Помогите!!!!!!! Mercury F 100 ELTP EFI

[ExPatrol007]

ни пуха те на завтра

 

[sh-albert]

само собой копеечная наработка!!!
я то к тому что если формунки легли то без воды тут стопудово не обошлось на таком маленьком пробеге

а сепаратор вешь незаменимая в случае если размер и компановка лодки позволяет его разместить
я сам себе поставил сепаратор пентовский на сильвера и надеюсь с водяной проблемой больше не сталкиваться

Я дождусь завтра. Промоем форсунки, замеряем давление топливного насоса, поставлю сепаратор, еще раз промою топливные баки а дальше будь как будет.[/quote]


Олег отпиши потом обязательно

 

[levlbt]

Всем привет.

Мой сезон закончился. Форсунки промыли насос выдает нормальное давление (20 кг. на см.) Мотор не работает.

Все развели руками. Будут отправлять в Ёбург, а это надолго.

 

[ExPatrol007]

Всем привет.

Мой сезон закончился. Форсунки промыли насос выдает нормальное давление (20 кг. на см.) Мотор не работает.
Все развели руками. Будут отправлять в Ёбург, а это надолго.

ВАСЧЕ перестал работать?!?!?!?

 

[levlbt]

Всем привет.

Мой сезон закончился. Форсунки промыли насос выдает нормальное давление (20 кг. на см.) Мотор не работает.
Все развели руками. Будут отправлять в Ёбург, а это надолго.

ВАСЧЕ перестал работать?!?!?!?

Работает так же с перебоями.

 

[ExPatrol007]

даже фуй иго знаит что и сказать?!?!?
всю топливную магистраль проверил и ван хью ни пашет

из области фантастики конечно но чем черт не шутит
было один раз на моем с папой москвиче
на малых и средних оборотах все пучком а на высоких дергался как припадошный
тоже долго мозг сами себе выносили пока сосед по гаражу не подсказал заменить попливопровод дляя пробы на чтонить другое
попробовали пробросив времянку из бака и все наладилось
потом когда вскрыми шланг топливопровода то оказалось что часть внутренней оболочки МБС резинового шланга отслоилась в противоход потоку топлива и на малых и средних оборотах когда расход небольшой лежала вровень со стенкой шланга а стоило расходу увеличиться а с ним увеличилась и скорость движения топлива по шлангу то этот лопух отрывало от стенки и он перекрывал сечение
при снижении оборотов он снова залегал на свое место

конечно сумневаюс я одноко что тебе поможет ведь лодка свежая и мотор тожи
не должно было такого случиться
но на всяк случай проверь грушу подкачки на топливопроводе да и можешь заодно проверить и почистить топливоприемник в танке

а перед тем как все это делать можно попробовать запитать мотор по отдельной ветке
т.е. тупо взять заведомо чистую канистру
воткнуть в нее шланг и подключить напрямую к мотору
ежели ситуация выравняется то смело искать проблему в танке или шланге

 

[levlbt]

даже фуй иго знаит что и сказать?!?!?
всю топливную магистраль проверил и ван хью ни пашет

из области фантастики конечно но чем черт не шутит
было один раз на моем с папой москвиче
на малых и средних оборотах все пучком а на высоких дергался как припадошный
тоже долго мозг сами себе выносили пока сосед по гаражу не подсказал заменить попливопровод дляя пробы на чтонить другое
попробовали пробросив времянку из бака и все наладилось
потом когда вскрыми шланг топливопровода то оказалось что часть внутренней оболочки МБС резинового шланга отслоилась в противоход потоку топлива и на малых и средних оборотах когда расход небольшой лежала вровень со стенкой шланга а стоило расходу увеличиться а с ним увеличилась и скорость движения топлива по шлангу то этот лопух отрывало от стенки и он перекрывал сечение
при снижении оборотов он снова залегал на свое место

конечно сумневаюс я одноко что тебе поможет ведь лодка свежая и мотор тожи
не должно было такого случиться
но на всяк случай проверь грушу подкачки на топливопроводе да и можешь заодно проверить и почистить топливоприемник в танке

а перед тем как все это делать можно попробовать запитать мотор по отдельной ветке
т.е. тупо взять заведомо чистую канистру
воткнуть в нее шланг и подключить напрямую к мотору
ежели ситуация выравняется то смело искать проблему в танке или шланге

Ок.
Спасибо за совет и поддержку.
Займусь этим завтра к вечеру.
Итогу опишу потом.

 

[ExPatrol007]

 

[levlbt]

Звонил в Москву дилерам, они сказали что без диагностики ничего не сделать. Ответили мне что с таким сталкивались и в новых двигателях EFI тенденция поломки или одной из катушек или коммутатор, в общем электроника. Буду отправлять на диагностику в Екатеринбург, а это не ближний свет. Буду ходить пешком или на веслах на резинке.
Всем удачи!!!!!!!!!!!!!!!!

 

[Stef]

у мотора 3 катушки. 2 на цилиндры и одна под маховиком. 1-4 и 2-3 на своей катушке. следуя из этого можно проверить каждую катушку по отдельности отключая по очереди на холостых повышенных оборотах . если ничего не меняется. есть вероятность что третяя не пашет. По топливу мне кажется на холостых он должен без нагрузки больше оборотов крутить если в этом проблема. а коммутатора по-моему там нет никакого. есть процессор и реле регулятор. бытует мнение что у 90 ых (по крайней мере) есть какой-то режим типа SAFE MODE, и процессор его задаёт если что-то не так. может причина уже устранена, а он ещё в режиме? (я так думаю) поправьте,если не прав, А-то поумничать захотелось

 

[DenSanih]

Привет! У тебя на моторе есть микропереключатель на реверсе в поддоне Вот он!!! залип 100% и движок не видит что ты ему нагрузку даеш ,у етой100 на нецтрали на2500 об. включается отсечка! 2 цил не работают!(долбаные мексиканцы)

 

[levlbt]

Привет! У тебя на моторе есть микропереключатель на реверсе в поддоне Вот он!!! залип 100% и движок не видит что ты ему нагрузку даеш ,у етой100 на нецтрали на2500 об. включается отсечка! 2 цил не работают!(долбаные мексиканцы)

Спасибо за совет!!!
Мотор отдал в 20-х числах июля.
Сегодня 29 октября!!!
ОД пожимает плечами, заказали диагностическое оборудование и по сей день тишина
Еще немного подожду и буду подавать в суд, пусть забирают обратно двигатель.
Весь сезон коту под хвост!!!

 

[Дан]

Ситуация один в один только на 115 моторе. В чем суть:
- у Мерка ДВА электрических топливных насоса один подкачивающий, второй высокого давления, оба расположены в "банке", у всех белых "желтых" людей электрический насос только высокого давления а топливо в банку нагнетается механическим насосом. Здесь же топливо в банку нагнетается вторым эл.насосом, которым мозги и управляют. У всех остальных на входе в банку стоит обычный игольчатый клапан с поплавком. А у Мерка поплавок в банке только как предохрнитель от перелива
Дохнет именно подкачивающий насос, он просто не успевает докачивать топливо в банку. Причем диагностика тебе ничего не покажет, для мозгов то насос работает!!!! А производительность не та!
- причем в инструкции запрещено!!!! ставить грушу на вход в мотор!, доп сопротивление (да да!) и насос забирает зверь писец!
- В Ярике тоже 115 стоит по этой же причине и в Череповце....
- Причем в Аквадрйве (дистрибъюторе Мерка) эти насосы даже есть на складе в Москве (порядка 18 рублей)
Сервис мануал могу скинуть но он весит 40 мегов - поэтому только на электронку.

 

[DenSanih]

Ну,судя по версии с насосом,топлива не должно хватать при 5-6 т.об.То есть при нагрузке.А проблема то в том,что движок не выходит на рабочий режим.Остается в зоне холостого хода.По этому такие четкие срабатывания отсечки на 2500 об.Датчик залип.Моя версия.
А разве 90-100-115 л.с не идентичны?На 115 мозги другие и распредвалы,кажется. Или я не прав?Обьем движка один 1730см.

 

[Дан]

Про что и говорю, движки одинаковые. Просто ситуевина один к одному - движок работает до 2500-3500 изуминительно, обороты больше - скидывает обороты и колотит, на холостых - опять урчит. Втыкаем дтагностику - все ОК. Можно вылавить только подсоеденив манометр и смотреть на ходу давление., Кстати насосы поменялт - все заработоло.... Правда катер с одним таким мотором сперли

 

[Дан]

В чем фишка - насос высокого давления работает нормально но ему тупо не хватает топлива, подкачивающий насос не обеспечивает нужную производительность

 

[DenSanih]

Так получается что на 100-ке тоже два насоса?
У меня стоит "груша" и все путем...

 

[Дан]

Да, и оба стоят в банке. а инструкцию посмотри там про шланг написанно! Кстати мотор какого года ? Просто раньше для мерка 100 и 115 блок делала Ямаха, а примерно с 2003-4 года (точно не помню) и Мерка пошел свой блок от 135 верадо, только без нагнетателя. Причем в этих моторах алгоритм раюоты подкачивающего насоса дурацкий до ужаса. Попробую кусок от мануала по топливному модулю выложить

 

[Дан]

Весь мануал весит 43 м ега , если надо - пишите, а вообще он у диллера должан быть!!!

 

[DenSanih]

Мотор 2010г.А система Смаркравт Вам извесна ?

 

[Дан]

А конкретнее - если не знаю то у дистрибьютора узнаем

 

[DenSanih]

Да хочу заиметь систму контроля-диагностики двигателя.Ошибки там смотреть, параметры всякие.SmartKraft называется.Есть информация?

 

[Дан]

Дистрибъютору отпишусь

 

[DenSanih]

Ждем

 

[ser508]

Не хочу флудить, есть тоже вопросы по Mercury 150 L EFI 2000 г.в. 2-х тактный. На оборотах 3000-3800 греется, но сигнализация не срабатывает, более все нормально, а так же неустойчиво работает на холостых. Найти запчасти, тоже проблема, не говоря уже а к=какой-нибудь диагностике. Может кто что подсказать?