ПЕРЕГРЕВ ПРАВОГО ЦИЛИНДРА

[ПИЛОРАМЩИК]

спасибо. Можешь скинуть название магазина а то сам с сахалина позвонить заказать

8 913 552 25 35 объяснишь что ремонтные 0,25 поршня надо

 

[Сахалин 1995]

8 913 552 25 35 объяснишь что ремонтные 0,25 поршня надо

спасибо

 

[Сахалин 1995]

Всем добрый день. Где можно заказать запчасти на скандик 550 по дешевле?

 

[Сахалин 1995]

Всем добрый день. Можно ли поставить подшипники коленвала от тайги на скандик 550, я снял у меня сипаратор пластмасовый а с тайги стальной, подскажите?

 

[lefty73]

Всем добрый день. Можно ли поставить подшипники коленвала от тайги на скандик 550, я снял у меня сипаратор пластмасовый а с тайги стальной, подскажите?

Если по размеру подходит, то почему бы и непоставить.

 

[pavlysik]

Приветствую всех ветеранов. Вопрос очень простой, да вот под запутался малость и прошу наставить на путь истинный. Куда отвёрткой повернуть))))))
Тайга патруль SWT 2013г.в. пробег 3500. стоит температурный датчик под свечами. С нова разница температур в горшках, составляет 30-40 гр. к этому я привык. внимания не обращаю. Заводится хорошо, едет не плохо. в мороз заводится тоже хорошо, следов подтёков нет, не со стороны магнето, не со стороны вариатора . Провалов нет, работают оба цилиндра. Покрутил карбы как в мануале, поставил иглы на 3ю риску. расход бензина сократился. Выкрутил свечи (А23Д) стоят с нова, не менял не разу))))) посмотреть и местами поменять и тут случайно глянув в свечные отверстия обнаружил, что левый поршень имеет коричневый цвет(чуть светлей) и нагара нет. а правый поршень имеет слой за коксованного нагара чёрного цвета. ВО КАК!! Масло 2 года использовалось матюль, последний год масло РМ синтетика красная, размешивалось 1:30 - 1:40 Вопрос: в каком цилиндре более богатая смесь????? А в каком бедная?? ПОдсос воздуха (наверно) а может и не подсос (хотя понимаю, что чудес не бывает) Хотя вся жизнь состоит из чудес. А может я это выровняю ( выведу) обогачиванием или обеднением смесси))))). Что скажите ветераны????

 

[Barsyk]

Обычно правый чуть горячее это факт подтвержденный заводом, от этого обычно и чище левого. Вывод или не то с подачей смеси в какой то цилиндр или подсос воздуха. Последнее проверяется быстрее.
Где большее нагара там и богаче. Ну и судя по свечам гари снегоходу дают не часто, раз еще капиталки не видел.

 

[pavlysik]

с предыдущим играл в капиталки ДВС , а на этом просто езжу. в гонках не учавствую , рыбалка охота с друзьями покататься. сезоны в нашем регионе нынче коротки и тратить месяц на доставку ЗП и ремонт машинки не хочется)))))))
Ответ Ваш понял)))) значит забедню правый забогачу левый. я кстати левому ещё оборотиков думаю добавить холостых. может выравняет температуру. а нет так и буду ездить до капиталки а потом уже будем разбираться какие головы стоят с какими номерами правильные прокладки или нет и т.д.) Спасибо за ответ

 

[Barsyk]

Патрубки впускные на трещины проверить, и свободный ход тросиков обогатителей. Может причина банальная.

 

[pavlysik]

да посмотрю. Спасибо

 

[fretreum12]

да посмотрю. Спасибо

Забедните правый будет ещё сильнее греться правый. ИМХО

 

[pavlysik]

Почему вы думаете что греется правый. Может не дорабатывает не догревается левый. Я обогащу левый а правый не трону)))) (пусть поршень тоже будет весь в грязюке)))))))

 

[fretreum12]

Почему вы думаете что греется правый. Может не дорабатывает не догревается левый. Я обогащу левый а правый не трону)))) (пусть поршень тоже будет весь в грязюке)))))))

Всё правильно. Пока правый не трогайте, обоготите левый. (Ответ Ваш понял)))) значит забедню правый забогачу левый.)

 

[pavlysik]

позанимаюсь, прокачусь. отпишусь

 

[СЕРГЕЙ ПАЛЫЧ]

Почему вы думаете что греется правый. Может не дорабатывает не догревается левый. Я обогащу левый а правый не трону)))) (пусть поршень тоже будет весь в грязюке)))))))

Правильное решение, и двс дольше проживёт.

 

[Mteh]

У меня на варяге 500 с новья правый греется , стоит чуть прохватить и 200 по ЦИДТ, левый 165. Опрессовал, все в норме, датчик зажигания до упора против часовой. По свечам видно лев.черная пр. слегка коричневая. При околонулевой температуре ездить вообще не вариант. Может кто подскажет почему такой перепад и что можно предпринять чтобы снизить темп. правого цилиндра.

 

[Alex985]

Да по большому счету ни чего, т.к. система питания одно карбюраторная. Проверить патрубки и герметичность двс. А так вентилятор стоит на левом и он всегда будет холоднее. Лечится двумя карбюраторами.

 

[танк]

можно предпринять

проверить соответствие головки,выступанию поршня.

вентилятор стоит на левом

вы когда сидите в машине,у вас лева где?

Ну и где здесь про зависимость температуры от компрессии двигателя?
Детонация может возникать в движках и с высокой и с низкой компрессией, если реальная степень сжатия не соответствует расчётной ("заложенной при конструировании дигла").
А она (степень сжатия) может несоответствовать, если головки не соответствующей размерной группы стоят.
На это и обращалось внимание. т.к. для определения причин перегрева установить реальную степень сжатия важнее, чем замерять компрессию

 

[Mteh]

А маркировка размерной группы головки цилиндра где находится ?

 

[танк]

всего 4 страницы.... здесь и писали,и ссылки на другие темы http://www.snowmobile.ru/forum/index.php?threads/28445/#post-1028326

 

[Mteh]

Само клеймо с номером где выбито , надо снимать головку чтобы увидеть ?

 

[танк]

а по ссылке сходить не как??

 

[Алекс 13]

Мож кто подскажет.Стал греться левый цилиндр,сначала разница была всего 5- 7 гр.через пару дней езды км 110 проехал стала доходить до14-17 гр.Стало немного напрягать, а тут прохватил км 4 по укатке 80-90 и левый аж на 40гр ушел .на правом 147 на левом 184.Теперь левый стабильно на 30гр горячее.Пробовал датчики местами менять показания не врут.Попробовал обагатить левый завернул качество до упора разница сразу упала до10-14гр ,но при этом при прогреве левый сразу вперед убегает.Я так понимаю подсос воздуха на левом.Подскажите как определить подсос сальника под левым цилиндром, там что подтек под вариком должен быть.Мож патрубки впускные посмотреть они визуально в мелкую трещинку Тайга патруль 500д 2006гв.Пробег 1600 в двигло еще не лазил.

 

[kostik0510]

Мож кто подскажет.Стал греться левый цилиндр,сначала разница была всего 5- 7 гр.через пару дней езды км 110 проехал стала доходить до14-17 гр.Стало немного напрягать, а тут прохватил км 4 по укатке 80-90 и левый аж на 40гр ушел .на правом 147 на левом 184.Теперь левый стабильно на 30гр горячее.Пробовал датчики местами менять показания не врут.Попробовал обагатить левый завернул качество до упора разница сразу упала до10-14гр ,но при этом при прогреве левый сразу вперед убегает.Я так понимаю подсос воздуха на левом.Подскажите как определить подсос сальника под левым цилиндром, там что подтек под вариком должен быть.Мож патрубки впускные посмотреть они визуально в мелкую трещинку Тайга патруль 500д 2006гв.Пробег 1600 в двигло еще не лазил.

Делай опрессовку пока на поршневую не попал.

 

[Алекс 13]

Чет я пока морально к этому не готов за все время эксплуатации никуда не лазил， только подшипники поменял на японию и один вал по причина убитого подшипника.Гуслю только раз натягивал.Завтра еще попробую прохватить посмотреть свечки,просто есть мысля может правый богатит, он у меня последнее время холостые на горячую не держал, а холодный даже при минусах на холостых тарабанил.У другана такая же он все удивлялся почему ему надо постоянно на холодную шазом помогать а мой сам греется.