Тут про Настройки варика нет не чего,надо в пурпозной теме искать походу
Участок, который оставил родной, тоже нужно вырезать. А то снег с тоннеля ползёт и именно на этом участке скапливается и намерзает. Потом уже и дальше подножку забивает.
Материал точно не эластичней, обычный белый более эластичней чем с графтом, графит совсем для другого, еще очень много людей делают из него всякие втулки (подшипники скольжения) которые ставят в разные движущиеся узлы, так вот хочу сказать что материал этот имеет свойство впитывать влагу, не много конечно но это надо учитывать и когда втулки работают в масляной среде или без доступа влаги вопросов нет материал очень износосостойкий и его применение приносит только пользу но для применения во влажных средах этот момент надо учитывать так как изменяются геометрические размеры и узел теряет большую часть своей подвижности т.е. для его движения придется прикладывать больше усилий (это очень актуально если решите поменять например на капролоновые втулки, втулки на рулевых узлах) В общем резимюруя все вышесказанное хочу сказать, что применение полиамида не всегда оправдано в снегоходах если детали из него применяются в подвижных узлах и имеют относительно выские требование к точности геометрических размеров деталей.
Вариатор стоит от вк 540, замудренный в настройках, но если разберёшься нечего сложного нет!!!! От длины гусянки передаточное число точно не изменится, по этому лезть в Варик не обязательно если до этого все устраивало!! Но так как пятно контакта увеличилось, на тягу надо обратить внимание!!! Все зависит от того, где катаешь, если снега по пояс то на короткой гусле мотору пофиг, он просто зарывает снежник, а если длинная гусля то зарываться так уже не будет ( по логике) и все тяговое усилие перейдёт на ремень!! Вот тут, как говорится разберёшься по ходу дела!!!
У меня на 38 зацепе и короткой гусле вполне себе ехал по укатанке 125 кмч))) И в горки не большие залетал на ура. Думаю он для этого и создан, легкий 4 тактный КРОСАЧ и точка. Все остальное, технологическая мастурбация...... об этом я писал. Конечно хотелось и скорость больше ощутить, так как до этого гонял под 160, на старой 600 ямахе вентуре. Видео даже есть, если вдруг у кого сомнения на этот счёт! И в свечку снежник поставить, подурачится!! И что бы не проверять надежность и ресурс фазера, увеличивая конструктивную нагрузку на ДВС, я решил вопрос кардинально!!)) Фото ниже)))
Мне в вариаторы меньше всего хочеться лезть,пока попробую так как есть,потом видно будет,сейчас верхняя родная 19 зубов
В вариаторе все просто, у тебя получится))) Если есть у знакомых тайга, они помогут, варики по конструкции один в один!)))
Все доходчиво описано http://www.snowmobile.ru/forum/index.php?threads/24806/page-267 если надо мануал по положениям и % преднотяга скину.
Тебе и не надо, я на мульте своем как на ваших хочу поставить. Звёзды и цепь поменял (18 на 40 и цепь 80) осталось варик снять (не откручивается падла) и перевести как на ваших с А1 на В1 и с 50 градусов на 55 натянуть. Если тащить не будет, у меня есть 45 звезда и 82 цепь. Ну и варик на наши настройки перевести.)
Ты его сдернуть не можешь или открутить?
Скинь конечно
