POLARIS PRO-RMK/RMK 2013

[Юрок]

Дабы не мешать никому виртуозно делать дырки в тоннелях своих снегоходов - предлагаю далее обсуждать горные снегоходы в отдельной ветке.
Ибо хочется реальную помощь получить, в процессе обсуждения.
А проблемы то есть...

 

[Юрок]

Сегодня наконец добрался до станков и отдал целый пока еще вал от ПРОшки
на "тюнинг"
Посмотрим, что из этого получится...

 

[Diero]

Из названия можно сразу вычеркнуть просто RMK

 

[Юрок]

Из названия можно сразу вычеркнуть просто RMK

Ну ежели "не трогать" ихние штуцера на маслонасосе, то можно просто
сравнить эти две модели по разнице веса и соответственно управления.
Стоили ли те "ноу-хау" тех шишек, что в итоге получили мы

 

[CERGES]

Из названия можно сразу вычеркнуть просто RMK

Юрка, Вася дело говорит. Я в том сезоне не взял прошку именно опасаясь этой "весовой гонки вооружений"

 

[Юрок]

Из названия можно сразу вычеркнуть просто RMK

Юрка, Вася дело говорит. Я в том сезоне не взял прошку именно опасаясь этой "весовой гонки вооружений"

Билять...
Не, ну я могу канешна на сиденье моего снегохода
заклеить скотчем слово "PRO", но сути то это не изменит

 

[крах]

Дабы не мешать никому виртуозно делать дырки в тоннелях своих снегоходов - предлагаю далее обсуждать горные снегоходы в отдельной ветке.
Ибо хочется реальную помощь получить, в процессе обсуждения.
А проблемы то есть...

А можно тайным поклонникам бренда Полярис тут поприсутствовать?

 

[Юрок]

А можно тайным поклонникам бренда Полярис тут поприсутствовать?

Нужно!
3650.

 

[nemansnow]

2650 - 3650 расшифруйте Штирлицы

 

[Diero]

Юра зигзага кинул на электорат
Осиротеет теперь та ветка.

 

[ALEX 74]

тож поприсутствую

 

[nemansnow]

Повторюсь насчет вала.

Как смотрите на мысль воткнуть центральную ось алюминиевую или стальную и затянуть гайками на торцах вала с тайтлоком?

Отбой идее Внутри вала перемычки по центру соединенные. Просверлить их и хана всей конструкции.

 

[Доц]

Немного опишу первые мои впечатления после трёх выездов на РМК. Приведу небольшие сравнения между снежиками на которых пришлось поездить и за которыми наблюдал со стороны. Мотор 800 звонче работает чем у ПРО 600 2012, и как то более жестче. Такое впечатление что он как то зажат, и его как будто за жопу держат, может конечно пока обкатка. На сиденье хоть иногда можно присесть, в сравнении с прошлым годом. Переезд ч/з пантонную малоснежнгую преправу с одинаковой небольшой скоростью на РМК800 t-60с, на ПРО 600 2012 t-75с. Катнул 95 км, долил в бачок 500гр масла и бенза ушло 33 литра, на М8 ущло бенза около 45л. Рядом М8 как то бодрее идёт, пока ещё . Косяки пока ни какие не замечанны и не найдены. Функциональней на РМК чем на ПРО переключатель ручек и курка, но переодически не заметно нажимается дальний свет и MODE. И самое главное, хорошо что там вал не такой как у ПРОшки, а то бы наверно ещё не ездил.

 

[Bear]

Юра зигзага кинул на электорат
Осиротеет теперь та ветка.

Разделяй и властвуй. Кто-то добился.

 

[Андреевич]

Повторюсь насчет вала.

Как смотрите на мысль воткнуть центральную ось алюминиевую или стальную и затянуть гайками на торцах вала с тайтлоком?

Отбой идее Внутри вала перемычки по центру соединенные. Просверлить их и хана всей конструкции.

Эта идея не годится даже не из-за технологической сложности сверловки, а только потому, что концы не выдёргивает из вала, а проворачивает.
Осевая фиксация обеспечивается жёсткостью рамы снегохода, не вызывает проблем, а следовательно нет необходимости усиления осевой фиксации.
Давай другую идею, пока Юрок не поседел.

 

[ZugZag]

Юра зигзага кинул на электорат
Осиротеет теперь та ветка.

Да ничего не осиротеет.
Я цель рекламы не приследую.
Тем кому интерестно, зайдут, да почитают и поучаствуют.
А то что обсуждения проблем конкректной модели, да и вообще обсуждение ее, перенесли в другое место, совершенно правильно.
Я с автором этой темы нечто подобное обсуждал еще весной.
И сам буду создавать ветку по свитчбеку 144 13 года.
А та тема была как предисловие, так сказать вводная часть.
Да и запас знаний у меня иссяк на данный момент, все что знал - рассказал, кому смог - помог, новых вопросов пока нет. А другие особо не проявляют желания делится своими знаниями и поддерживать ветку. По этому офтоп там и пошел.
Будет какая то общая инфа, общая для моделей, по мере появления у меня, будет скидываться туда.
А большая часть моих постов, с приходом зимы, все же будет в ветке по свитчбеку, которую я создам ближе к делу.
Сейчас смысла нет, ибо будет сплошной оффтоп.

 

[ALEX 74]

я склоняюсь к мысли что лучше 11-12 года воткнуть,
цена вопроса 500$-это дешевле чем эвакуация из ебеней
во всяком случае до решения проблемы изготовителем,
единственный вопрос как себя поведет ремень со старым валом?

 

[Юрок]

я склоняюсь к мысли что лучше 11-12 года воткнуть,
цена вопроса 500$-это дешевле чем эвакуация из ебеней
во всяком случае до решения проблемы изготовителем,
единственный вопрос как себя поведет ремень со старым валом?

На фото турбокот перезимовавший успешно в Лаго-Наки?
Вот и я не хочу там паласа оставлять...

 

[ALEX 74]

На фото турбокот перезимовавший успешно в Лаго-Наки?

он самый

 

[Юрок]

Повторюсь насчет вала.

Как смотрите на мысль воткнуть центральную ось алюминиевую или стальную и затянуть гайками на торцах вала с тайтлоком?

Отбой идее Внутри вала перемычки по центру соединенные. Просверлить их и хана всей конструкции.

Я считаю, что достаточно усилить ту часть дюралевой трубы, что у фланца с шлицевым соединением - и этого будет "за глаза".
Да, конечно, нужно сделать так, чтобы не было дисбаланса, после установки усиления.
Ну и конечно, если усиление будет выполненно из стали, то со временем там возможна коррозия.

 

[Bear]

Дождалисьб каких-нить официальных ответов приветов, а то больше накосячите......

 

[wilDTatar]

Немного опишу первые мои впечатления после трёх выездов на РМК. Приведу небольшие сравнения между снежиками на которых пришлось поездить и за которыми наблюдал со стороны. Мотор 800 звонче работает чем у ПРО 600 2012, и как то более жестче. Такое впечатление что он как то зажат, и его как будто за жопу держат, может конечно пока обкатка. На сиденье хоть иногда можно присесть, в сравнении с прошлым годом. Переезд ч/з пантонную малоснежнгую преправу с одинаковой небольшой скоростью на РМК800 t-60с, на ПРО 600 2012 t-75с. Катнул 95 км, долил в бачок 500гр масла и бенза ушло 33 литра, на М8 ущло бенза около 45л. Рядом М8 как то бодрее идёт, пока ещё . Косяки пока ни какие не замечанны и не найдены. Функциональней на РМК чем на ПРО переключатель ручек и курка, но переодически не заметно нажимается дальний свет и MODE. И самое главное, хорошо что там вал не такой как у ПРОшки, а то бы наверно ещё не ездил.

Етек по такому снегу схавает бенза литра 22-33

 

[Юрок]

Дождалисьб каких-нить официальных ответов приветов, а то больше накосячите......

Ага, "косячить" будем вот тут, на этом производстве,
расположенном в одном из пригородов г.Владимира..

 

[антон Б]

Юрок, тут можно и новый вал изготовить...

 

[Юрок]

Немного опишу первые мои впечатления после трёх выездов на РМК. Приведу небольшие сравнения между снежиками на которых пришлось поездить и за которыми наблюдал со стороны. Мотор 800 звонче работает чем у ПРО 600 2012, и как то более жестче. Такое впечатление что он как то зажат, и его как будто за жопу держат, может конечно пока обкатка. На сиденье хоть иногда можно присесть, в сравнении с прошлым годом. Переезд ч/з пантонную малоснежнгую преправу с одинаковой небольшой скоростью на РМК800 t-60с, на ПРО 600 2012 t-75с. Катнул 95 км, долил в бачок 500гр масла и бенза ушло 33 литра, на М8 ущло бенза около 45л. Рядом М8 как то бодрее идёт, пока ещё . Косяки пока ни какие не замечанны и не найдены. Функциональней на РМК чем на ПРО переключатель ручек и курка, но переодически не заметно нажимается дальний свет и MODE. И самое главное, хорошо что там вал не такой как у ПРОшки, а то бы наверно ещё не ездил.

Спасибо за отзыв!
У нас тут трава вовсю зеленеет еще - говорить не о чем