Бензонасос стелс. Топливная система.

[stels89ru]

По насосу!
"Насос поставил от ваз 2114 не шумит работает как часики проехал 4 км "

 

[nansen88]

Если судить по описанию характеристик PFP115, (Насос топливный электрический давление 3 бар, пропускная способность 90 л/ч) - он не подойдет. Рабочее давление на Stelse 4.2 бар., да и проблема с креплением нижнего заборника остается не решаемой. Я заказал KRAUF KR0090P, на нем крайней мере понятно, как смонтировать топливоприемник, и рабочее давление насоса 4 бар.

Если не сложно отпиши, по результату.
Я уже купил Патрон, буду тоже пробовать

Фото-отчет по замене топливного насоса:

 

[AntonK1983]

Сегодня снимал бензонасос. Решил для наглядности снять не большую видюшку. Отдельную тему по бензонасосу считаю необходимой, так как темы о ремонте засрали флудом и чтоб что либо найти нужно угробить кучу времени.

phpBB [video]

 

[grom744]

зачем себе жизнь усложнять .когда можно было открутить две гайки рулевой.и ее отодвинуть в сторону.и снимай бензонасос

 

[terem1975]

антоха молоток!

 

[Анри]

2 гайки - это те что видны на черной кочерге по центру? На нее еще автор временно шланг вешал, который к фильтру идет?

 

[AntonK1983]

Всё верно.

 

[Анри]

Кстати спасибо за видео.
А вот большие хомуты они там были или нет? Он вообще насос только на шланге держится?

 

[AntonK1983]

Нет, хомутов не было. Весь смысл разборки и был чтоб их поставить. Сам бензонасос держится в алюминиевом корпусе. У людей были случаи, что он выпадал. Для этого ставят хомуты, чтоб обжать корпус. Размер хомутов 40-60.

 

[AntonK1983]

Сделал себе запасной бензонасос, чтоб в случае чего, доехать домой. Купил обычный вазовский и к нему на клей(какой то модный) приклеил штуцер. Сверху, место где стык, залил всё жидкой, двух компонентной, холодной сваркой под названием POXIPOL, страна изготовления Уругвай . Штуцер точил из второпласта.

phpBB [video]

 

[Zack1409]

Жигулёвский насос должен быть на дне иначе он засосёт топливо не ниже уровня на котором насос стоит. Всё это сложно с моей точки зрения
у меня мысли такие:
Покупаем насос подвесной от ГАЗ , фильтр топливный со встроенным регулятором давления ALCO SP-2137/1(номер по экзисту)
Этот фильтр на 3 атмосферы и есть на 4
Всё это дело монтируем под капотом и делаем второй сосок на родную крышку бензонасоса которая алюминевая на баке стоит , для обратки
Штуцера быстросъёмы от жигулей или деу матиз по 100р, есть прямые и есть под 90 градусов

Мне думается этот вариант более практичный для снежика , не нужно лезть в бак если чего случится и всё будет меняться за пару минут в лесу

 

[Zack1409]

На фото подвесной , впихнуть его в бак ни кто не запрещает

 

[Анри]

Я так и не понял - какие варианты и что использовать?
1. вариант - замена погружного насоса (чтобы до дома доехать). Это как Антон сделал. При поломке основного - встал в лесу или на поле при вьюге например, разложил набор инструментов, открутил два винты крышки бензобака, открутил 2 винта рулевой колонки, открутил крышку бензонасоса, вынул насос мокрый на морозе из бензина, как снял хомуты, снял насос, поставил замену, все собрал в обратном порядке. Хорошо если руки не отморозил, т.к. в перчатках это делать наверное неудобно будет особенно на ветру, если в поле встал. Сложновато получается, но по сравнению с вариантом - потопал пешком домой все равно лучше.
2. вариант - установка доп. насоса под капотом - что надо отпишитесь кто использует

 

[Андрюхан]

Тезка, насосы же не в каждый день летят, я описывал в теме, сначала изменился звук когда включаешь зажигание, через определенное время начал загораться чек, ну и кирдык настал, поставил от ГАЗ, по гарантии прислали новый в сборе, в месте с гайкой, заменить ну от силы минут 15-20минут, а второй ставить я думаю не стоит и так электроники напичкано, хотя может ты и прав с одной стороны, а с другой все что летит дублировать не будешь, там еще столько слабых мест.

 

[grom744]

рампа и регулятор давления ваз на 300кпа http://www.youtube.com/watch?v=d0blM2M_Jww https://www.youtube.com/watch?v=d0blM2M_Jww получили мягкую работу двигателя и значительно уменьшился расход

 

[grom744]

[q
uote="terem1975"]даешь на GK оптимальный расход!!!!))))[/quote] все в ваших руках ставишь и получаете удовольствие

 

[Andrey_190]

Я вот так вот переделал:
Насос: Для ВАЗ-2170 фирмы BOSH.
Шланги (синие): От топливной системы МТЗ-82 (где стоят они там хз).
Шланг белый рифленый: Шланг топливного насоса от ВАЗ-2108 (он длиннее всех ВАЗовских)
Штуцер-тройник: Куплен в магазине где продают сварочные аппараты и принадлежности к ним.

 

[Анри]

Народ - а насос должен все время гудеть? У меня такое ощущение, что мой гудит все время. Это нормально?

 

[bobin65]

Народ - а насос должен все время гудеть? У меня такое ощущение, что мой гудит все время. Это нормально?

нормально конечно !Радуйся что гудит -значит качает

 

[bobin65]

А разве мозги не регулируют вернее дают команду форсунке сколько топлива впрыснуть?

 

[grom744]

А разве мозги не регулируют вернее дают команду форсунке сколько топлива впрыснуть?

отверстия в форсунке разные и будет разница впрыске за мили секунду

 

[Mazay51rus]

А разве мозги не регулируют вернее дают команду форсунке сколько топлива впрыснуть?

Правильно говоришь,
лямбда-зонды смотрят сколько не сгорело бензина и мозг уменьшает импульс подачи, причем нормальная работа зондов начинается при их прогреве от выхлопа.
НО - у форсунки есть линейная характеристика
при больших оборотах двигателя - в динмике - работа нормальная, а вот на ХХ импульс может стать настолько коротким, что форсунка не будет успевать открываться и двигло будет глохнуть, поэтому применение форсунок с сильно большой производительностью - лажа, можно применять на 10-12% выше.
Двигло S800 уже изначально форсировано - для 4х цилиндров и объёма 1,6 литра получаем примерно 134 л.с.
Родные форсунки - вообще непонятная хрень и характеристик ни где на неё не нашёл - это гавно (кот в мешке)
По моим думкам они высокопроизводительные,
Кстати, ХХ выкручен на 1250 об/мин в мозгах скорее всего из-за неустойчивой работы на более низких оборотах именно форсунки - импульс очень короткий и она не успевает сыкануть нормальным факелом потому что "медленная"
Варианты: 1. увеличить давление в "рампе" - это, возможно, стабилизирует факел
(850 нормальные обороты ХХ).
2. Поставить более "быструю" форсунку близкой по производительности.

Факелы тоже разные у форсунок, в нашем случае полагаю нужна с 2мя узкими факелами направленными на впускные клапана.

 

[grom744]

Факелы тоже разные у форсунок, в нашем случае полагаю нужна с 2мя узкими факелами направленными на впускные клапана.[/quote]
только методом проб и ошибок можно будет подобрать идеальные условия.но без специального оборудования в гараже не реально.Мазай не гадай на кофейной гуще.главное есть результат .переходи от теории к практике .та и посмотри что у тебя в баке стоит может на новых снегоходах уже другие регуляторы

 

[Mazay51rus]

Факелы тоже разные у форсунок, в нашем случае полагаю нужна с 2мя узкими факелами направленными на впускные клапана.

только методом проб и ошибок можно будет подобрать идеальные условия.но без специального оборудования в гараже не реально.Мазай не гадай на кофейной гуще.главное есть результат .переходи от теории к практике .та и посмотри что у тебя в баке стоит может на новых снегоходах уже другие регуляторы[/quote]
Чтобы кудато с практикой лезть, нужно сначала всё обдумать и спроектировать.
От чего ты штуцеры в раму ставил? И на что садил (герметик)?
Я не гадаю, я сейчас изучаю доп информацию по этому вопросу.

 

[terem1975]

(Очень усреднено)-при включении зажигания мы слышим работу топливного насоса нагнетающего давление в топливную магистраль.как только давление достигло нужного значения мозг выключает насос (давление в магистрали есть,лишнее регулятором топливного давления сброшено в бак)После запуска двигателя мозг вкл. двиг на постоянку. начинается сброс давления(топлива)в цилиндры,лишнее в бак и бензонасос в паре с регулятором постоянно работают его(давление) поддерживая. поддерживать и нагнетать давление две разные по трудозатратам и времени вещи. поэтому впервые включив насос он НАГНЕТАЯ давление относительно сильно шумит(шума от двиг нет,шумоизоляции нет,насос совсем рядом в отличии от машины).после запуска он давление ПОДДЕРЖИВАЕТ и шум от его работы слышен меньше,но он есть.Если при включенном двигателе заглянуть в неполный бак,то будет видна струйка щедро омывающая стены бака,это срабатывает регулятор топливного давления,сбрасывая лишнее топливо(давление) в бак.Это кстати один из способов определить работоспособность бензонасос+регулятор.