненному снегу.Потом Интернет вывалил еще кучу подобной техники. Что же,схема отработанная. Для пацанов самое то! Вызывает сомнение только :

.....для охотников для всесезонного использования....

 

[mehatronik-68]

Говорит, что перевозил в легковом автомобиле. Ну да, это семиместный минивэн OPEL - ZAFIRA B, с полностью складным задним рядом сидений, которые уходят в пол. Да если еще сложить средний ряд и двинуть его вперед, то места в этой машине вполне хватает. На чем еще можно перевозить такую технику, если машина не такая?

 

[dakota]

Подобную технику в седане лачетти перевозил. Снегоход разборный. Задний ряд сидений складывается. Гусеничный блок через багажник в салон, движек с вариатором съемный, рядом с гусеничным блоком. Лыжный модуль, разборно- складной в салон на гусеничный блок и багажник закрывается. Как спроектируешь так и уложишь. Как правило подстраиваешь снегоход под свой автомобиль.

 

[DIV74]

Посмотрел видео Игоря. Что то до боли знакомое. Вспомнил-это же снегоход с канала Технофорум!

Валерий Васильевич, я же тебе уже давно говорил, что на этом канале Василий называет свою технику Васюганами. По аналогии и я назвал своего дитятку Игорычем.

Парень честно говорит,что техника для катания по неглубокому ,уплотненному снегу

Гусеница у него маленькая на 48 шагов. С ней по глубокому снегу не поездишь. У меня гуся на 57 шагов. Это уже кое что. В сети есть сравнительные покатушки снегоката Юкон со снегоходами их же производства. По проходимости в глубоком снегу снегокат вне конкуренции.
По поводу всесезонности. На канале Технофорум Василий показывал свой 100-километровый пробег на своём снегокате. Для этого вместо лыжи у него было установлено два небольших колеса.

 

[DIV74]

Говорит, что перевозил в легковом автомобиле. Ну да, это семиместный минивэн OPEL - ZAFIRA B, с полностью складным задним рядом сидений, которые уходят в пол. Да если еще сложить средний ряд и двинуть его вперед, то места в этой машине вполне хватает. На чем еще можно перевозить такую технику, если машина не такая?

В мой Ети два таких войдут. В нем я умудрялся два Гаджета перевозить, при этом один из них приходилось частично разбирать.

 

[sibir]

...я назвал своего дитятку Игорычем...

Так и тянет сказать "Егорыч" или "Горыныч"

Дебатировать с тобой не буду.
К тебе есть предложение-просьба. Сделай зимой сравнение Г-3 и Игорыча-1 (тьфу,язык сломаешь).
Расчетные данные ты приводил:
1. Толкач Гаджет-3: максимальная тяга гусеницы 89,7 кгс ; общее сопротивление толкача 65,3 кгс, из них больше половины (!!!) составляет сопротивление от управляющих саней - 36 кгс (только потери на трение днища саней составляют 15 кгс). Максимальная глубина погружения 18 см .Отношение максимальной тяги к общему сопротивлению толкача (К") равно 1,373.
2. Снегокат Игорыч-1 с лыжей Динго и гусеницей Буран 57 окон: максимальная тяга гусеницы 72,3 кгс; общее сопротивление снегоката 40,1 кгс , из них сопротивление от лыжи составляет 9 кгс (потери на трение лыжи 4,7 кгс). Максимальная глубина погружения снегоката 15 см. Отношение максимальной тяги к общему сопротивлению снегоката (К") равно 1,804.
Если не затруднит,добавь сюда,пожалуйста, веса, площади и давления снегоката (на Г-3 все данные есть)..

 

[Romich]

Говорит, что перевозил в легковом автомобиле. Ну да, это семиместный минивэн OPEL - ZAFIRA B, с полностью складным задним рядом сидений, которые уходят в пол. Да если еще сложить средний ряд и двинуть его вперед, то места в этой машине вполне хватает. На чем еще можно перевозить такую технику, если машина не такая?

На Ларгусе. А если он ещё грузовой, то в него три таких войдут.