Еще про гильзовку вместо никасиля

[fedorovmotor]

Добрый день. По качеству поршней SPI и ремонту хотел пообщаться. Возможно позвонить Вам?

Мне? Звоните.

 

[John51]

Всем привет . Подскажите где сделать гильзовку цилиндра на RMK 800 , сломало юбку ?

 

[Юрий П]

был у нас такой случай
утерянный кусок доварили, базовую плоскость спланировали не ЧПУ, и восстановили никасиль. Если есть вопросы, обращайтесь через ЛС

 

[ctljd]

был у нас такой случай
утерянный кусок доварили, базовую плоскость спланировали не ЧПУ, и восстановили никасиль. Если есть вопросы, обращайтесь через ЛС

Юрий у тебя же есть своя тема про никасил. Зачем это у Сергея в теме ..........

 

[fedorovmotor]

Юрий у тебя же есть своя тема про никасил. Зачем это у Сергея в теме ..........

Его тему забанили, что не удивительно. Теперь он лезет во всюда в наглую. Наверно скоро опять его выключат.
По делу фото:

 

[Юрий П]

Юрий у тебя же есть своя тема про никасил. Зачем это у Сергея в теме ..........

моя тема где то очень глубоко осталась, может быть до неё и не добраться.
Сергей может пожаловаться модератору на меня, чтобы удалили, это его право.
могу только посоветовать, алюминий нужно варить с двух сторон, одностороннего шва не достаточно для прочности, особенно если впотом еще и срезается частично под гильзу

 

[Франц Иосиф]

Его тему забанили, что не удивительно. Теперь он лезет во всюда в наглую. Наверно скоро опять его выключат.
По делу фото:
Посмотреть вложение 1228171 Посмотреть вложение 1228172 Посмотреть вложение 1228173

Какая цена перенапыления за один цилиндр?Диаметр 69 мм.

 

[Ed292]

После установки ковки, ремонтил двиг 3 раза. Причем средний раз отдавал на ремонт хорошему спецу. Все прихваты были из за масла. Спец делал тепловой зазор по мануалу поршней вроде 0,16 .
Блок гильзован. Карб богатит. На 40вом километре прихват и разрушение подшипника шатун-коленвал. После начал эксперементировать. Прообовал задранный поршень (ковка) нагреть горелкой до 250 градусов и засунул в цилиндр без кольца. Он застрял. Ковка расширяется сильнее это факт, так как такой же поршень SPI не застрял. Размеры одинаковые. Короче я шлифанул поршни по радиусу и отхонил цилиндры-снял сотку и всё собрал. Всё дело было в масле. Я делал премикс инжекционного масла мотюль(говно), из за него все прихваты и клины были. На русском языке нигде не встречается инфа о том что для премикса нужно применять специальное масло. ИКСПИЭС и ЛУКОЙЛ отлично подходит для этого. Ещё что я нарыл у амеров, это оказывается есть масло для воздушников и водянок. А также они утврждают что если двигатель спроектирован на ижекционную смазку, то при премиксе неизбежны прихваты и клины. Во избежание неприятностей спец рекомендует использовать в премикс масло минералку для двигателей с водяным охлаждением или масло с маркировкой ТС-W3 и соотношение масла к топливу 1:35. Я лично стал заливать лукойл 2т. На банке нет маркировки, но масло работает очень хорошо. Нет ни прихватов ни клинов т.т.т.т.т. У товарища новый стелс 600, двиг вроде сузуковский. пробег 200 км, я заглядывал, место для маслонасоса заглушено, тросик управления насосиком валяется под двигом. Как то поехали сним кататься, и смотрю он в канистру льёт мотуль техносинтез для 2 т моторов, да ещё и соотношение 1:50, я ему-ты чё делаешь, угробишь мотор. А он... да я сто раз так делал (только масло другое было). Ну короче проехали мы 3 км и прихват. После отстывания мотор завёлся но уже мощу не развивает, похоже замазало кольца и они застряли. Отдал снеж по гарантии , сервис сказал что сам дура и у тя все нормально, виш мотор тарахтит, значит норм. А снеж так и толком не едит... Сорри ушел от темы. Это доказывает что если мотор спроектирован под инжектер масла, то этот инжектер должен стоять.

 

[Олег2013]

Эдуард извиняй , но хрень полную написал.

 

[fedorovmotor]

Эдуард очень много субъективности в твоем расследовании. Я бы по другому рассуждал. При определенной гильзовке - о чем тема эта в принципе - 16 соток не хватило - прихват - продукты прихвата осыпаются в нижнюю головку шатуна (НГШ) - ролики подклинивают / скользят / перегреваются / оплавляются - распространенный случай. Второй более распространенный описан здесь: http://www.snowmobile.ru/forum/index.php?threads/60380/ Далее ты "снимаешь прихват" - известно что потеряв всего 0,01 прихват снять невозможно - поправить хоном гильзу и слегка подснять абразивом наклеп на поршне - соток пять суммарно слетит точно! И того у нас зазор перевалил за 0,2 - его оказалось достаточно - все поехало. Плюсом ты конкретно забогатил топливно воздушную смесь вернувшись к раздельной смазке - обсуждалось не раз - переходя на премикс не увеличив главный топливный жиклер (ГТЖ) мы зажимаем дозировку топлива минимум на 3-4% то есть на количество масла в топливе и вдобавок топливо становится более вязким и естественно хуже протекающим через ГТЖ суммарно процентов на 10. Понимая что стоковые регулировки современных карбов на грани разумного по бедноте для соответствия эко требованиям оказаться за этой гранью думаю вполне реально. Или я не правильно понял про возврат на раздельную смазку? Премикс так и остался? В любом случае премикс это забеднение. То что "масло такое то" говно я слышал наверно про масла всех известных производителей из разных историй. Хотя возможно тебе попалась подделка - разговоров об этом тоже полно. Да - и не понял откуда на стелсе мог взяться сузучий мотор - в лучшем случае тоже недоделанная подделка)

 

[Вадим 08355]

Ещё что я нарыл у амеров, это оказывается есть масло для воздушников и водянок.

Сказать чем принципиально отличаются? Не в том даже дело, что температуры разные. Не в том фишка. Масла для водянок обладают лучшей адгезией с металлом.... что направлено на большую сопротивляемостью смыванию с поверхностей водяным паром.
Мотор у Вас скоростной? Сильно? Это я вопрос к Лукоилу 2Т отношение имеющий задаю.

 

[Ed292]

Эдуард извиняй , но хрень полную написал.

обоснуй

 

[Ed292]

Сказать чем принципиально отличаются? Не в том даже дело, что температуры разные. Не в том фишка. Масла для водянок обладают лучшей адгезией с металлом.... что направлено на большую сопротивляемостью смыванию с поверхностей водяным паром.
Мотор у Вас скоростной? Сильно? Это я вопрос к Лукоилу 2Т отношение имеющий задаю.

Мотор у меня 800ка карбовая. Маслоинжектер удалён и заглушен. Инфу написал не для обсуждения, а для информации. Может кому пригодится. Проделанная работа и субъктивность расследования меня устраивает. До этого наслушавшись диванных экспетов, 3 раза запорол мотор. Теперь опираюсь только на свои ощущения и знания. Возможно я не прав.... Но мне так легче жить. Помогите лучше материально )))).

 

[Ed292]

Эдуард очень много субъективности в твоем расследовании. Я бы по другому рассуждал. При определенной гильзовке - о чем тема эта в принципе - 16 соток не хватило - прихват - продукты прихвата осыпаются в нижнюю головку шатуна (НГШ) - ролики подклинивают / скользят / перегреваются / оплавляются - распространенный случай. Второй более распространенный описан здесь: http://www.snowmobile.ru/forum/index.php?threads/60380/ Далее ты "снимаешь прихват" - известно что потеряв всего 0,01 прихват снять невозможно - поправить хоном гильзу и слегка подснять абразивом наклеп на поршне - соток пять суммарно слетит точно! И того у нас зазор перевалил за 0,2 - его оказалось достаточно - все поехало. Плюсом ты конкретно забогатил топливно воздушную смесь вернувшись к раздельной смазке - обсуждалось не раз - переходя на премикс не увеличив главный топливный жиклер (ГТЖ) мы зажимаем дозировку топлива минимум на 3-4% то есть на количество масла в топливе и вдобавок топливо становится более вязким и естественно хуже протекающим через ГТЖ суммарно процентов на 10. Понимая что стоковые регулировки современных карбов на грани разумного по бедноте для соответствия эко требованиям оказаться за этой гранью думаю вполне реально. Или я не правильно понял про возврат на раздельную смазку? Премикс так и остался? В любом случае премикс это забеднение. То что "масло такое то" говно я слышал наверно про масла всех известных производителей из разных историй. Хотя возможно тебе попалась подделка - разговоров об этом тоже полно. Да - и не понял откуда на стелсе мог взяться сузучий мотор - в лучшем случае тоже недоделанная подделка)

Вы всё не правильно поняли. Я описал свою ситуацию. Я знаю что это не правильно. Но с нынешними ценами на запчасти брп я ещё раз покупать запчасти не хочу. Речь идёт о том что масло лукой можно лить и всё работает. Я и в машину стал лить лукойл, 2 года лью, двиг турбовый....пока т.т.т.т.. Раздельную смазку я не стал оставлять, пользуюсь премиксом, так надёжнее. Есть пока единственная проблема, это карб сильно богатит в диапазоне 4500- 6000 оборотов, пока не победил. Почему думаю что богатит, в глубоком снегу при резком ускорении двиг как бы резанирует (как будто поднят флажок на подсосе) и не набирает обороты ну и дымит конкретно (не масло), снимал воздушный короб с карбов и заметил плевание бензином на средних режимах. После 7000 оборотов полёт нормальный. На бетоне ускоряется лучше почти без провалов.... но приходится драчить гашетку. Подозреваю что обогатители заедают или воздушный щиклёр забит или хз что там. Пробовал дуть в верхний патрубок DPM провалы стали пропадать. Вот тут был бы благодарен за ценный совет. А так вы все верно сказали... но пока буду ездить... снегоход очень нравится. Может быть повезёт и найду нормальный двигатель за разумные деньги. А вот про стелсчто пишут....По слухам, в Китае при разработке двигателя для STELS Viking 600 за образец был взят мотор Suzuki, отлично себя зарекомендовавший на снегоходах Arctic Cat Bearсat 570. Я это имел в виду.

 

[Ed292]

Есть ещё одна проблемка.. Пар... я думал снег попадает в карб, но всё проверил, дырок нет. думаю что скорее всего это пар. Что делать как от него избавится. 30 секунд по пухляку и двиг душится.. потом 30 сек прогазовок и всё повторяется... Боковая сетка забивается наглухо и леденеет. Воздух начинает тянуть из под клапана.... Может есть выход? Как то же горники ездят, ли там теже проблемы?

 

[Vlad 559]

Я поставил нулевики,выехал 1 раз,и гусеница лопнула)))так и не понял помогло или нет)

 

[Ed292]

Я поставил нулевики,выехал 1 раз,и гусеница лопнула)))так и не понял помогло или нет)

тоже вода в карбе?

 

[Vlad 559]

Я от туда снежок достал один раз))был удивлен очень))

 

[Vlad 559]

С коробки черной вытряхнул снежок, ехать перестал ,остановился снял ее ,а там снега на снежок целый,как он там появился так и не понял,все было на месте,может и через клапан насосало хз.

 

[fedorovmotor]

Есть пока единственная проблема, это карб сильно богатит в диапазоне 4500- 6000 оборотов, пока не победил. Почему думаю что богатит, в глубоком снегу при резком ускорении двиг как бы резанирует (как будто поднят флажок на подсосе) и не набирает обороты ну и дымит конкретно (не масло), снимал воздушный короб с карбов и заметил плевание бензином на средних режимах. После 7000 оборотов полёт нормальный. На бетоне ускоряется лучше почти без провалов.... но приходится драчить гашетку. Подозреваю что обогатители заедают или воздушный щиклёр забит или хз что там. Пробовал дуть в верхний патрубок DPM провалы стали пропадать. Вот тут был бы благодарен за ценный совет.

Подогрев карбюраторов включен?

 

[Ed292]

Обязательно. Выключаю только при-5 как в инструкции.

 

[ctljd]

А давайте ближе к теме. "Еще про гильзовку вместо никасиля".

 

[vanmotors]

Кто подскажет на какой ресурс поршневой можно рассчитывать после гильзовки?

 

[Олег2013]

Кто подскажет на какой ресурс поршневой можно рассчитывать после гильзовки?

Это зависит от многих параметров , основные это допуски , зазоры , качественные комплектующие . И главное есть пуля в голове у прокладки или нет.

 

[vanmotors]

Конкретные примеры есть?Насколько ресурс гильзованного цилиндра меньше (или больше) оригинального с никасилем.