BRP (SKI-DOO & LYNX) Ротакс 550

[yagmort]

Дальнейший диалог бесполезен.

В плане продолжения диалога, полностью с Вами согласен.

 

[Vitek l]

Сверлить можно, если снегоход используется в щадящих режимах, не таскает груженые сани и не гоняет "тапка в пол".

На своём опыте проверил, или так язык почесать?

 

[Олег2013]

Это ему умные люди насоветовали.

 

[yagmort]

На своём опыте проверил, или так язык почесать?

Ты читать умеешь? Выше почитай, вопросы отпадут

 

[Vitek l]

Да чего там читать, нормально сверлённые движки ходят, 550 и 600, предок 550, 500 с завода сверлённый был, 600 с 2003 года на изофлексе пошёл, на 550 до сих пор на карьере отливы под сверление,

 

[Олег2013]

Р550тый сверленый ходит долго и счастливо. Это наши мудаки из РМ до сих пор сверлить в нужном месте не научились.

 

[yagmort]

Да чего там читать, нормально сверлённые движки ходят, 550 и 600, предок 550, 500 с завода сверлённый был, 600 с 2003 года на изофлексе пошёл, на 550 до сих пор на карьере отливы под сверление,

Не надо забывать что они подняли мощность, а это сказывается на нагрузке подшипников, которые ближе к вариатору. На 600-ке изофлекс с обоих сторон был, но они поняли что переборщили и оставили только со стороны вариатора. Я не знаю в нашем крае ни одного сверленного движка. Поэтому я и написал в самом начале, что проще поменять подшипники и сальники и набить опять смазку, и не обязательно изофлекс, и будет человеку счастье.

 

[Олег2013]

 

[yagmort]

 

[Олег2013]

 

[Vitek l]

Не надо забывать что они подняли мощность, а это сказывается на нагрузке подшипников, которые ближе к вариатору. На 600-ке изофлекс с обоих сторон был, но они поняли что переборщили и оставили только со стороны вариатора. Я не знаю в нашем крае ни одного сверленного движка. Поэтому я и написал в самом начале, что проще поменять подшипники и сальники и набить опять смазку, и не обязательно изофлекс, и будет человеку счастье.

Когда поднимают мощность, обычно подшипники

Не надо забывать что они подняли мощность, а это сказывается на нагрузке подшипников, которые ближе к вариатору. На 600-ке изофлекс с обоих сторон был, но они поняли что переборщили и оставили только со стороны вариатора. Я не знаю в нашем крае ни одного сверленного движка. Поэтому я и написал в самом начале, что проще поменять подшипники и сальники и набить опять смазку, и не обязательно изофлекс, и будет человеку счастье.

Проще просверлить, поменять сальники, открыть подшипник со стороны вариатора и забыть тысяч на 5 ил больше как ездить будешь, я продал армейца со сверленым движком с пробегом 17000, по мотору ничего не делали, кроме как просверлили на 1000, новый владелец за зиму ещё 4500 выдал без проблем

 

[yagmort]

Что же Вы так убиваетесь, вы так не убьетесь. По существу, я противник сверловки, а что делать, пускай Вилсон решает сам.

 

[Олег2013]

Во мужики лохи дорогущий изофлекс покупают , а перцы из Ухты на циатиме. Нравится вам двигло дрочить постоянно при этом за деньги , продолжайте в том же духе.

 

[Wilsan]

Ну что ж вы друзья ругаетесь... у меня сёдни была последняя ночная смена, так что сёдни вечером начну собирать моторчик. Буду сверлить.

 

[ПИЛОРАМЩИК]

Те кому не пох на двигло, рассверливают картер чуть-ли не сразу как гарантия заканчивается.... Wilsan не парь голову - кольца меняй (обязательно потому-как тепловые зазоры уже 100% дикие) ) , сальники коленвала (обязательно и перед установкой укороти пружинки в сальниках на 3-4 мм) и перед одеванием на к\вал смажь рабочие кромки маслом , глуши трубочки подкачки изофлекса и рассверливай маслоприемные отверстия 5мм сверлом. Делай чтобы отверстие было в самом низу "ванночки" на картере, то-есть если капнуть масло, оно должно стекать в отверстие.

 

[Олег2013]

Ну что ж вы друзья ругаетесь... у меня сёдни была последняя ночная смена, так что сёдни вечером начну собирать моторчик. Буду сверлить.

Правильное решение. До кучи убрать раздельную смазку если она еще стоит и получишь почти вечное двигло.

 

[Wilsan]

Правильное решение. До кучи убрать раздельную смазку если она еще стоит и получишь почти вечное двигло.

Давно уже... один раз на морозе попал на поршень, теперь только мешаю...

 

[ALEX38]

Те кому не пох на двигло, рассверливают картер чуть-ли не сразу как гарантия заканчивается

До кучи убрать раздельную смазку

+1

 

[morfeus30]

Мужики, вопрос.... Как быть в ситуации... Двигло Ротакс 552 с GTX 550, зазвенел левый цилиндр, решили поменять поршневую поскольку лежала оригинал 0-го ремонта. Разобрали двигло и обнаружили, что сальник потихоньку "подходит". Вопрос следующий, сальники на этом на этом двигателе нужно устанавливать изнутри (речь идет о сальнике со стороны вариатора. И нужно ли потом регулировать зажигание?

 

[bars_87]

Мужики, вопрос.... Как быть в ситуации... Двигло Ротакс 552 с GTX 550, зазвенел левый цилиндр, решили поменять поршневую поскольку лежала оригинал 0-го ремонта. Разобрали двигло и обнаружили, что сальник потихоньку "подходит". Вопрос следующий, сальники на этом на этом двигателе нужно устанавливать изнутри (речь идет о сальнике со стороны вариатора. И нужно ли потом регулировать зажигание?

На ротаксе 550 зажигание регулируется?

 

[ПИЛОРАМЩИК]

Мужики, вопрос.... Как быть в ситуации... Двигло Ротакс 552 с GTX 550, зазвенел левый цилиндр, решили поменять поршневую поскольку лежала оригинал 0-го ремонта. Разобрали двигло и обнаружили, что сальник потихоньку "подходит". Вопрос следующий, сальники на этом на этом двигателе нужно устанавливать изнутри (речь идет о сальнике со стороны вариатора. И нужно ли потом регулировать зажигание?

Прочти хотя-бы с 83 страницы и все поймешь.... "разделенку" накуй, сверловка картера, замена того что крякнуло и вперед...... опрессовка перед установкой обязательна.

 

[СЕРГЕЙ ПАЛЫЧ]

Да чего там читать, нормально сверлённые движки ходят, 550 и 600, предок 550, 500 с завода сверлённый был, 600 с 2003 года на изофлексе пошёл, на 550 до сих пор на карьере отливы под сверление,

Разбирал ДВС Ротакс- 500 воздушка 1999г выпуска, разбирался впервые, так вот ни какого сверления в блоке нет, работал на изофлексе.

 

[ПИЛОРАМЩИК]

Разбирал ДВС Ротакс- 500 воздушка 1999г выпуска, разбирался впервые, так вот ни какого сверления в блоке нет, работал на изофлексе.

не видал 500 двигла на изофлексе - честно.... И так-то не в годе выпуска вопрос - в пробеге.... А изофлекс....., его основной закидон это то, что он не любит очень низких температур, его именно в нормальные морозы когда заводишь снежик начинает выдавливать.... Если снежик стоит в даже относительно теплом "стойле", в котором не ниже минус10-15 гр. , то в таких движках изофлекс живет дольше. А ежели снежик живет на улице и заводится и в минус 30 и 40..., тады начинает в разы быстрее абзац наступать.

 

[mityai]

Разбирал ДВС Ротакс- 500 воздушка 1999г выпуска, разбирался впервые, так вот ни какого сверления в блоке нет, работал на изофлексе.

Этого просто не может быть, т.к. что 503 что 494 моторы БЕЗ ИЗОФЛЕКСА. Может это всеже был 552 мотор ,установленный взамен 503 на старый Сканд?

 

[СЕРГЕЙ ПАЛЫЧ]

не видал 500 двигла на изофлексе - честно....

Я столкнулся с таким двс. Менял поршневую, снял цилиндры в блоке углубления есть, но не сквозные. Как же тогда смазывались подшипники, где то фото есть, специально с фоткал. Пробег на спидометре 6300км.