Стелс Викинг Отзыв.

Обязательно надо,но думал может у кого ещё такая проблема была,увы одни в лодке оказались ну да ладно,опрессовка понятно,тепловой зазор... О чем я,ни у кого энтого исчо не было. Узнаем самоходом.
Дел полно до года Нового,но между делом будем разбирать. Студент только приедет.

 

Господа-товарищи,про опрессовку слышал но ни разу не делал,по отдельности их прокачивать или сразу все глушить и качать? С буркой раскидывали и собирали меня все,а с буржуями проблем не было.
Да и родной бензонасос поменял,от скандика поставил двухкарбового,как раз смутил пустой штуцер для подачи масла. Сразу оговорюсь,при родном насосе тоже самое было.

 

Со штатного датчика на головке - +30 смело добавляй к показометру.

 

Ну да в общих чертах представление имею как... Но в голове
Буду думать,пока подготовлю,пока туды-сюды.
Евгений... Пойду до таёжников

 

Тебе сюда http://www.snowmobile.ru/forum/index.php?threads/64160/page-21

 

И так... Сорри,приветствую форумчан!
И так,сегодня снял двигло... Просто так удобней будет,как-то не хочется нависать в неудобной позе над моторным отсеком "паровоза" в том случае если подсос. Начал соответственно с карбов,очень удивился что карбюраторы прикручены гайками... Без шайб и граверов,на туже картину нарвался и при снятии выпускных штанов. Фиксатора резьбы в помине не было. После добрался до вариатора,честно скажу думал сложно будет,но ошибся слетел на раз с помощью съемного болта идущего в комплекте со снежикам.Далее очередь дошла до снятия станины крепления двигателя к раме снегохода,тут то и начались медленные танцы под ровный бум бубна. Начал со стороны правого крепления,с того что возле выхлопного резонатора,крайний вышел чётко,а внутренний вые... весь мозг,плюнул и начал откручивать остальные 6(шесть) болтов. Вообще если считать все болты крепления двигла к раме то их 12 штук+4 штуки крепления двигла к станине. И того 16 болтов и станина из чермета весом около 4кг. Это я к тому пишу,чтоб было понятно откуда вес снегохода берётся. Далее у меня остался один болт на который я плюнул в начале. Дело в том,что болт по длине длиньше чем расстояние от крепления до рулевой стойки,то есть примерно на треть выкручивается а дальше утыкается в стойку руля и все,амба... И так и сяк не идет,пришлось двигло приподнять и повернуть его в сторону резонатора глушителя,то есть в право по ходу снегохода. Тем самым крепление пошло на излом и появился зазор для выкручивания болта,но соответственно и болт на раскоряку и туго вертелся. Ну да ладно,выкрутил его. Поставил на верстак и начал думать о снятии эл.стартера... Два болта с задней части крепления открутил и снял его со стартера,думая что с передней части стартер выскочит. Но,его величество НО не дало это сделать,пришлось открутить второй нижний болт,а второй верхний... Пришлось открутить штаны выпускной системы и лишь после добрался до болта. Фсё... Добился своего. Но матов было в сторону производителей,инженеров и сборщиков словами не передать. К стати рулевая стойка приварена со смещением в правую сторону по ходу снегохода,на см 4-5. Видимо для удобства снятия ведомых дисков с редуктора,но почему нельзя было выгнать стойку как это делали на ски-до и линксах,даже на тайге и то выгнута. Короче много почему и ни одного ответа. Вот как-то так. Всем приятной дороги и снега побольше.

 

Привет! А в чём была причина перегрева?

 

Добрый день. Я новичок. Год назад, наслушавшись советов, приобрел себе Викинг 800 модернизированный. Первые впечатления для новичка!!! Двух 100-кг мужиков тащит за милую душу. Потом эйфория прошла и пришло осознание: вариатор гремит, из под хомутов на двигатель капает бензин, датчиу спидометра отказал через 150 км. Дальше - больше: лыжи враскаряку, правая люфтит, с места не повернуть, похоже у лыж сцепления нет. Набрал список недостатков и к диллеру. На первое ТО, не дождавшись, поехал в 350 км. Содрали 8р., но ничего не сделали. Зиму кое-как проездил - 750 км, в основном по равнине Волги. В конце зимы чуть не сжег носок правого сапога - прислонил к перегородке и оплавил подошву. В корпусе справа в районе задней части глушителя прожгло щель вдоль борта 13 Х 1,5 см, хорошо край капота остался нетронут. Справа по борту напротив глушителя оплавление корпуса. Похоже, что вопросами защиты корпуса от температуры на заводе вообще не побеспокоились. Специалисты (не дилер) все регулировки сделали и в вариаторе втулки заменили. А у меня теперь кружок умелые руки. Стеклотканью защищаю корпус...А так снегоход хорош... Жду зиму, она покажет уровень модернизации.

 

Специалисты ответа не дали, но я так полагаю, что правым носком заткнул поток горячего воздуха, когда сунул его вплотную к перегородке, вот он и пошел вверх. Естественно это не с одного раза. Просто обнаружил уже в конце зимы. Перегородкой расплавил нос подошвы, а струя пошла вдоль правого борта вверх. Сейчас поставил сетчатую вставку на подножку справа. Ну и вертикальную трубу у перегородки замотали асбестом и стеклолентой. Вот теперь думаю, как бы не прогорела без охлаждения. Ну а щель, что, расширил маленько, окультурил, обклеил стеклотканью и получилось нормальное вентиляционное отверстие. Да и еще, всю внутреннюю поверхность капота проклеил дополнительными фрагментами 5мм термостойкого пенофола .Надеюсь, шума поменьше будет.

 

я не понимаю как можно засунуть ногу туда в глубь и вообще что то там проплавить
а лыжи на месте хрен свернёшь ибо коньками впивается , лыжи не колесо

 

Шумить снегоход - это бесполезное занятие. В качестве тепловых экранов наверное помогут. Только не заматывай трубы и глушитель, только усугубишь ситуацию с нагревом. Выпуск должен отдавать и рассеивать тепло. Купи шлем и будет тебе тишина , на худой конец беруши используй.

 

Антакур
заполните профиль полностью
не нужно заниматься кросспостингом
дублирующие сообщения удалены из другой темы

 

Тоже самое наверное что и на Ереме? Пружину менять, всего делов то! Если конечно гремел на самом деле... и было на чем греметь...

 

Товарищ, вам в ветку про 800-тый

 

а тут непонятно что за снеж вообще и есть ли он вообще
он во всех темах настрочил

 

Я так скажу. У кого нет денег покупают русский хлам. У кого есть берут брп. Вот и вся арифметика. Просто противно уже читать про все эти стелсы и тайги. Одни проблемы. Зачем вы их берете. Зачем. Ну если только заняться дома нечем и сидеть в гараже думать-какое же гав... О делают русские с китайцами. Давно бы уже собрались и съездили на завод где это все изготавливается. И сказали бв как надо. Я так лучше за 500 рублей скандик а возьму 600 асе. А вам они не нравятся а почему? Да потому что они не ломаются.если есть недочёты то они мизерны. Без поломок вам всем.

 

ну и на кой припёрся сюда?
рассказать всем о том какой нежный ?

 

Херню ляпнул и слился. Молодежь она такая. Мужики а чего по пробегам? Я за год накатал 800. Друзья товарищи 3000. Ни у кого проблем не было. Как у других?

 

я за прошлую зиму накатал 1300

 

Еба..ь ты умный. Прям глаза нам открыл своим постом...... Спасибо вам сударь за то что указали нам холопам на нашу нищету и ущербность. А раз уж мы такие ебан..е по вашему мнению попросим вас больше не унижать нас простых смертных своми постами.
P.S Заранее примного благодарен милостевый государь.

 

а у кого голова берут ямаху а не брп

 

да думайте вы что хотите.вы прекрасно понимаете что я прав.и я никого унижать не собирался.просто такое ощущение что многие ищут поломки а не выявляют их.

 

С вашим бюджетом(если я правильно понял из постов)брп если только без документов или проблемный какой искать.
Асе600СВТ с доками и хорошим состоянием в прошлом сезоне у мужика чуть с руками не оторвали за 700 с чем-то.