Очень спорно, вот куда как лучшее решение
А на заклёпах не слАбо будет? Подразумеваю весь "узел, как то проваренное железо по всем швам понадёжней? (всё субьективно...)Не отгибаем вообще. Какой смысл? если самое узкое место не спереди, а сверху.Винни Пук написал(а):
Если для ваших практикантов мокрый снег проблема (видать практики маловато), то для наших уже давно нет. Без всяких вырезов и прочего умопомешательства. Доработка элементарная делается в походных условиях, на форуме уже не раз мелькала.VASILIY написал(а):
то копаются попояс, то вообще снежик вмораживают.Изменив высоту подставляете под удар гусеницу. не знаю вы как там у себя ездите, похоже в каких-то тепличных условиях, видать спицы ни разу не ломали.VASILIY написал(а):
Да нет, вариант давно не спорный, все уже пройдено и решено, резать, отгибать, наращивать до предыдущего размера (уровня) стенку переднюю, убирая тем самым пресловутый "карман" над приводными валами.Винни Пук написал(а):
Здесь, конечно, правы, опытный буранист редко в "кашу" попадает, если только поторопится, гоняясь заv_p написал(а):Да и в целом, наледь это больше проблема редких выездов иль отсутствия опыта. Хотя регулярно вижу проезжая рядом как некоторые
,
Прежде чем писать может стоит прочесть свой предыдущий пост, на который и был вам дан ответ.v_p написал(а):Если для ваших практикантов мокрый снег проблема (видать практики маловато), то для наших уже давно нет. Без всяких вырезов и прочего умопомешательства. Доработка элементарная делается в походных условиях, на форуме уже не раз мелькала.
Проблема пока только, когда в мороз пухлый снег и наледь. Но в таких условиях и скандик себя еле везет.
Да и в целом, наледь это больше проблема редких выездов иль отсутствия опыта. Поскольку сам в большей степени гоняя по реке с наледью очень редко с ней борюсь. Хотя регулярно вижу проезжая рядом как некоторые
И не надо в очередной раз провоцировать склоку. Об моих условиях вы уже получали мои ответы, да и не только мои. Да валам и гусеницам достаётся но спицы лопаются ни чуть не чаще чем без переделок.v_p написал(а):
[/quote] Абсолютно верно, только вот канадцы делали свой снегоход, не как не для езды по пням, поваленным деревьям и кустам (езды по которым следует избегать, как написано в мануале к нему) а мы как раз там и ездим.v_p написал(а):
На вашем фото - худшее решение. Тот участок что вы наклепали сильно нагревается от коробки реверса и от трения вылетающего снега... На 200 % уверен налипшего снега собираете как и на обычной раме, .. если не больше..v_p написал(а):
Поэтому они и отказались от закрытых подвесок.v_p написал(а):
Так вот уважаемый - пенёк даже на вырубах у них не более 10 см.... независимо от диаметра дерева... Иначе лесорубам ... 
. 
Алексей, тебе видней. Но вот если полистать тему viewtopic.php?f=90&t=36708&start=50 и как ты помнишь она ещё основательно почищена.Лёха. написал(а):Василий! Ты не совсем прав, по поводу Вадима.Он, к стати одним из первых установил клапана в картер и трёхрядку
Спорил , он в других темах.
А в целом, Вадим хороший парень, я с ним неоднократно общался по телефону!
Можно и полистать, а если вдумчиво то очевидно, что слава облажался изначально с таблицей и аналогично в оконцовке с графиками, а ты его спас закрыв тему. А также можно вспомнить чем закончились испытания, да еще и спалили движок Монтеру.VASILIY написал(а):
А вот не надо ля-ля. Они отказались от двухгусеничных, причем похоже одновременно от катковых и склизовых. К тому же можешь глянуть сколько весил склизовый двухлыжник супротив каткового. Хотя хочу себе склизовую.Монтер написал(а):
Не на 200%, но на 100% утверждаю что с 2008 года, сразу после переделки, перед гусянкой снег-лед не вычищал. Может он там и был, но не мешал уж точно. Что там и от чего может нагреться мне тоже неведомо, да и пена там в полости между передней стенкой и нержавейкой.
Не сыпь мне соль на рану
КоЛхоз - всегда дело добровольное
И переубеждать взрослых мужиков - зря время терять Народ тебя услышал - ты "Против"
Александр, стенку отодвигал?robins написал(а):
Спасибо, я понял.robins написал(а):всё могет быть
)