DINGO Т150 - двигатель. Клапана, ЦПГ, коленвал, карбюратор.

[wiktor_1975]

А если про нагрев то новый всегда греется и очень сильно..пока не притрется...км 300 примерно...ещё на штатном варике греется сильнее...на киоши почёму то меньше греется..ещё жиклёр нужно побольше немного..т.к.обьем увеличился движка....от бедной с ест моторы тоже греются,для 2х тактники то вообще с смерть..и 4х тактному не весело...ещё смотрите охлаждения нормально дует?проверьте ногой случайно не закрывается?а так конечно у двухтактника 200 это красная черта...у воздушника..нашему думаю 150 достаточно... больше плохо...хотя все градусник и под свечку идут 300 гр...и ещё почитайте тему про движку там подробно жевали и про масло и про температуру и сколько хорошо и плохо..и вязкость и давление масла...

 

[VEL 86]

Помню что где то затрагивали этот вопрос, 120 для масла это нормально.

Не нормально, и точка

 

[Egorыч]

А если про нагрев то новый всегда греется и очень сильно..пока не притрется...км 300 примерно...ещё на штатном варике греется сильнее...на киоши почёму то меньше греется..ещё жиклёр нужно побольше немного..т.к.обьем увеличился движка....от бедной с ест моторы тоже греются,для 2х тактники то вообще с смерть..и 4х тактному не весело...ещё смотрите охлаждения нормально дует?проверьте ногой случайно не закрывается?а так конечно у двухтактника 200 это красная черта...у воздушника..нашему думаю 150 достаточно... больше плохо...хотя все градусник и под свечку идут 300 гр...и ещё почитайте тему про движку там подробно жевали и про масло и про температуру и сколько хорошо и плохо..и вязкость и давление масла...

Все перечисленное здесь в полном порядке. С маслом, вариатор стоял киоши, теперь косо. Ногой ничего не закрываю, обдувает отлично, жиклер 115, работает двигатель замечательно. В общем будем решать!))

 

[wiktor_1975]

Все перечисленное здесь в полном порядке. С маслом, вариатор стоял киоши, теперь косо. Ногой ничего не закрываю, обдувает отлично, жиклер 115, работает двигатель замечательно. В общем будем решать!))

Двиг обкатайте и проблема пройдёт...

 

[wiktor_1975]

Валер.ну я не знаю..может снега дохрена..им тяжёло крутить гусю...или в 30 она замёрзла...но 150 это нормально для воздушки...на обкатке конечно лучше больше 120 не греть... останавливаться и остывать...с датчиком то не должны перегреть)

 

[wiktor_1975]

И все же там 251 страница, а не 257!!

http://www.snowmobile.ru/forum/index.php?threads/93608/page-157#post-4598362.
Вот на 157 странице писали какая нормальная температура работы...

 

[wiktor_1975]

Так точно

Валер.еще вспомнил.писали про морозы.что происходит обеднение смеси...и гуся дубеет...и как результат перегрев и пушной зверёк..вот наверное у тебя так и получилось...я холоднее 25 не еду...ну его нафиг.. оптимально 10-18...мороза))

 

[Egorыч]

Я. на странице 157 "Электрооборудование". отвечал Инспектору

Про эту страницу мне в начале темы указал hobbi49, больше темы про охлаждение нет, уже все прочитал. Но меня не устраивают цифры нагрева в 130-140-150 градусов, это много. В мурзилке про это ничего не сказано!! Чтобы не говорили, что это нормально, но для меня это не вариант. Это слишком высокая температура!
Согласен до 120, но не более!!

 

[wiktor_1975]

Про эту страницу мне в начале темы указал hobbi49, больше темы про охлаждение нет, уже все прочитал. Но меня не устраивают цифры нагрева в 130-140-150 градусов, это много. В мурзилке про это ничего не сказано!! Чтобы не говорили, что это нормально, но для меня это не вариант. Это слишком высокая температура!
Согласен до 120, но не более!!

Км 300 проедете и нормально будет) вообще это скутерный движок который стоит в самой жопе у мопеда и эксплуатируется в жарких странах...там они реально греются писец как..и радиатора масла на многих скутерах отсутствует...у нас же температура за бортом градусов на 40,а то и 50 меньше...я для себя всегда считал и считаю что для воздушки 120 это потолок ..я и на Минске не грел больше 120..стоял термометр от дт75..механическо-гидравлически..и жил этот движок около 18 тысяч...что очень неплохо для советского автопрома...

 

[488]

Согласен до 120, но не более!!

в мануле китайского мотора,который 200сс,было написано что максимально допустимый нагрев масла 120град.

 

[488]

Км 300 проедете и нормально будет)

у меня 700 км проехал за сезон,ничего не поменялось 120град,стою охлаждаю,вот когда по пухлячку едешь и снег на радиатор летитвот тут да 90-95

 

[488]

а мне сейчас уже пофигу))

а мне как то не комфортно просто поставив датчик давления масла,на хх при 100градусах,уже отсутствует давление масла ,а при 125градусах и на ходу начинает промаргивать лампочка,особенно когда едешь в темноте

 

[Griffon]

Всем привет!!! Напишу в этой теме, поскольку грешу на неисправность в топливной системе!!! Имеем вот что: Заводится с пол оборота!!! По мере прогрева выходит на холостые, значит обогатитель работает. Холостые держит норм. Но вот есть такая бяка!!! Если ехать в режиме неполного газа, ну или 3/4, то можно кататься сколь угодно долго, все работает нормально, но как только даешь полный газ, "просраться" как говориться, то буквально через несколько минут такой езды двигатель "задыхается" и в конце концов глохнет!!!!! Начинаешь заводить - заводится, как ни в чем не бывало. Работает ровно, хх держит. Можно опять кататься сколь угодно долго, до очередного полного газа!! Забегая вперед скажу, что карбюратор утеплен "шапкой Фиделя" и дополнительно сам фильтр еще утеплен варежкой! Конденсат из отстойника сливал. Да и не может карбюратор забиваться льдом, поскольку накрыт полностью шапкой, плюс двигатель полностью прогрет, да и на улице 0!!! У меня две версии. Первую испытаю на следующих выходных - это нехватка воздуха из-за множества разных колхозных утеплителей для фильтра. Варежку с фильтра уберу, оставлю только шапку. Она, думаю, полезней, поскольку закрывает и карб и впускной коллектор и фильтр тонкой очистки топлива, и воздушный фильтр. Вторая это сам карбюратор. Поплавковая камера быстро вырабатывается, в следствии чего-то там не успевает наполнятся бензином и мотор глохнет. Что там может быть? Засор? Вот прям очень не хочется сейчас разбирать карбюратор!!! Может у кого было подобное, куда копать ???? Клапана, правда, я не регулировал, пробег 400 км. Но неужели клапана могут так влиять на работу мотора????

 

[Kirshik]

Всем привет!!! Напишу в этой теме, поскольку грешу на неисправность в топливной системе!!! Имеем вот что: Заводится с пол оборота!!! По мере прогрева выходит на холостые, значит обогатитель работает. Холостые держит норм. Но вот есть такая бяка!!! Если ехать в режиме неполного газа, ну или 3/4, то можно кататься сколь угодно долго, все работает нормально, но как только даешь полный газ, "просраться" как говориться, то буквально через несколько минут такой езды двигатель "задыхается" и в конце концов глохнет!!!!! Начинаешь заводить - заводится, как ни в чем не бывало. Работает ровно, хх держит. Можно опять кататься сколь угодно долго, до очередного полного газа!! Забегая вперед скажу, что карбюратор утеплен "шапкой Фиделя" и дополнительно сам фильтр еще утеплен варежкой! Конденсат из отстойника сливал. Да и не может карбюратор забиваться льдом, поскольку накрыт полностью шапкой, плюс двигатель полностью прогрет, да и на улице 0!!! У меня две версии. Первую испытаю на следующих выходных - это нехватка воздуха из-за множества разных колхозных утеплителей для фильтра. Варежку с фильтра уберу, оставлю только шапку. Она, думаю, полезней, поскольку закрывает и карб и впускной коллектор и фильтр тонкой очистки топлива, и воздушный фильтр. Вторая это сам карбюратор. Поплавковая камера быстро вырабатывается, в следствии чего-то там не успевает наполнятся бензином и мотор глохнет. Что там может быть? Засор? Вот прям очень не хочется сейчас разбирать карбюратор!!! Может у кого было подобное, куда копать ???? Клапана, правда, я не регулировал, пробег 400 км. Но неужели клапана могут так влиять на работу мотора????

Была такая проблема в прошлом году. Один нормально, а с нартами под нагрузкой глох через некоторое время. Свечку поменял и полетел..

 

[Egorыч]

А клапана нужно проверить, если за 400 км пробега туда и не лазили. Последствия могут быть плачевными, вплоть до прогорания клапанов.

 

[chudinovgv7]

Уровень в папловковой камере может маленький.

 

[lanoir70]

Всем привет!!! Напишу в этой теме, поскольку грешу на неисправность в топливной системе!!! Имеем вот что: Заводится с пол оборота!!! По мере прогрева выходит на холостые, значит обогатитель работает. Холостые держит норм. Но вот есть такая бяка!!! Если ехать в режиме неполного газа, ну или 3/4, то можно кататься сколь угодно долго, все работает нормально, но как только даешь полный газ, "просраться" как говориться, то буквально через несколько минут такой езды двигатель "задыхается" и в конце концов глохнет!!!!! Начинаешь заводить - заводится, как ни в чем не бывало. Работает ровно, хх держит. Можно опять кататься сколь угодно долго, до очередного полного газа!! Забегая вперед скажу, что карбюратор утеплен "шапкой Фиделя" и дополнительно сам фильтр еще утеплен варежкой! Конденсат из отстойника сливал. Да и не может карбюратор забиваться льдом, поскольку накрыт полностью шапкой, плюс двигатель полностью прогрет, да и на улице 0!!! У меня две версии. Первую испытаю на следующих выходных - это нехватка воздуха из-за множества разных колхозных утеплителей для фильтра. Варежку с фильтра уберу, оставлю только шапку. Она, думаю, полезней, поскольку закрывает и карб и впускной коллектор и фильтр тонкой очистки топлива, и воздушный фильтр. Вторая это сам карбюратор. Поплавковая камера быстро вырабатывается, в следствии чего-то там не успевает наполнятся бензином и мотор глохнет. Что там может быть? Засор? Вот прям очень не хочется сейчас разбирать карбюратор!!! Может у кого было подобное, куда копать ???? Клапана, правда, я не регулировал, пробег 400 км. Но неужели клапана могут так влиять на работу мотора????

Попробуйте снять топливный шланг с карбюратора и посмотрите как топливо бежит, возможно надо почистить сам топливный кран, а не только отстойник. А потом уже в карбюратор лезть.

 

[KnazevSV]

Господа, кто нибудь знает ТТХ подогревателя карбюратора и где новый купить? Похоже сгорел у меня. Кажет 278 ом. И не греется

 

[варнаквв]

Всем привет!!! Напишу в этой теме, поскольку грешу на неисправность в топливной системе!!! Имеем вот что: Заводится с пол оборота!!! По мере прогрева выходит на холостые, значит обогатитель работает. Холостые держит норм. Но вот есть такая бяка!!! Если ехать в режиме неполного газа, ну или 3/4, то можно кататься сколь угодно долго, все работает нормально, но как только даешь полный газ, "просраться" как говориться, то буквально через несколько минут такой езды двигатель "задыхается" и в конце концов глохнет!!!!! Начинаешь заводить - заводится, как ни в чем не бывало. Работает ровно, хх держит. Можно опять кататься сколь угодно долго, до очередного полного газа!! Забегая вперед скажу, что карбюратор утеплен "шапкой Фиделя" и дополнительно сам фильтр еще утеплен варежкой! Конденсат из отстойника сливал. Да и не может карбюратор забиваться льдом, поскольку накрыт полностью шапкой, плюс двигатель полностью прогрет, да и на улице 0!!! У меня две версии. Первую испытаю на следующих выходных - это нехватка воздуха из-за множества разных колхозных утеплителей для фильтра. Варежку с фильтра уберу, оставлю только шапку. Она, думаю, полезней, поскольку закрывает и карб и впускной коллектор и фильтр тонкой очистки топлива, и воздушный фильтр. Вторая это сам карбюратор. Поплавковая камера быстро вырабатывается, в следствии чего-то там не успевает наполнятся бензином и мотор глохнет. Что там может быть? Засор? Вот прям очень не хочется сейчас разбирать карбюратор!!! Может у кого было подобное, куда копать ???? Клапана, правда, я не регулировал, пробег 400 км. Но неужели клапана могут так влиять на работу мотора????

Виновата грязь (лед), либо в баке, либо в кране либо в шлангах, может расслоиться резина в шланге.

 

[Griffon]

Спасибо за советы!!! В ближайшие выходные начну с проверки топливной системы. Пока без снятия карбюратора. Заменю фильтр тонкой очистки топлива, проверю клапана. Проведу испытания, а там посмотрим!!!

 

[hobbi49]

Господа, кто нибудь знает ТТХ подогревателя карбюратора и где новый купить? Похоже сгорел у меня. Кажет 278 ом. И не греется

Сопротивление подогревателя порядка 9 ом.

 

[владимир 21]

Господа, кто нибудь знает ТТХ подогревателя карбюратора и где новый купить? Похоже сгорел у меня. Кажет 278 ом. И не греется

Есть на Мотаки.ру на последней странице.

стоит 525 руб

 

[488]

Господа, кто нибудь знает ТТХ подогревателя карбюратора и где новый купить? Похоже сгорел у меня. Кажет 278 ом. И не греется

Есть в наличии от карбюратора нового подогреватель,он по сопротивлению немного отличатся от нашего на 6ом(по моему,в большею сторону) могу выслать цена-деньги за пересылку( на телефон) можешь в личке скинуть адрес доставки,а лучше на сотовый 89195087077так сказать подарок к дню рождения

 

[Вовантий]

Сначала думал тема ошибочно из 125й ветки...Оказалось нет.Удивлен...Обычно этот движок переохлаждается.Я на треть заборник воздуха прикрывал обычно.Снимал прикрывашку только в самых тяжких условиях.
Даже подробно не читал.Мое мнение переобедненная смесь.

 

[Egorыч]

Карбюратор отрегулирован как надо. И перегрев идёт не только у меня одного. Может это не перегрев, но 120 градусов считаю очень много!