Реалити шоу "Тайга",любителям отечественного б/у посвящается

[mityai]

Теперь можно собирать КПП.

Посмотреть вложение 1223413

Какая же у тебя древняя Тайга раз в паразитках стоят 204 подшипники, надо штота думать для перехода на 303

 

[OmProfy]

Какая же у тебя древняя Тайга раз в паразитках стоят 204 подшипники, надо штота думать для перехода на 303

А ничего не надо думать. Моя коробка расточена под диаметр 204х подшипников 20мм. У 303-х 17мм. Если их внедрять, будут нужны новые пальцы паразиток, к которым придется кулибничать какие-то втулки, чтобы выйти на 20 мм. А надо ли оно? У меня простой двиг 500 кубов с одним карбом, который дает максимум 42 силы в прыжке. Такую мощность 204 подшипники держат на ура, при условии что они качественные, импортные и закрытые (как у меня ). Вот если бы я внедрял двиг от Атаки, Матиза, или даже от 550-го Варяга, тогда можно было бы задуматься. А так нефиг голову забивать.

Юра, на будущее, замени болты на шпилки, секс станет приятнее.

Секс точно стал бы приятнее, если пригласить в гараж красивую девушку! Но, про шпильки согласен, тоже думал, может даже и поставлю.

 

[OmProfy]

Ну, продолжим. Оставить вологодские подшипники на валу заднего хода все-таки не удалось. Когда я их поставил в корпус КПП, выяснилось, что там плотная посадка и они стали туго вращаться. Нарушать общий феншуй не хотелось, поэтому пришлось купить еще два подшипника с индексом С3, что означает увеличенный зазор между шариками и обоймами, поставил, стало всё как надо! Теперь практически вся коробка собрана на NSK.

При соборке использовалась вот такая химия:

Локтайт - лежит черт знает сколько лет в гараже, сроки вышли, хотя еще и работает, поэтому им фиксировались только неответственные места. Синий ДонДил использовался для наружних обойм подшипников, сиреневый AVS - для внутренних обойм подшипников, где слабая посадка. А по внутренним обоймам посадка была слабая почти везде. На тестовых болтах с гайками AVS показал себя очень хорошо, теперь интересно как этот фиксатор поведет себя в кпп. В любом случае, с ним намного лучше чем без него.

 

[OmProfy]

На всех снежах с КПП старого образца есть бешенный люфт при включении скоростей, который приводит к большому ходу рычага включения и в итоге к такой картине:

 

[OmProfy]

Люфт захотелось забороть, и в ход была пущена аргонная сварка:

После проточки и подгонки стало так:

 

[OmProfy]

В итоге люфт в этом месте был сведен к минимуму:

До того, там все откровенно болталось.

 

[OmProfy]

А из этого узла из под гайки был удален гровер, и все было собрано с большим количеством фланцевого фиксатора.

В итоге получился монолит, и люфт ушел.

 

[OmProfy]

У меня было два вида сальников ведущего вала. Слева нового образца, справа старого.

Тот, который нового, в точности такой же, который у меня потек, поэтому его ставить не захотелось. Сальник старого образца имеет больший наружный диаметр, и заходит гораздо плотнее. Но, он не имеет металлической обоймы внутри себя, очень подвижен, и если его просто так затолкать, может выпасть.

В итоге я поставил сальник старого образца, посадив его на клей. Результатом доволен.

Кроме того, как мне тут и советовали, вместо болтов поставил шпильки, которые купил в вазовском магазине. Со шпильками всё стало намного удобнее, рекомендую всем, у кого КПП старого образца!

 

[OmProfy]

Собранная КПП преобрела такой вид:

 

[OmProfy]

Чтобы не покоцать сальник при установке, шлицы ведущего вала были обработаны очень мелкой шкуркой. Металл оказался не каленый, хотя это 100% оригинальный вал. Наверно поэтому все шлицы до сих пор на месте и ни один не откололся. Вал у меня старого образца с мелкими шлицами.

 

[OmProfy]

Для удобства одевания КПП замутил из кусочка ДСП такую приспособу:

 

[OmProfy]

Чтобы нормально зафиксировать внутреннюю обойму подшипника на валу, пригодился дремель:

 

[AntonK1983]

Земляк, молодец! Руки из того места у тебя растут!

 

[OmProfy]

Земляк, молодец! Руки из того места у тебя растут!

Ну так, ёптать, водку не люблю, так приходится другим способом дурь выплескивать!

 

[OmProfy]

Завел гуслю, вставил ведущий вал, закрепил на нем правый подшипник и собрал правый узел не затягивая. Со стороны коробки поставил приблуду из ДСП:

 

[OmProfy]

Аккуратно одел коробку, дсп-шка вывалилась во внутрь. Завернул гайки с шайбами и гроверами.

Затянул три болта на креплении правого подшипника

 

[robins]

Я штопора вовсе убрал с подшипника, зачем они там, разве только чтоб внутренняя обойма на валу не крутилась, так подшипник довольно таки плотно на вал налез.

 

[OmProfy]

Привод троса спидометра - больная тема. Как ни старайся, через него подтекает масло. Решил я отказаться от механического спидометра, привод ставить не стал, а место установки заглушил прокладкой, вырезанной из пластиковой канистры и вставленной в гайку привода. Когда будет электронный, тогда и буду думать как чего. Параллельно видно как расположена новая сливная пробка.

 

[танк]

После проточки и подгонки стало так:

тоже все это проделывал,после наварки правого иногда включались 2 скорости,не знаю почему,мож совпвло,левый удлинял ходы джостика становились другими.

вовсе убрал

делаю так-же,в данном месте они вроде как не нужны,идут базово,т.к данный подшипник куда только не идет,монтировал ковеер,так там этих подшипников как травы за баней.

 

[OmProfy]

Я штопора вовсе убрал с подшипника, зачем они там, разве только чтоб внутренняя обойма на валу не крутилась, так подшипник довольно таки плотно на вал налез.

Если плотно, то да. Тоже была мысль их выкинуть. Но у меня там нифига не плотно. Поэтому оставил.

 

[OmProfy]

тоже все это проделывал,после наварки правого иногда включались 2 скорости,не знаю почему,мож совпвло,левый удлинял ходы джостика становились другими.

В смысле первая и задняя?

 

[OmProfy]

Налил в коробку масло, сальник не течет, ура! Воткнул подвеску, предварительно ослабив задние пружины и стянув стропой задний рычаг. Встала легко, даже не ожидал. Стропа рулит!

 

[OmProfy]

Собрал всё, и с радостью обнаружил, что ход рычага переключения передач стал ощутимо меньше, да так, что снова стало возможным поставить на ручку резинку!

 

[OmProfy]

Выехал из гаража, прокатился. Снеж как ехал, так и едет, чего собственно и хотелось! Верхние полости коробки заполнились маслом, и появилась возможность нанести новую метку на щупе. Метка керном - 600 грамм масла. Уровень 500 грамм - был чуть ниже, не стал наносить. Штатный уровень вообще ни к черту, с ним только коробку гробить.

 

[танк]

В смысле

да,лечил через заливную пробку,отверткой.

Воткнул подвеску

у тебя не 4 катка...