Китайский двигатель 150СС с вариатором

[ESDo]

В том то все дело, что нет провода с катушки генератора для питания коммутатора (красно - черный ). Может быть, если у меня двигатель не предусматривает запуск с ручного стартера, то подразумевается наличие акб. Тогда этой обмотке на генераторе просто нет ???? И коммутатор нужен другой еонструкции ?? Какой ?? Ромогите, все готово для запуска мотора.

 

[Mik73]

В том то все дело, что нет провода с катушки генератора для питания коммутатора (красно - черный ). Может быть, если у меня двигатель не предусматривает запуск с ручного стартера, то подразумевается наличие акб. Тогда этой обмотке на генераторе просто нет ???? И коммутатор нужен другой еонструкции ?? Какой ?? Ромогите, все готово для запуска мотора.

Если нет этого провода, то нужен коммутатор с питанием от 12 В. Такой стоит на Динго 150. Маркировку не знаю.

 

[Mik73]

Теперь вопрос - у меня из генератора выходит четыре провода, а не пять как у всех ( желтый, белый, зеленый и синий, никакого красно-черного нет) как быть ??? Кроме того реле-регулятор 5-ти контактный (Красный, красно-белый, 2 желтых, зеленый) такой расцветки проводов я на форуме не встречал. Подскажите, что куда подключать????

У меня на снегоходе тоже пятиконтактный: 2 желтых - от генератора; зеленый - корпус; красный +12В, красно -белый, наверное, вход управления (у меня черный). Контакт управления соединен с красным, получается аналог 4-х контактного РР.

 

[ESDo]

Нашел видео на ютубе https://www.youtube.com/watch?v=G9EL2FgAGac , парнишка рассказывает как подключить к генератору без высоковольтной обмотки и с ней на примере 2х тактного мотора. Все понятно. Единственное не понятно какой у меня коммутатор с питанием переменкой или постоянкой, ведь на нем нет ни одной буквы. Приеду домой с работы буду пробовать. Как вариант, попробую коммутатор со скутера Honda dio снять. Интересно чем отличаются коммутаторы для 2х и 4х тактных двигателей?? Продавцы в магазине все как один говорят что отличаются. Может быть только углом опережения.

 

[ESDo]

Спасибо за советы.

 

[westinghouse]

В том то все дело, что нет провода с катушки генератора для питания коммутатора (красно - черный ). ......

Не зацикливайтесь на цветах проводов. Выше предложили скинуть ротор генератора и разобраться "вручную".
Может у вас провод массы не выходит в жгут как у наших и контакт с массой реализован на плате катушек. Датчик положения колен вала. от катушки думаю отличишь. Как определить высоковольтку тоже выше написали. Остается 2 провода - по схеме глянешь, либо - либо.
Сам понимаешь, дистанционно никто точно не идентифицирует твою проводку. Только ручками.

 

[Mik73]

Не зацикливайтесь на цветах проводов. Выше предложили скинуть ротор генератора и разобраться "вручную".

Разбирать в такой простой ситуации мотор - это круто! Достаточно прозвонить тестером...

 

[ESDo]

Еще раз здравствуйте. Снял крыльчатку вентилятора и через отверстия в роторе посмотрел все обмотки генератора. Высоковольтной катушки нет. Как и предполагалось, купленный коммутатор не получилось подключить. Коммутатор от хонды дио, подключенный к АКБ уверенно выдает искру. Что касается регулятора напряжения, то при включении желтый - к генератору, желтый - к генератору, зеленый - земля, красный - нагрузка, красно-белый - отключен, РР выдает на выходе 15,07 В постоянки. ВЫВОД: есть моторы без высоковольтной катушки в генераторе, для них нужен коммутатор постоянного тока DС/CDI и обязательно наличие РР или АКБ. Остается один вопрос, почему пишут что коммутаторы для 2х и 4х тактных двигателей не взаимозаменяемы?? Можно ли запускать ДВС на коммутаторе от дио, я имею ввиду что будет ли УОЗ находиться в допустимых пределах на этом коммутаторе????

 

[олегин]

А бывает ещё больший обьём таких ДВС чем 180сс?

 

[ddemidow]

А бывает ещё больший обьём таких ДВС чем 180сс?

Таких вроде нет, с большей кубатурой уже вертикалки.

 

[Mik73]

Еще раз здравствуйте. Что касается регулятора напряжения, то при включении желтый - к генератору, желтый - к генератору, зеленый - земля, красный - нагрузка, красно-белый - отключен, РР выдает на выходе 15,07 В постоянки.

А регулирование то есть? На какой нагрузке мерял 15.07В? Если красно-белый вход управления и он отключен, то РР не работает - задействован только мост. В этом случае акк долго не проживет.

 

[ESDo]

Еще раз здравствуйте. Что касается регулятора напряжения, то при включении желтый - к генератору, желтый - к генератору, зеленый - земля, красный - нагрузка, красно-белый - отключен, РР выдает на выходе 15,07 В постоянки.

А регулирование то есть? На какой нагрузке мерял 15.07В? Если красно-белый вход управления и он отключен, то РР не работает - задействован только мост. В этом случае акк долго не проживет.

Пробовал с подключенным и отключенным красно - белым - ничего не меняется. Напряжение мерил без нагрузки. Двигатель не заводил - крутил дрелью без свечи. На выходных постараюсь собрать схему нормально и завести мотор, тогда уже будет точно понятно про регулирование. Интересует другое, на подобной технике УОЗ как нибудь меняется в зависимости от оборотов двигателя?? Я имею ввиду стандартный стоковый коммутатор. Сегодня в городе не нашел коммутатора для 4т постоянного тока, буду пробовать на коммутаторе от Дио. Большая часть коммутаторов, которыми торгуют на рынке не имеют никаких маркировок, а покупать "вроде постоянного тока" со слов продавца, желания нет.

 

[Камский Андрей]

Саша, по ссылке я не смотрел, есть-ли инфа, что: при низких температурах мощности термоэлемента не хватает, и карб начинает "богатить". А для нормальной работы карба этот обогатитель нужно изолировать от холодного воздуха снаружи. Т.е. утеплить.
Для снегохода это будет актуально.

Возможно, можно подумать и о переделке на ручной привод обогатителя, там всего навсего, по сути идет плавное перемещение иглы. На этом карбе и другая кака есть, примерзает игла вакуумного управления. Заслонка не связана с иглой топливного жиклера. Я еще ничего не сделал, а мысли у меня уже в сторону эл.подогрева вакуума пошли. Может не так все критично будет, надо просто поюзать маленько.

Не знаю как на этот карб, а на тот что идет на Стелсы "электроподсос" меняется на ручной. В продаже такой есть.

.
Добрый день всем. В инете новичок и на форумах не мастак общаться так что извинюсь.
Вопрос: хочу мотособаку из 150сс но чет тут страшилой наговорили. Не хотят говорят китайцы в мороз работать. Исчерпывающий совет дайте, как избежать всех гемороев с электрическими подогрев артелями и т.п. Я так понимаю механическая заслонка решает все проблемы?

 

[Просто Вася]

Ребят а как с расходом масла у вас?.. у меня после пару выездов грамм 80-100 добавлять приходиться... вроде и не нажигаю ему, езда в основном по целику и кое где по насту да и передаточное выставил 27/33.. но масло подкушивает!!! в том году тоже приходилось подливать

 

[ddemidow]

Ребят а как с расходом масла у вас?.. у меня после пару выездов грамм 80-100 добавлять приходиться... вроде и не нажигаю ему, езда в основном по целику и кое где по насту да и передаточное выставил 27/33.. но масло подкушивает!!! в том году тоже приходилось подливать

Масло быстро темнеет?
Скорей всего маслосьемные колпачки клапанов. Резина на морозе дубеет и клапана быстро задирают.
Либо кольца поршневые износились.

 

[ESDo]

Завел двигатель с коммутатором от DIO 34 и родным карбюратором. Завелся от электростартера практически сразу. Оч. резвый моторчик. Впечатления положительные.

 

[MaloyZZR]

Ребят а как с расходом масла у вас?.. у меня после пару выездов грамм 80-100 добавлять приходиться... вроде и не нажигаю ему, езда в основном по целику и кое где по насту да и передаточное выставил 27/33.. но масло подкушивает!!! в том году тоже приходилось подливать

Позвольте добавить свои 5 копеек. Есть в ютубе ролики, их 5 частей. Автор Андрей Виноградов. В третьей части, если не ошибаюсь, он как раз рассказывает и показывает эти говнокитайские колпачки. http://www.youtube.com/watch?v=Qo_KY9_lAqE

 

[Talgat53]

Ребят а как с расходом масла у вас?.. у меня после пару выездов грамм 80-100 добавлять приходиться... вроде и не нажигаю ему, езда в основном по целику и кое где по насту да и передаточное выставил 27/33.. но масло подкушивает!!! в том году тоже приходилось подливать

Позвольте добавить свои 5 копеек. Есть в ютубе ролики, их 5 частей. Автор Андрей Виноградов. В третьей части, если не ошибаюсь, он как раз рассказывает и показывает эти говнокитайские колпачки. http://www.youtube.com/watch?v=Qo_KY9_lAqE

На авто признаком износа колпачков считалось наличие масла на резьбе свечи.

 

[Просто Вася]

Спасибо!!! тоже я думаю про них... ну нельзя запороть кольца так быстро да и тяга есть вроде и масло мерсовское оригинальное

 

[ddemidow]

Спасибо!!! тоже я думаю про них... ну нельзя запороть кольца так быстро да и тяга есть вроде и масло мерсовское оригинальное

У меня на движке FMB тоже не заметно было падение тяги, даже после прихвата. Уровень масла не уследили, в итоге на подъеме прихват поршневого пальца, втулок в шатуне нет - прилипает намертво. Так бы и ездил если б коробка не полетела. В ходе капиталки обнаружился порваный колпачок (причина расхода масла), потертая гильза цилиндра и поршень (причина прихвата в следствии масляного голодания)

 

[олегин]

Какой там в итоге карб лучше то?
Есть мембранный и какой ещё бывает?

 

[Артур77]

Спасибо!!! тоже я думаю про них... ну нельзя запороть кольца так быстро да и тяга есть вроде и масло мерсовское оригинальное

Мое мнение- автомасла нам не подходят. ведь у двигателя с водяным и двига с воздушым охлаждением температурные режимы совсем разные. НО, а что нам продадут - все из одной бочки

 

[Просто Вася]

Спасибо!!! тоже я думаю про них... ну нельзя запороть кольца так быстро да и тяга есть вроде и масло мерсовское оригинальное

Мое мнение- автомасла нам не подходят. ведь у двигателя с водяным и двига с воздушым охлаждением температурные режимы совсем разные. НО, а что нам продадут - все из одной бочки[/quote][/quote]

Согласен, но у меня с нормальной бочки, АМG масло залито для высоко форсированных двигателей с высокими показателями -2400 литр (работаю на станции), по этому и жаба квакает как залью бензину литров десять и масла медицинский шприц на туже сумму что и безина

 

[ddemidow]

Какой там в итоге карб лучше то?
Есть мембранный и какой ещё бывает?

Мембранный он же вакуумный и шиберный- механический с приводом от тросика. А выбирать только вам владельцам.

 

[олегин]

Какой там в итоге карб лучше то?
Есть мембранный и какой ещё бывает?

Мембранный он же вакуумный и шиберный- механический с приводом от тросика.