Переломка Букинда-4 ХМАО

[Den25wyd]

Посмотреть вложение 1533251

Фаркоп приладил, телегу сделал. Если шар открутить, можно мотор вешать.

Здравствуйте. А какой вес у этого вездехода?

 

[Вольдемар]

Здравствуйте. А какой вес у этого вездехода?

Здравствуйте.
Заправленный - 1760 кг.

 

[Den25wyd]

А кабина частично крытая будет всегда?

 

[Вольдемар]

Мне так удобнее:
1) обзор круговой;
2) можно выйти/выстрелить в любую сторону.
Зимой я вездеходом не пользуюсь, но, если будет потребность, обшить кабину не составит никакого труда.

 

[Вольдемар]

Когда езжу один, снимаю кресло пассажира. Вместо него у меня там едут сапоги, бензопила, топор, ружье, собака.

 

[Den25wyd]

С прицепом по болоту как идёт ваш вездеход? Сокол тяжело идёт. Для него прицеп как якорь. Прицеп отцепляешь и сокол полетел! А ваш как?

 

[Вольдемар]

Особой разницы не замечаю. Хотя, конечно, от болота зависит. Есть такие болота, в которые с прицепом не полезу. Лучше краешком объеду.

 

[Вольдемар]

 

[Вольдемар]

 

[Вольдемар]

 

[Вольдемар]

Теперь у меня полтора вездехода.

 

[Den25wyd]

Ооо, ещё один? Не плохо!

 

[Den25wyd]

По той же схеме?

 

[Вольдемар]

По той же схеме?

Да. Я другие не умею. )))

 

[Den25wyd]

.каркас металлический... А если алюминиевый сделать? Гораздо легче будет.

 

[Вольдемар]

.каркас металлический... А если алюминиевый сделать? Гораздо легче будет.

1. Сложно (для меня): нужно оборудование, алюминиевый ассортимент (железо-то нужное не найти), расходники.
2. Некоторые стальные элементы (мост, рулевые наконечники) как интегрировать в алюминиевую раму?
3. Очень дорого.
4. Даже если в два раза легче станет - это минус 100 кг. Погоды не сделает.
5. Неремонтопригодно.

 

[Den25wyd]

Большая масса вездехода это всегда минус. Вот скажем сокол мне нравится тем что он лёгкий. Относительно конечно лёгкий, но всё же. Без кабины, но зато мнёвренный. Не сказал бы что сокол имеет превосходную проходимость, но опять же он не всемогущий, как и любой другой внедорожник. Много на сокол не загрузить, а прицеп для него как якорь ей богу. Если рассмотреть иной класс вездеходов, ну как ваш к примеру, то тут я согласен- и везёт больше, и посадка водителя комфортнее и так далее. Для нашей местности переломка это идеальный вариант, нежели чем иные схемы поворотов. Но как бы там ни было, именно вес транспорта является ключевым решением при выборе машины. Для меня во всяком случае. В идеале это было бы так:
Лёгкая переломка, дизель, алюминиевая сверх прочная рама и с какой нибудь скажем дюралевой кабиной. Пусть этот вездеход будет всепогодный и даже всесезонный. Наверное это из области фантастики, но всё же...

 

[Den25wyd]

А на вашем вездеходе я бы сдеделал для себя брезентовую кибитку и крышу тоже брезентовую кабины. Каркас и брезент. В летнее время большего и не надо. Вот и весу бы поубавилось. А на место этого горючее бы и дельных вещей как говорится и провизии. Ну это моё такое скажем хотение.

 

[Den25wyd]

Вот на треколе у меня стекло пластиковая кабина. А если б была металлическая? Ого была бы тяжёлая! И сколько бы весил трекол с такой кабиной? Боюсь представить. А лодки советские, дюралевые которые. Они вообще сверхлёгкие! Нынешние катера из алюминия весят как бульдозер! Да уж, алюминий какой то тяжёлый или это сплав такой...

 

[sanich]

Большая масса вездехода это всегда минус. Вот скажем сокол мне нравится тем что он лёгкий. Относительно конечно лёгкий, но всё же. Без кабины, но зато мнёвренный. Не сказал бы что сокол имеет превосходную проходимость, но опять же он не всемогущий, как и любой другой внедорожник. Много на сокол не загрузить, а прицеп для него как якорь ей богу. Если рассмотреть иной класс вездеходов, ну как ваш к примеру, то тут я согласен- и везёт больше, и посадка водителя комфортнее и так далее. Для нашей местности переломка это идеальный вариант, нежели чем иные схемы поворотов. Но как бы там ни было, именно вес транспорта является ключевым решением при выборе машины. Для меня во всяком случае. В идеале это было бы так:
Лёгкая переломка, дизель, алюминиевая сверх прочная рама и с какой нибудь скажем дюралевой кабиной. Пусть этот вездеход будет всепогодный и даже всесезонный. Наверное это из области фантастики, но всё же...

Это Сокол то лёгкий? Были на весах? Его клон Расомаха заявлена производителем в 700 кг, на самом деле под тонну.

 

[Вольдемар]

1) по удельному давлению на грунт и по проходимости мои вездеходы, как минимум, не уступают Соколам.
2) по раме я уже написал: попробуйте сделайте алюминиевую сверхпрочную раму, потом расскажете нам.
3) по весу: не надо сравнивать Сокол и Б4. Сокол - это квадрик на одного-двух человеков с рюкзаком, на котором только доехать. Б4 - это вездеход с грузоподъёмностью не менее 600 кг, вместимостью до 8 человек и с теплым домом на троих человек.
4) первые вездеходы я делал, как вы предлагаете, с брезентовой кибиткой, облегченной рамой, маленьким двигателем, одноместной кабиной. Они были легче на 400 кг, но были менее надежны, жить в них было некомфортно и ехали они все равно хуже последних (им не хватало энерговооружённости и диаметра колеса).
5) вездеход, который делаю сейчас, будет без кунга, потому что жить в нем не предполагается, соответственно будет легче на 150 кг.

 

[luma]

я бы сдеделал для себя брезентовую кибитку и крышу тоже брезентовую кабины. Каркас и брезент. В летнее время большего и не надо.

Такой вариант если и подойдёт то только где нет леса,в лесу,а особено в зимнем лесу,брезентовой кибитки хватит километров максимум на 10,а то и меньше,разорвёт в клочья,

 

[Вольдемар]

Жесткость узла.

 

[Вольдемар]

 

[лесник 83]

https://www.snowmobile.ru/forum/index.php?attachments/1533251/

Владимир, приветствую.
У прицепа ступицы, колёса от чего, балка моста- какой материал? Платформа не на рессорах, что-то высоко поднята?