Arctic Cat Panther 550

[ВИТ]

Насколько я помню Андрей говорил о рассверловке и установки увеличенного диаметра пальцев под новый размер, а не проделывания пазов/ овалов. Кроме того в начальной стадии это позволит восстановить кромку отверстия износ с одной стороны потому что ответная шестерня всегда вращается. И слизывает разбивает отверстия под нагрузкой когда пальцы выскакивают шестерня резко ускоряется так как нет сопротивления а пальцы пытаются попасть в отверстия. Но начинает разбивать отверстия только у "торопыг" не пользующтхся ручкой тормоза и сразу стартующих после переключения. В некоторых моторах в клапанных механизмах кулочек чуточку смещен от центра шайбы и каждый раз возникает момент проворачивающий шайбу после прохода кулочка. Тут предпосылок для вращения пальца нет ни каких более того он прижат пружинкой и этого усилия достаточно чтоб лишить его подвижности, вот и бьет его одной и той же стороной. И только когда появляются сколы и навалакивание металла палец начинает цепляться и проворачиваться....... Но поезд уже ушел.

 

[Susoeff]

ВИТ, можешь выложить фото "убитой" данной шестерни подлежащей замене.
И можно ли восстановить разбитые отверстия путем вставки в них втулок? Или лучше увеличить диаметр пальцев?

 

[ВИТ]

Плюсы минусы 660го. Коробки идентичны. Там эти фотоки есть.
Втулки думаю вылетят. Если процесс в начале можно и рассверлить, можно наверное и наварить и потом проточить но это имхо, не металловед ни фига.

 

[Susoeff]

Плюсы минусы 660го. Коробки идентичны. Там эти фотоки есть.

Понятно, поищу. Лопатить правда долго буду, на данный момент тема разрослась на 494 страницы и в них более 12 тыс. сообщений.

 

[IvanP]

ВИТ, можешь выложить фото "убитой" данной шестерни подлежащей замене.
И можно ли восстановить разбитые отверстия путем вставки в них втулок? Или лучше увеличить диаметр пальцев?

Вот моя до расточки. Справа видно износ пальцев, он равномерный, так что пальцы, думаю крутятся в процессе работы. Пряхин расточив оставил родные пальцы. Я тоже думал вставить втулки, но технологи у нас на патроном заводе эту идею не поддержали. Поэтому решил расточить. Весной, вскрою коробку посмотрю как дела. Кстати там же на заводе можно наладить выпуск шестеренок. Первая думаю будет стоить 10, дальше думаю не дороже 5.

 

[Susoeff]

Кстати там же на заводе можно наладить выпуск шестеренок. Первая думаю будет стоить 10, дальше думаю не дороже 5.

Очень интересное предложение. Если учесть что в данный момент на Экзисте стоимость оригинальной шестерни порядка 26000руб.
Главное чтоб российские шестерни были не хуже по качеству чем оригинал.
И почему цена у первой шестерни 10тр, а последующие по 5тр?

 

[Susoeff]

Юра! Хочу цепу!!!)))))

Иван, какую в итоге цепь поставил (производитель)?

 

[Susoeff]

Картер сверлить и нарезать резьбу?

Иван как реализовал натяжение цепи (оставил старый или установил болт)?

 

[IvanP]

Очень интересное предложение. Если учесть что в данный момент на Экзисте стоимость оригинальной шестерни порядка 26000руб.
Главное чтоб российские шестерни были не хуже по качеству чем оригинал.
И почему цена у первой шестерни 10тр, а последующие по 5тр?

Очень интересное предложение. Если учесть что в данный момент на Экзисте стоимость оригинальной шестерни порядка 26000руб.
Главное чтоб российские шестерни были не хуже по качеству чем оригинал.
И почему цена у первой шестерни 10тр, а последующие по 5тр?

Иван как реализовал натяжение цепи (оставил старый или установил болт)?

Цепь поставил по дешевле, Ямаха внешне ничем не отличается от АС. Натяжитель оставил старый, что бы мне перейти на болт, слишком много разбирать, сверлить, нарезать резьбу и т.д.

 

[struch]

Нашёл причину разобрал коробу пальци слизало стали как пуля на пм

 

[Oldwolfs]

Мы пробовали ремонтировать шестерню. Приложу фото посмотрите. Это делал в прошлом году. Сейчас уже видны следы последующей эксплуатации. Пальцы тоже новые точил , на фото.
Сейчас разобрал, пожалел, что ранее родную шайбу не заменил. Завтра буду точить

 

[Франц Иосиф]

="IvanP, post: 45821, member: 96290"]Цепь поставил по дешевле, Ямаха внешне ничем не отличается от АС. Натяжитель оставил старый, что бы мне перейти на болт, слишком много разбирать, сверлить, нарезать резьбу и т.д.

Почём брали ямаховскую цепь?

 

[IvanP]

Мы пробовали ремонтировать шестерню. Приложу фото посмотрите. Это делал в прошлом году. Сейчас уже видны следы последующей эксплуатации. Пальцы тоже новые точил , на фото.
Сейчас разобрал, пожалел, что ранее родную шайбу не заменил. Завтра буду точить

Это я понимаю вариант со сваркой? Сколько проехали после ремонта?

 

[Oldwolfs]

Это я понимаю вариант со сваркой? Сколько проехали после ремонта?

Да, это Сварка . Не больше 300

 

[IvanP]

Да, это Сварка . Не больше 300

Как то маловато. Что думаете делать с шестеренкой?

 

[Oldwolfs]

Да, это Сварка . Не больше 300

На самом деле может и больше, не засекал пробег.
Шестерню - ставить и ехать !!
У нас только снег появился . В прошлом году его вообще не было. Даже смутные мысли о продаже посещали

 

[Susoeff]

Пробежался еще раз по форуму Arctic Cat Bearcat 660 WT, выписал основные моменты - вот что получилось:


Трансмисионка (Arctic Cat 0636-817) 75W90.
Промывка - залить солярки, вывесить гуску да крутануть.
Заливная пробка скрыта механизмом переключения т.е. что-бы залить масло
нуно рычаг перевести в положение заднего хода.
В коробке лучше через 300-500 масло сливать нах, иначе стружки много
скапливается.
Если алюминиевая стружка - скорее всего цепочка была слабая и задевала
корпус коробки.
Если стальная стружка - возможно помирает успокоитель в этом случае
немедленно разбирать и дефектовать. (На всяк случай успокоитель и
пальцы (pin slip) заготовить)

Проверять натяжение цепи после каждой поездке в тяжелых условиях.

Включать реверс - только после полного останова снежика.
После отключения реверса - сильно не газовать, стараться трогаться
плавно, что-бы пальчики "нашли свои места" в шестерне...

При езде с пассажиром обязательно поднимать рессоры перегрузки.

Самопроизвольное выключение заднего хода лечиться регулировкой тяги
(укорачиванием).

Все болты ставить на резьбовой фиксатор, только не сильной фиксации.
Мажешь им резьбу, хватит 2-3 капли капнуть на резьбу, закручиваешь болт
или гайку не важно. Не откручивается. Если нужно открутить обратно,
срыв происходит с щелчком.

При движении по плотно укатанной дороге или по чистому льду склизы
могут сильно нагреться - нужно срочно съезжать в снег, если просто
остановиться, то склизы могут намертво вплавиться в гусенницу.

Дребезг вертикальных железных пластин по обе стороны центрального
амортизатора исчезает при устранении люфта этих пластин на фтулках на
которых пластины закреплены (при помощи шайб, одеть на втулку вместе с
пластинами).

Надежной эксплуатации!!!

Читаю тему про 660-го. Понравилось полезное сообщение. К нашим Пантеркам тоже относится.

 

[Oldwolfs]

считаю для нашей трансмиссии 75W140 - самое то

 

[Susoeff]

считаю для нашей трансмиссии 75W140 - самое то

А какое свойство масла обозначают последние цифры (90-140)?
И вообще почему используется трансмиссионка в наших коробках? Ведь в нашей коробке только прямозубые шестерни и цепь. На сколько я понимаю трансмиссионное масло применяется в агрегатах с косозубыми шестернями где присутствует трение между шестернями (например редукторы мостов автомобиля)

 

[Oldwolfs]

А какое свойство масла обозначают последние цифры (90-140)?

А вот здесь посмотрите , очень доступно описанно http://vseavtomasla.ru/vyazkost/maslo-75w140-xarakteristiki.html

 

[Susoeff]

А вот здесь посмотрите , очень доступно описанно http://vseavtomasla.ru/vyazkost/maslo-75w140-xarakteristiki.html

Полезная статья, только из неё я так и не понял что обозначают последние цифры
Вот нашёл статью в которой объясняется что обозначают первые цифры и буква W https://www.drive2.ru/b/2325815/
75 - свойства масла не меняется до температуры -50
W - обозначает зимнее
75W90 - обозначает все сезонное

 

[Susoeff]

75 - свойства масла не меняется до температуры -50

Извиняюсь, до -40

 

[Susoeff]

Вот нашёл статью https://m.etlib.ru/blog/464-transmissionnoe-maslo-75w90-opisanie-harakteristiki-rejting-luchshih
В ней хорошо рассказано что означают цыфры.
Так что для наших снегоходов в полное достаточно 75W90 GL3, при условии что эксплуатация будет при температурах от -40 до +35, и в коробке нет гипоедной передачи ( в нашей коробки её нет)

 

[Oldwolfs]

Вот нашёл статью https://m.etlib.ru/blog/464-transmissionnoe-maslo-75w90-opisanie-harakteristiki-rejting-luchshih
В ней хорошо рассказано что означают цыфры.
Так что для наших снегоходов в полное достаточно 75W90 GL3, при условии что эксплуатация будет при температурах от -40 до +35, и в коробке нет гипоедной передачи ( в нашей коробки её нет)

Да. Спасибо . Хороший материал . Только я считаю свою КПП (ИМХО) получающую довольно серьезные нагрузки и выбираю еще и по этому показателю - GL-5 (или ТМ-5) – применяется для сильно нагруженных передач. Да и по цене не сильно отличается от 90

 

[IvanP]

Почём брали ямаховскую цепь?

3000 р.