капиталка и опрессовка двигателя фото отчет.

[броневой]

умер двигатель...трагично и скоропостижно... развалился игольчатый подшипник под поршнем и убил поршневую насмерть......разобрали.заказали новые запчасти.помыли и собрали.

 

[броневой]

.....

 

[броневой]

 

[броневой]

кожухи под коллектора не ставим..абы будем прессовать двигатель а под ними не черта не увидите где травит.

 

[броневой]

берем кусок двп и делаем вот такую хреновину под выпускной коллектор.мажем её дешевым герметиком.и затягиваем коллектор от руки.

 

[броневой]

....наживляем от руки впускной коллектор.вместо карбюратора поставили заглушку.

 

[броневой]

обтягиваем коллектора и обтягиваем головки цилиндров.

 

[броневой]

берем кусочек шланга и манометр.и ставим на пипку которая идет от двигателя на топливный насос.

 

[броневой]

берем обычную свечку с короткой юбкой.отпиливаем болгаркой у свечи нижний электрод и в верху юбку которая держит керамику.выбиваем керамику.сверлом на 10мм расверливаем отверстие.берем резиновый нипель от бескамерных колес и отрезаем у него нижнюю часть.потом мажем его герметиком тонким слоем и молотком забиваем в остаток свечи и получаем вот такое чудо.

 

[броневой]

ставим любой цилиндр в нижнюю мертвую точку и в этот цилиндр закручиваем вышеописаную хреновину а во второй цилиндр простую свечку.

 

[броневой]

накачиваем в двигатель ножным насосом 0.3 кгс.и в течении трех минут давление не должно упасть......у нас упало..стали искать ---шёл воздух из под головок НЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕ ДЛЯ ОПРЕССОВКИ МЫЛЬНЫЙ РАСТВОР!!!!!!!!эта гадость потом везде и если придется снимать цилиндры все попадет в двигатель.используйте простой шприц и обычное масло--оно не хуже мыльной воды пузырится!!!!!!а проблемой у нас оказались новые цилиндры с кривой фрезеровкой нижних частей....заводская прокладка обжималась только по наружи двигателя а из нутри сифонила и по шпилькам поднималась в верх под головки...вот мы голову поломали то.из паронита 1мм вырубили новые прокладки под цилиндры и проблема исчезла.если все пресанули и все хорошо- снимаем коллектора и ставим уже их с кожухаим.ну вот вроде все...завтра опишу фото с первой фотки.

 

[mservis]

А вы не думали почему там стоят тонкие прокладки? Установкой толстой прокладки под цилиндры вы увеличили камеру сгорания, т.е. уменьшили степень сжатия, не говоря уже про измененные фазы и падение мощности. Хорошо если после такой доработки на 92-м бензине у вас не сгорит мотор. Шлифуйте привалочные поверхности или мажьте герметиком.

 

[броневой]

А вы не думали почему там стоят тонкие прокладки? Установкой толстой прокладки под цилиндры вы увеличили камеру сгорания, т.е. уменьшили степень сжатия, не говоря уже про измененные фазы и падение мощности. Хорошо если после такой доработки на 92-м бензине у вас не сгорит мотор. Шлифуйте привалочные поверхности или мажьте герметиком.

да мазали мы.только не помогало....они из такого гивна сделаны что в руках расползаются.и черта с два там что пришлифуешь!! там же не ровная плоскость --гильза из цилиндра торчит.а насчет толщины прокладки это вы зря.увеличение не существенное разница 0.5 мм .да и поронит хорошо обжимается так что все встало на место. фсё будет хорошо

 

[владимир 33]

А тетерь ваш двигатель в токарный станок на холодную обкатку,потом еще раз проверить ,люфты ,зазоры и снова опресовку.И при условии,что качественные детали,мотор проходит долго.

 

[mservis]

0.5 мм это очень существенно, снижение степени сжатия примерно на 1 еденицу, а это снижение скорости горения, в результате 92 будет догорать в коллекторе, подпаливая край поршня. К примеру на некоторые иномарочные моторы по каталогам идут различные прокладки с шагом толщины 0.1мм. Паронит не садится, сколько был в свободном состоянии, столько и останется после протяжки, проверено.

 

[владимир 33]

Не крути этот мотор на максимальных оборотах,и соблюдай тепловой режим ,думаю ,увеличение прокладки,роль сильную не с играет.Теоретически мысль правильная....,но не всегда и бензин соответствующего качества.

 

[броневой]

все может быть но правда родную прокладку и на локтайт сажали и на простой герметик.итог один и тот же...сифонит.а намазывать пол тюбика герметика тоже не зер гуд....раз семь собирали разбирали...пока новые прокладки не вырубили.и кстати когда разбирали в очередной раз убедились что добрая часть намазаного герметика очутилась в двигателе и еще раз напомню наш печальный опыт -- когда после опрессовки разбирали убедились что мыльный раствор которым искали утечки натекает в зазор между шпильками и цилиндром и при разборке радостными ручьями текет в движок откуда его уже не вытереть(пришлось ставить блок на печку и сушить сутки чтоб все испарилось).стали использовать масло заправленное в шприц---пузыри не меньше чем от мыла.

 

[броневой]

товарисчи а давайте те кто богат опытом и фотоаппаратами тоже будут снимать на фото процес разборки и сборки и регулировки разных агрегатов.это правда неполохо помогает таким новичкам как я.

 

[ovn]

Делали тоже самое зимой, тоже развалился верхний подшипник шатуна правого цилиндра. Картер зачем разбирали? При разборке была масляная плёнка на деталях?
Вроде цилиндры нужно ставить с надетым коллектором, иначе сместите цилиндры при установке. Про прокладку вам верно заметили, заводская тонкая, так и нужно. Читайте инструкцию, там все тонкости указаны.

 

[mservis]

Вячеслав, по коллектору не совсем так, ставят отдельно, а протягивают сначала впускной, выпускной, потом цилиндры.

 

[Строгг]

А тетерь ваш двигатель в токарный станок на холодную обкатку,потом еще раз проверить ,люфты ,зазоры и снова опресовку.И при условии,что качественные детали,мотор проходит долго.

стесняюсь спросить А как со смазкой?????че то думается мне что двухтактник после такой "обкатки" мотор клина словит объясните если не прав....

 

[броневой]

Делали тоже самое зимой, тоже развалился верхний подшипник шатуна правого цилиндра. Картер зачем разбирали? При разборке была масляная плёнка на деталях?
Вроде цилиндры нужно ставить с надетым коллектором, иначе сместите цилиндры при установке. Про прокладку вам верно заметили, заводская тонкая, так и нужно. Читайте инструкцию, там все тонкости указаны.

картер разбирали потому что подшипник в низ осыпался .масляная пленка была.....а толку то гивно и есть гивно..оно рассыпается даже со смазкой. .и очень хочется посмотреть как вы будете поршня с кольцами заправлять в два цилиндра с одетым коллектором обтягивать головы надо с одетыми коллекторами!а насчет прокладки еще раз повторю--инструкция конечно хорошо...но инструкция ведь не учитывает кривую фрезеровку цилиндров??? думаю чуть толще прокладка нанесет меньше вреда чем подсос воздуха?????как думаете??

 

[владимир 33]

Да карбюратор то можно и поставить,привязать бутылку.А если два то и две бутылки,и по расходу наверное можно карбюраторы подкорректировать.

 

[valentinuss86]

Мужики. Может вопрос немного не по теме, но сколько стоят высокотемпературные герметики ? Допустим чтоб выпускной коллектор снять и обратно поставить?

 

[VFTS_2107]

Подскажите: Вместо паронитовой прокладки под цилиндром можно герметик применить?