Покатался и оставлю так настройки, попадаться паурблок по хорошей цене куплю его.
Только заливка до полного даст точные цифры . Красные метки ни о чём.
Я постараюсь докотать весь бак еще раз съездить
Правильно, залить "до пробки", проехать километров пятьдесят и ещё раз залить. Очень интересный результат может получиться. Обсуждалось неоднократно.
На одометре было 200 километров заправил полный бак под горлышко влезло 36 литров
Нормальный расход. От условий эксплуатации, снежного покрова, обычно, от 15 до 25 литр/сотню.
Емкость бака, указанная в инструкции, 54 литра. Окло 1 литра на дне бака, это мертвая зона. То есть рабочий объем (если залить под пробку) - 53 литра. Но если бенз заливать под пробку, то он будет выливаться через дренажное отверстие бензобака, особенно при движении по неровностям. В общем, под пробку, заливать опасно (тренажная трубка, проходит через моторный отсек), в случае повреждения дренажной трубки (исправная трубка, должна быть уложена в правильную петлю), возможны возгорания паров бенза от случайной искры или от глушителя. Если заправлять в бак не более 50 литров, вытекания через дренаж не происходит, но необходимо помнить об этом на слишком крутых и затяжных спусках.
Да расход порадовал, ездили в двоем на снегоходе + собака, полный кофр, и пластиковая волокуша в районе 200 кг.
По насту, пофиг с волокушей или без - нагрузка от волокуши не ощущается на насте. Но по хорошему снегу, волокуша существенно прибавляет расход, приблизительно на 25% (в зависимости от загрузки). По весеннему насту, за расходом вообще не слежу - только за температурой. В хороший снег, мои цифры такие:
Мне кажется страшнее масляное голодание. Важно помнить что сухой картер это не панацея. Если на боку и лыжи вверх, то масляное голодание обеспечено после нескольких секунд работы движка.
Спасибо!
Считаю что это лотерея , никогда не знаешь что лежит в "оригинальной" коробочке. Менял года четыре назад , профилактически , съёмник сделал крепкий - лопнула наружная обойма , внутреннюю срезал болгаркой . Подшипник стоял крафт , состояние отличное , пробег примерно тысяч 8-9. Поставил FAG , черный , гламурный , пока жив .
Выхлопная система заизолирована негорючим бинтом (штаны, выхлопная труба и глушитель) + между боковой стенкой и глушаком, прокладка из базальтовой стекловаты. Если в этом варианте пластик начинает плыть, значит что-то не так с мотором. Кстати, если форсунки или катушки зажигания работают некорректно, то глушитель сильно нагревается и начинает плавить пластик (остатки несгоревшего бенза догорают в глушаке) - температура движка при этом, может оставаться в норме.
Расход нормальный, форсунки почистил 800 км назад и сетку насоса, фильтр топливный новый стоит. Скорей всего нагрузку не любит.
