На какие значения ориентируешься?
Ух ты, прям лыжу подымает??? А у Вас точно Буран???? Ну, допускаю рессора приподымется, а лыжа всегда у бурки по путику идёт ведь на ней весу то ай сикоко. Лукавите, однако.
Да не, были свидетели )))) Потом перестроил карб стал побольше греться и поменьше жрать, ну и прыть убавилась )))
Так умирающие манжеты и давлением можно определить. Да что там давлением, просто керосин и он покажет. Но, мужики, я на пенсии и времени море. Если подскажете как проверить манжеты на бурке вакуумом, тоды проверю. Компрессор найду
По вакууму я не пробовал, прибор под вакуум переделал уже после сборки двигателя. Нагнетать давление нужно около 0.5 и минимум 10 мин оно должно стаять в будующем думаю при опресовке буду придерживаться этих показаний как на давление так и на вакуум.
всё затыкаешь фланцами через резину, через свечу накачиваешь и в бочку с водой ))) всё покажет )))
Это про то что особого смысла делать вакумку нет. Если травят сальники то они будут травить и на давлении и на вакуме. Так что просто накачав воздух и кинув движку в воду все сразу будет видно. Не надо мастырить всякие монометры.
Лыжу бурана можно приподнять руками, а вот оторвать от земли токо домкратом. Да, на голом льду она также крутится свободно.
Вакуум наоборот, создаёшь разрежение и смотришь падение на приборе его со временем. Только в воду не опускай ))))
Ну может это ещё от странной настройки вариатора, бурка не разгоняется до оборотов более половины, как будто ремень не выходит на радиус, потом перекрутишь и дальше уже вариабельно держит скорость. То есть как будто ремень закусывает на пониженной, потом отпускает резко на больших оборотах и далее уже нормально. Вот на этом старте и поднимало.
Давлением точно не определить,а керосин-допустим движку надо -0.2,а манжеты держат -0.05,керосин не покажет а вот подсос воздуха-обеднение пойдет полным ходом,причем при визуальной проверке все будет сухо.
Каждый по своему с ума сходит, кто качает с манометром кто еще вакумку делает, кто просто кидает накачаный двиг в воду. А большинство просто собирают двигатель ставят и ездят и знать не знают про всякие такие тонкости. Говорят " делать нечего х..йней страдать"
Ну может чуть позже
я точно не знаю в каких годах они были, в колхоз к нам пришли такие и были первыми буранами, вообще первой снегоходной техникой после собачих упряжек и пневматиков-каракатов на двигле от мотороллера.
Зря так!
И я согласен с Василием в части опрессовки двигателя только после сборки и далеее только по мере возникновения симптомов, указывающих на возможный подсос. Зачем такая процедура ежегодно при стабильной работе движка.
Я как то качнул 1.5-2 атм и сразу увидел, увидел как левый сальник раздулся как мячь наружняя резина отклеилась от железки и раздулась. После этого так много не качаю. Перед этим был случай, железная затычка затянутая хомутом вылетела из резинового переходника карбюратора микуни и прилетела мне в коленку, да хорошо так прилетела.
Владимир,манжеты КВ на Буране это расходники,поэтому что б не было мучительно больно вдруг вдали от дома.