Охлаждение бурана

[Александр 1959]

Подшипники !!!!! В продаже , по доступной цене, голимый китай! У меня на машине ступичные приходится менять периодически.Были случаи, что через неделю начинали гудеть, и в течении пары дней, если не заменишь, их раскатывало так, что колесо болталось.Брал и дорогие, но, хватает максимум на пол года. Так что внимательнее , при выборе и покупке этих вещей.

Идёшь в маг за подшипником, предварительно запихнув в карман напильник (нормальный-не пилку для ногтей). По наружной обойме разок-другой проведёшь ну и вот она правда, от "голимого " подвала предостережёт.Правда продавцы, не в восторге от сих манипуляций. Такой поход в маг хороший Токарь подсказал.

 

[Лёха.]

Хороший вариант!Только они обычно запечатанные, даже размер мерят через упаковочную пленку.Я загудевший снял, отнес им назад.Не ради денег, хотел показать чем торгуют.Визга было....Неправильно вы их, говорят, устанавливаете....Оставил на прилавке, больше туда ни ногой...

 

[патрон]

Доброго.Шкивочек вытачивал по фотке которую выкладывал Владимир под ником bob 292,размеров не было делали на"глаз",под ремень 10х650,подшипники выписывал у Dastynа,смазка литол 24,пошла 2-ая тысща,пока свистулька работает, больше 40км/ч не гоняю
Это мой шкивочек

не bob292.

 

[VOSTOK]

При таких условиях загрузки снегохода, ещё греется вариаторная транссмисия.Я решил эту проблему так, установил вентилятор на ведущем шкиве вариатора. Смотри фото. Сделай ещё так. Прошу форум оценить такой метод охлаждения подкапотного пространства.

Владимир, что-то не понял, у Вас таков загиб лопастей, что при кручении вариатора против часовой стрелки, направление потока воздуха - от вариатора, а не наоборот.

 

[Android13]

Владимир, что-то не понял, у Вас таков загиб лопастей, что при кручении вариатора против часовой стрелки, направление потока воздуха - от вариатора, а не наоборот.

Вадим,приглядись,угол то в нужную сторону на крыльчатке,проблема в другом-без диффузора и без воздухоподвода непосредственно с улицы(например как на твоем охлаждение двигателя сделано),эффекта от этой крыльчатки ноль,просто воздух вокруг себя месит,даже если человек весь капот издырявит.

 

[VOSTOK]

Вадим,приглядись,угол то в нужную сторону на крыльчатке,проблема в другом-без диффузора и без воздухоподвода непосредственно с улицы(например как на твоем охлаждение двигателя сделано),эффекта от этой крыльчатки ноль,просто воздух вокруг себя месит,даже если человек весь капот издырявит.

А-а-а! Семен Семеныч, что-то тупанул, гоню сегодня самогон, видимо паров надышался! Сей час присмотрелся- все правильно.
Только, Андрей, думаю, охлаждать все-равно будет, поток воздуха на винтовых самолетах и без диффузора прет не хило.

 

[Android13]

А-а-а! Семен Семеныч, что-то тупанул, гоню сегодня самогон, видимо паров надышался! Сей час присмотрелся- все правильно.
Только, Андрей, думаю, охлаждать все-равно будет, поток воздуха на винтовых самолетах и без диффузора прет не хило.

так и думал что приведут пример из авиации ,да вот нюанс-на авиационных,на тех же дельтапланах,форма лопастей сложная,совсем не такая примитивная.

 

[ТШ 13]

так и думал что приведут пример из авиации ,да вот нюанс-на авиационных,на тех же дельтапланах,форма лопастей сложная,совсем не такая примитивная.

Дуть этот карсон будет,без диффузора кпд поменьше и на расстоянии в направленную струю переходит , стоит на верстаке такой с эл. моторчиком чоб морда лица не потела

 

[VASILIY]

Дуть то он дует. Его задача, как я понимаю, не что то остужать, а просто улучьшить движение воздуха под капотом. В доработках, раньше это обсуждали и делали подобные варианты, но что то не прижилось.
ИМХО думаю при вращения Сафари или Арктика, эфект получается примерно тотже.

 

[Android13]

Дуть то он дует. Его задача, как я понимаю, не что то остужать, а просто улучьшить движение воздуха под капотом. В доработках, раньше это обсуждали и делали подобные варианты, но что то не прижилось......[ .

Я и говорю о том что без диффузора и воздухоподвода дуть он конечно будет но воздухом не уличным а тем же нагретым подкапотным,находясь на расстоянии почти два десятка см. от стенки капота.

 

[Alle]

а вентилятор на автомобилях, который за радиатором, между ним и двигателем, так же ниоткуда воздух не набирает вроде как, но есть эффект

 

[Винни Пух]

а вентилятор на автомобилях, который за радиатором, между ним и двигателем, так же ниоткуда воздух не набирает вроде как, но есть эффект

Так думали наверное конструктора - доводчики нивы 2123, напхав "карлсонов" впереди радиатора, чтоб "набирало откуда нада" воздуху (а за одно , ежли мало, то снежку, грязюки...) А так - мухов повыковыривай с радиатора то, шоб было откуда набирать, ну и дифузор зря снял...

 

[ТШ 13]

Дуть то он дует. Его задача, как я понимаю, не что то остужать, а просто улучьшить движение воздуха под капотом. В доработках, раньше это обсуждали и делали подобные варианты, но что то не прижилось.
ИМХО думаю при вращения Сафари или Арктика, эфект получается примерно тотже.

Карсон на фото стоит на альпине и для этого варика хороший вариант от перегрева да и под капотам должен воздух гонять лучше чем сам варик альпина.
На моём капот наглухо закрыт а для движения воздуха под капотам я поставил от муравья крыльчатку на ведомый ,под стеклом дырки насверлены и с них дует хорошо на стекло

 

[cherik]

Мужики подскажите размер ремня вентилятора охлаждения.

 

[vilis]

Мужики подскажите размер ремня вентилятора охлаждения.

на фотке размер http://www.snowmobile.ru/forum/index.php?threads/6511/#post-168672

 

[Бурыч]

размер ремня вентилятора охлаждения

Советую использовать это как справочник/каталог:
см. позицию №15: http://rusmechanika.ru/shop_module.html?m=74015&p=49

 

[Антон ХМАО]

Доброго всем времени суток!
Переделал охлаждение на буране как на 47 и 57 страницах этой темы.
Сделал пробный пробег по одному и тому же маршруту и с аналогичной нагрузкой и скоростью, со штатным кожухом и с модернизарованным.
Со штатным показания составилили правый 110, левый 150, за бортом -7,
С модернизированным кожухом правый 106, левый 135, за бортом -6.
Как видно снизилась температура в общем, сократилась разница между цилиндрами, а так же двигатель стал медленнее набирать температуру. В общем смысл имеет! Посмотрим как будет вести себя дальше.
Спасибо всем тем, кто занимался идеей улучшения охлаждения!
Ну и пару фото

 

[Капитан Зелёный]

Ехал с двумя гружёными санями в полутаяный снег-кашу в +5-10. Темпер под 190. Снял капот и темпер сразу упал на 10-20 градусов. Охлаждения не хватает наружного? Как сделать?

Иногда капот не снять - его некуда деть. Самый простой способ открыть и зафиксировать в открытом положении лючок над крышкой бензобака. испытано - помогает. Подкапотное пространство охлаждается лучше. У меня на весенне-осеннем капоте фары на стандартном месте нет, там стоит решетка чтобы мусор не залетал. фару заменил фарой-искателем.

 

[Vaseka]

Как видно снизилась температура в общем, сократилась разница между цилиндрами, а так же двигатель стал медленнее набирать температуру. В общем смысл имеет!

А еще должна в разы сократится скорость продувки, нагреваешь до критической температуры остановился перегазовал пару раз и температура мигом падает. У меня еще вентилятор стоит от комплекта охлаждения "DD" на нем лопастей больше.

 

[3ждыдед]

Переделал охлаждение на буране как на 47 и 57 страницах этой темы.

Сделано точно также-не помогло.Как была разница в 30,так и осталась.

 

[Vaseka]

Такая же бодяга, все переделал думал мерзнуть будет и разброс по цилиндрам выровняется более менее. Как грелся на ходу так и греется, особенно если ветер в спину. Разброс немножко сошелся, езжу всегда с грузом средняя скорость 30-40 км/ч. Средняя температура 170-180 разброс по цилиндрам плавает на общей температуре в 100 правый греется сильнее на 20-30гр по мере роста общей температуры левый догоняет и начинает перегонять. В среднем при езде с загруженными санями под 35-40 км/ч левый 170-180 правый 160-170. Если нагревать дальше то температуры выравниваются с разбросом в 2-5гр. левый 185-187 правый 181-183.
Сейчас внес изменение в систему охлаждения, изменил конструкцию ходовки появился накат, снова пошаманю над Микуней может что то изменится.

 

[Бурыч]

с загруженными санями под 35-40 км/ч левый 170-180 правый 160-170

Великоваты значения. У меня такие обычно в ноль градусов и при плотно забитой ходовке, лень чистить.
шкив ведомый на охлаждение от Тайги или сам точи, в теме есть чертёж.
Я себе от РМЗ-500 поставил - минус 20 градусов от штатной системы (выше в теме я уже указывал на эту доработку).
Говорю обычно не с потолка - сегодня поставил, сегодня поехал и на форум выкинул, а после целого сезона эксплуатации.
Там я ещё выкладывал фото растрескавшегося ремня от Матиза (10х660), это случилось от перетяга ремня, сам виноват.

 

[3ждыдед]

А какая критическая температура?

 

[Бурыч]

критическая температура?

ЦИТД указывают на 200 градусов, для двигателя - х.з. когда у него поршня прогорят или прихватит.

 

[Капитан Зелёный]

На нагрев двигателя ещё угол опережения зажигания влиять должен. Сейчас уже не помню что нужно делать с панелью, куда двигать, но знаю что откуда-то я это знаю.