Может я конечно ошибаюсь ,что нет под 20й вал, спорить не буду. Но где его найти неуловимого. Сколько сайтов просмотрел нигде нет. Если есть ссылка, поделитесь информацией.
Начну с того, что внимательно надо читать посты, это comet40, про который я упоминал ранее. Я спрашивал конкретно про tav2 40. Про расточку с 19мм на 20мм я думал. Вопрос сколько остаётся толщина стенки под шпоночный паз? Просто у меня нет возможности посмотреть это варик в живую, а покупать без дела не хочется.
Зачем такой "геморой" с расточной вала? Когда проще поменять либо двигатель, либо коленвал.
Возможно я и ошибаюсь , но как я знаю ТАВ 2 40 это китайская копия comet 40?
Если станок не конусит и кулачки расточены и выхожены в ноль то проблем нет.
Аналогичный вопрос, зачем такой геморрой с расточкой коленвала, не каждый сможет это сделать, и не везде есть такая возможность. Зачем менять двигатель если он есть, и нецелесообразно это с точки зрения бюджета. Всё-таки наверно лучше сразу найти вариатор под вал, или я не прав.
Раньше например был только посадочный 25,4, потом 25, сейчас есть и 19,05 и 20 , нужно просто искать по всем платформам.
Оставим вопрос ху из ху по производителю. Меня интересует именно проточка внутреннего отверстия вариатора на 19мм под вал 20мм. Возможно ли в оставшейся толщине стенки сделать паз. Повторюсь, я не имею возможности узреть воочию сей вариатор, а потому, нет возможности сделать замеры. Есть мысль, что если толщина стенки остаётся маленькая, то сделать пропил и варить в него шпонку с последующей обработкой вала.
Да, на одном сайте, ссылку которого давали, есть вариатор под 20й вал. Но я не могу почему-то заказать толь сам ведущий, не даёт.
Вроде как вариатор от Сиб мастер себя зарекомендовал не плохо.
Он как гантеля
Интуитивно я догадываюсь, но хотелось бы уточнить толщину стенок
Я имею ввиду расточить вариатор с 19мм посадкой под 20мм, а не вылавливать сотки для точной посадки на вал.
Спасибо за исчерпывающий ответ.
да не получиться у тебя расточить с 19,05 до 20, сам проходил через это - конструкция ведущего варика в середине между чашками, имеет втулку с отверстием и УЖЕ сформированным (наверное электрокоррозионным способом) шпоночным выступом который надевается на вал двигателя со шпоночным пазом и фиксируется болтом с торца. т.Е если заморачиваться - необходимо делать эту НОВУЮ втулку на электрокоррозионном , а торцевые щёки уже можно расточить под 20ку, "мяса" там хватает...
Я же описал способ как сделать шпонку, в расточенную втулку вариатора варить шпонку, сделав в ней паз, вставить в него шпонку посадить на коленвал и прихватить. Далее снять и проварить, таким методом я делал втулки, так как нет возможности делать шпоночные пазы на долбежном станке. Тот метод, что вы описали, для меня недосягаем как луна, в нашем маленьком городе с токарями то проблема. А заказывать изготовление такой детали на электроэрозионном станке, дешевле наверно крыло от Боинга купить будет.
Это было бы слишком дорого даже в производстве.
Только заказать невозможно, по крайней мере у меня почему-то так. Да и возни было бы меньше, если сразу конкретно давали ответ на поставленный вопрос.
