Polaris Sportsman Touring 500 H.O.,2011.Длительный тест.

[husky]

Много хорошего я писал про комфорт в дальних поездках,удобство посадки водителя и пассажира,пора написать и "минусах" модели...
Вот те несколько моментов,которые не понравились.
При повышении нагрузки,постоянном буксовании периодически куда-то девался "холостой ход".Квадр часто глох.Пол беды,так на многих аппаратах было и будет.Дело в том,что для того чтобы завести его на включенной передаче надо одновременно:
1)нажать тормоз левой рукой(ногой не дублируется)
2)повернуть ключ в замке зажигания(так включается стартер)-правой рукой
3)добавить газу-чем?!
Кнопка включения стартера на старом Поларисе Спортсман была на левом пульте.Было нормально,имхо-зря конструктора переставили на замок.
Так же не порадовала многофункциональная кнопка,удерживая которую,включается 4 х 4 при движении назад.Когда сидишь на квадре-не вопрос,нет проблем,нажму,подержу.Но когда буксуешь,двигаясь справа,одновременно нажимая газ и толкая квадр? Чем мне её нажимать да еще и некоторое время удерживать?Дотянись-ка до левого пульта,стоя справа по пояс в грязи!Рекомендую попробовать:а)застрять,б)на чать,находясь справа от квадра толкать вперед-назад с попеременным включением передач заднего или переднего хода и нажатием этой кнопки.
Понятно,что это делает квадр безопаснее,но немного неудобно.
По поводу стоковой резины-в грязи она не едет,хоть спускай давление до 0,1 атм,хоть как,ну да это было ясно сразу.

 

[husky]

Если же дно не ил,и не глина,а потверже,или дерн,или песчаник,то картина меняется в лучшую сторону.Квадр достаточно уверенно идет по воде,вылезает на берега,бампер передний тоже свою работу делает.
http://www.youtube.com/watch?v=LNWCJvNNEMM

 

[ad008]

Много хорошего я писал про комфорт в дальних поездках,удобство посадки водителя и пассажира,пора написать и "минусах" модели...
Вот те несколько моментов,которые не понравились.
При повышении нагрузки,постоянном буксовании периодически куда-то девался "холостой ход".Квадр часто глох.Пол беды,так на многих аппаратах было и будет.Дело в том,что для того чтобы завести его на включенной передаче надо одновременно:
1)нажать тормоз левой рукой(ногой не дублируется)
2)повернуть ключ в замке зажигания(так включается стартер)-правой рукой
3)добавить газу-чем?!
Кнопка включения стартера на старом Поларисе Спортсман была на левом пульте.Было нормально,имхо-зря конструктора переставили на замок.
Так же не порадовала многофункциональная кнопка,удерживая которую,включается 4 х 4 при движении назад.Когда сидишь на квадре-не вопрос,нет проблем,нажму,подержу.Но когда буксуешь,двигаясь справа,одновременно нажимая газ и толкая квадр? Чем мне её нажимать да еще и некоторое время удерживать?Дотянись-ка до левого пульта,стоя справа по пояс в грязи!Рекомендую попробовать:а)застрять,б)на чать,находясь справа от квадра толкать вперед-назад с попеременным включением передач заднего или переднего хода и нажатием этой кнопки.
Понятно,что это делает квадр безопаснее,но немного неудобно.
По поводу стоковой резины-в грязи она не едет,хоть спускай давление до 0,1 атм,хоть как,ну да это было ясно сразу.

По поводу резины:
Я сделал свой выбор в пользу терракросса АйТиПи! Пока не пожалел!

 

[husky]

Много хорошего я писал про комфорт в дальних поездках,удобство посадки водителя и пассажира,пора написать и "минусах" модели...
Вот те несколько моментов,которые не понравились.
При повышении нагрузки,постоянном буксовании периодически куда-то девался "холостой ход".Квадр часто глох.Пол беды,так на многих аппаратах было и будет.Дело в том,что для того чтобы завести его на включенной передаче надо одновременно:
1)нажать тормоз левой рукой(ногой не дублируется)
2)повернуть ключ в замке зажигания(так включается стартер)-правой рукой
3)добавить газу-чем?!
Кнопка включения стартера на старом Поларисе Спортсман была на левом пульте.Было нормально,имхо-зря конструктора переставили на замок.
Так же не порадовала многофункциональная кнопка,удерживая которую,включается 4 х 4 при движении назад.Когда сидишь на квадре-не вопрос,нет проблем,нажму,подержу.Но когда буксуешь,двигаясь справа,одновременно нажимая газ и толкая квадр? Чем мне её нажимать да еще и некоторое время удерживать?Дотянись-ка до левого пульта,стоя справа по пояс в грязи!Рекомендую попробовать:а)застрять,б)на чать,находясь справа от квадра толкать вперед-назад с попеременным включением передач заднего или переднего хода и нажатием этой кнопки.
Понятно,что это делает квадр безопаснее,но немного неудобно.
По поводу стоковой резины-в грязи она не едет,хоть спускай давление до 0,1 атм,хоть как,ну да это было ясно сразу.

По поводу резины:
Я сделал свой выбор в пользу терракросса АйТиПи! Пока не пожалел!

даже и спорить не стану!
Вот,например,на видео,тот квадр,что "тестового" тянет.Бигхорн на нем(сам знаешь,это почти тоже,что и Терракросс,тока от Максиса).Нормально с задачами справляется!
http://www.youtube.com/watch?v=9vLaSFhmSrQ&NR=1

 

[BoSSoY]

Всем привет. Парни хочу услышать авторитетного мнения по поводу выбора поляриса. выбор мой остановился вот на этих:
Sportsman 500 H.O. Touring по цене 339000
Sportsman 800 EFI по цене 379000
количество мест сильно не волнует, хоть и хотелось бы длинный, но мощность для меня важнее
эти квадры почти в одной ценовой категории, если бы была разница в деньгах больше, то выбор был бы очевиден на 500сс
буду рад услышать различные мнения пользователей этих аппараттов.

 

[Андреевич]

А хоть и не пользователь этой техники, но Вы сами отвечаете на свой вопрос:

количество мест сильно не волнует, но мощность для меня важнее

Вы чего от нас-то хотите, чтобы мы убедили Вас, что Вам мощность не нужна ?

 

[BoSSoY]

А хоть и не пользователь этой техники, но Вы сами отвечаете на свой вопрос:

количество мест сильно не волнует, но мощность для меня важнее

Вы чего от нас-то хотите, чтобы мы убедили Вас, что Вам мощность не нужна ?

да просто может кто что скажет, типо разницу в мощности не заметишь а козлит сильнее 800 и т.п.
или еще какие нюансы. может у какогонибудь из них какие заводские недочеты (конструкторские) что выводит квадр из строя раньше.
да и не проблема наверное если что поставить 2 сиденье на 800
привлекат то что оба аппарата новые и детских болячек за время существования моделей уже быть не должно, я надеюсь.

 

[Андреевич]

Будучи на форуме с июня 2008 года, неужели ты не знаешь, что по каждому указанному тобой квадру есть отдельная тема, и особенности эксплуатации обсуждали - хоть зачитайся.
За три года наверно можно разобраться со структурой форума.
Потрындеть захотелось ?

 

[BoSSoY]

Будучи на форуме с июня 2008 года, неужели ты не знаешь, что по каждому указанному тобой квадру есть отдельная тема, и особенности эксплуатации обсуждали - хоть зачитайся.
За три года наверно можно разобраться со структурой форума.
Потрындеть захотелось ?

так я в курсе что поларис не самая надежная техника. за это время я почитал много про них. речь идет именно о 2011 годе, неужели ничего не изменилось в лучшую сторону?
а по поводу потрындеть врятли найдете на этом форуме много моих сообщений, т.к. я больше читаю чем пишу.

 

[Андреевич]

а по поводу потрындеть врятли найдете на этом форуме много моих сообщений, т.к. я больше читаю чем пишу.

Что и удивило.

 

[husky]

По просьбам товарищей,провел несложный,но достаточно нудный и однообразный тест.Задачи перед собой поставил следующие:
-1)изучение кол-ва потребления топлива на 100 км пути при движении по твердому грунту и асфальту;
-2)зависимость чистоты работы двигателя от бензина с разных АЗС.
-3)максимальная скорость.
Результаты получились следующие:
Расход топлива,при движении асфальт+жесткий грунт колеблется от 10 до 12,5 литров на 100 км
-Максимальная скорость- по навигатору вышел за 94 км/ч(при попутном ветре и резине,накачанной до почти 2 атм)
-зависимость чистоты работы двигателя от бензина с разных АЗС очень сильно удивила..
Наблюдал,с самого начала теста,что квадр работает невсегда одинаково.Иногда как-то резковато,иногда-наоборот,очень мягко.Раньше,думал что случайность,совпадение разных факторов,но,теперь могу прямо заявить-на разных заправках(опробовал Лукойл,Роснефть,БритишПетр ол),заправляя бенз одного и того же октанового числа ,движек абсолютно по-разному работает.
Специально не хочу разводить полемику про то где и на какой конкретно из заправок,а хочу поделиться именно как себя ведет и звучит мотор.
На некотором бензе:а)нет холостых,б)заводится только с газом,в)грохот из мотора на высоких оборотах.
На некотором бензе:а)есть холостые,б)заводится "с полоборота" и без газа,в)звук просто замечательный!Ласкает ухо!
На некотором бензине:а)есть холостые,б)заводится похуже,в)мотор звучит во всех режимах приятно,г)на резком сбросе газа могут быть одиночные хлопки из глушителя.
Тестил специально и целенаправленно два дня.Пробег составил более 300 км.

 

[ad008]

Вот это исследование!

 

[husky]

Вот это исследование!

А что-тоже нужная инфа для будущих пользователей такой же техники.

 

[Брод]

у кого есть возможность, а самое главное желание, измерьте пожалуйста вот это расстояние на квадре

 

[husky]

Да,хорошо,я измерю попозже.

 

[husky]

у кого есть возможность, а самое главное желание, измерьте пожалуйста вот это расстояние на квадре

118-119 сантиметров.

 

[Брод]

у кого есть возможность, а самое главное желание, измерьте пожалуйста вот это расстояние на квадре

118-119 сантиметров.

большое спасибо

 

[husky]

Пожалуйста!
Вот немного видео из той поездки.Понятно,что цель ее было изучение расхода топлива,а не тестирование проходимости,поэтому ролики сняты на легком грунте и асфальте.
Часть поездки проходила по старой грузовой дороге,вдоль ЛЭП.Глубокий и очень мелкий песок,ехать мягко,в одного можно и попрыгать:
http://www.youtube.com/watch?v=ygxKyvb7x9Y

 

[husky]

А вдвоем,как всегда,комфортно,уютно,но,и з-за большой загрузки задней части квадра передвигались не шибко быстро,примерно с такой скоростью:
http://www.youtube.com/watch?v=mMIum0GYjOU

 

[husky]

По асфальту,понятно,что ездить нежелательно,но что делать-тест,и тестировать надо везде!
http://www.youtube.com/watch?v=3pp8QsdeeFE

 

[Rusus]

Не совсем бюджетно в итоге получается. Колеса+диски - 30-40 тыс. Бампер - 21 тыс. Лебедка - 25 тыс. Кофр - 12 тыс. Защита рук - 3.5 тыс. Чехол - 5 тыс. Этого по минималке - 100-110 тыс. Это переход в сл. ценовую категорию. Я вот уже несколько дней спать не могу, решаю что делать - взять Полярис 500 НО пустого,потом вбухать в него стольник, или взять СФ 625 снареженного, но без гарантии поломок (у всех разные).

 

[Susanin]

Не совсем бюджетно в итоге получается. Колеса+диски - 30-40 тыс. Бампер - 21 тыс. Лебедка - 25 тыс. Кофр - 12 тыс. Защита рук - 3.5 тыс. Чехол - 5 тыс. Этого по минималке - 100-110 тыс. Это переход в сл. ценовую категорию. Я вот уже несколько дней спать не могу, решаю что делать - взять Полярис 500 НО пустого,потом вбухать в него стольник, или взять СФ 625 снареженного, но без гарантии поломок (у всех разные).

Че тут думать... Поларис. А по первоначальному вложению Вы переборшщили, добавить стоит пока только лебедку, и ездить получать удовольствие.

 

[ad008]

Тоже вставлю свои 5 копеек!
Помимо лебедки можно просто резину без дисков, хотя он и на штатной вполне!
А сравнение этих моделей не совсем правильно.... Просто прокатитесь на обоих и будет все понятно.

 

[Юрок]

Антоха молодец!
Читаю с интересом все - прям не зря тебе квадрег выдали

 

[husky]

Антоха молодец!
Читаю с интересом все - прям не зря тебе квадрег выдали

Юрий,привет,спасибо!
Когда в гости заедешь?
Две кроссовые трассы покажу