Деревянный снегоход

[гайк]

Здравствуйте! поменял на снегоходе ремень вариатора с 33, на 30-й,ремни одного производителя,скорость немного упала, тянуть стал лучше, что интересно кпп на второй передаче выть стала намного меньше, легче стал запуск в мороз, в - 30 уже не надо снимать ремень, попутно заменил ведущую звезду на кпп. с 14 на 12зубов,ведомая иж 42 зуба осталась,в общем добился наконец что хотел что бы основная ходовая передача была третья(достал вой кпп. на второй) скорость по навигатору на 3-й 28км|ч.мне больше и не надо,не комфортно по надувам, 2-й передачей в пухляк легко, 1-й как трактор на холостых, четвертой по укатанке только в одного, правда скорость не мерял разогнаться негде, подкидывает здорово на неровностях, короче теперь диапазон передач на все случаи есть.

 

[гайк]

 

[гайк]

 

[гайк]

Испытания тобоггана продолжаются проверка грунтозацепа гусли

 

[гайк]

 

[гайк]

 

[sibir]

Класс! На первых кадрах полное впечатление,что на катере по озеру плывет!!!

 

[гайк]

Здравствуйте! да, есть на нем похожее ощущения, корыто как бы всплывает, но при этом идет очень устойчиво, не надо ловить баланс просто сидишь спокойно и едишь, а вот рулежка требует доработки.

 

[гайк]

Сегодня накатал км15примерно, 2литра бенза сьел, совался во все труднопроходимые места где снегу побольше подветренные стороны леса и камышевые болотца, идет везде, трогается сместа спокойно, но и сильно в рыхлом не разгоняеется, газ на полную в пухляке давать бесполезно, хоть и не закапывается, но и не разгоняеется, по полю где снег потверже идет легко, и несмотря на отсутствие амортизации довольно мягко.

 

[Romich]

Эх... совсем забросил свой "деревянный снегод". Мне он так нравится!
Сейчас на работу на Тобогане ездишь?

 

[гайк]

Нет не забросил, на работу на нем езжу, в кабине все таки лучше чем на улице а корыто проходит ходовые испытания, снегоход тоже по мелочи дорабатываю;собрал в кабине воздуховод на лобовое стекло из серых канализационных труб, теперь стекло не затягивает инеем и кабина быстрее прогревается, поставил другую фару с жигулевской оптикой(от шохи дальний) собрал примитивную схему зарядки, акб. 9 а|ч. теперь свет нормальный и на ходу и на холостых

 

[гайк]

А по тобоггану честно говоря чувство двоякое;с одной стороны есть у него свои плюсы по сравнению с классическим, снегоходом, но и минусы присутствуют идет мягко, скорость в сравнении со снегоходом(моим) можно держать больше, в снегу не тонет, не любит буераки, тяговое усилие хотелось бы побольше(сцепление гуси с поверхностью) ну и рулежка оставляет желать лучшего, габарит вроде не напрягает,привык вроде, будь это у меня первый снегоход, я бы считал эту конструкцию успешной.

 

[гайк]

Хотя может я просто уже придираюсь, ездить в нашей местности можно вполне, в буераках и еб*нях, мне делать то и нечего основные маршруты по равнине.

 

[Радоснег]

Андрей, покажи ещё раз подробнее крепление лопаток к гусенице!

 

[гайк]

Тут пришла мысль зделать на тобоггане дополнительный" прижим" переда гуси к снегу, сейчас сам буксировщик к "корыту" закреплен за перед шарнирно, т. е.перед находиться на одном уровне с дном корыта, а зад может ходить вверх-вниз прижимаясь за счет веса двигателя с вариатором, в плотном снегу этого вполне достаточно, а в пухляке или на подьеме хотелось бы увеличить давление гуси на снег.

 

[гайк]

Как зделать регулируемый прижим для преодоления труднопроходимых участков? может есть у кого какие мысли? буду рад любым идеям, ход там нужен см. 5-10 думаю не больше, желательно чтобы при наезде гусеницей в снегу например на кочку она могла "прятаться" внутрь тоннеля корыта,думаю это повысило бы сцепление со снегом, может зделать что то типа укороченой задней маятниковой вилки мотоцикла с амортизатором, а уже за "вилку" так же шарнирно закрепить буксировщик?

 

[гайк]

Если жесткость амортизатора подобрать таким образом;когда снегоход стоит на твердой поверхности дно корыта должно быть на 2-5см приподнято над землей, а под весом седока прижиматься вровень, в снегу т. к. он мягче под усилием пружины аморта гуся будет притапливаться ниже уровня дна корыта, надеюсь понятно обьяснил,как считаете должно работать? Ездить можно конечно и так как сейчас есть, но хочется из этой конструкции добиться максимальной отдачи.

 

[Romich]

Перед гусеницы подвесить на короткий шарнирный рычаг, может быть тянущего типа.
а зад подпружинить амортизаторами или просто пружинами.
накидал схематично

 

[гайк]

спасибо Роман,дело в том что сзади похоже прижима хватает, моторный отсек кг 60 давит, мне не равиться то что четверть (примерно) гуси с переди мало участвует, а если буксировщик крепить к корыту не за перед, а ближе к середине рамы, но на качающихся рычагах с амортами(пружинами)типа того как делают толкачи с (качающимся буксировщиком)?

 

[гайк]

 

[гайк]

Что то типа этого

 

[Romich]

Что то типа этого

Понял. Но этот вариант ничего практически не изменит. Перед гусеницы как висел, так и будет висеть, к тому же силы его постоянно стремятся поднять вверх.
Разве что, всю гусеницу опустить ниже корыта, а на кочках у нее будет возможность уйти вверх.
Амортизатор тут в принципе не нужен, он для гашения колебаний, нужна только пружина, чтоб прижимала передок гусеницы, не давала ему подниматься, при обычном движении. (это к тому, чтоб веса не набирать)

 

[гайк]

Спасибо, перед гусеници ставиться в два положения, первое, - низ гуси вровень с подошвой корыта(основное), второе-на 3см ниже днища, в первом положении ездит нормально по плотному и укатанке, ну и по пухляку что на видео идет, во втором положении по пухляку идет лучше, но по твердому долбежка в передний каток, вот поэтому и пытаюсь что то придумать,вообще переставить из 1положения во 2-е минутное дело(2-шплинта)но хочется как то автоматизировать этот процесс.

 

[Romich]

А ну...ну... ну... Передний каток значит "на земле лежит".
Ну на пружинке его тоже будет долбать конечно, но помягче малость, так как он будет подскакивать без корыта.

 

[гайк]

Вот и пускай подскакивает без корыта , каток конечно можно уменьшить в диаметре, может потом так и зделаю.