Вопросы по эксплуатации YAMAHA SHO 1800 компрессор

[ch_pavel]

Re: Вопросы по эксплуатации YAMAHA SHO 1800 турбо

Самое интересное
Натюрморт

Поршень - 1

Поршень - 2

Палец

Поршень-Палец

 

[ch_pavel]

Re: Вопросы по эксплуатации YAMAHA SHO 1800 турбо

Голова шатуна

Слом шатуна - 1

Слом шатуна - 2

Шатунные вкладыши

Поддон

 

[Тerem-LV]

Re: Вопросы по эксплуатации YAMAHA SHO 1800 турбо

И потом, как же ДО 10 часов ходит насос, если у меня уже 85 часов и все нормально, тут писали и про 100 и 200 часов с аналогичным результатом. Если бы у всех ходил до 10 часов, то ямаха захлебнулась бы в негативных отзывах и возвратах в гарантийный период. 10 часов считай обкатка...

Тут писали о пробегах на турбоямахах в 200 часов при 550 лошадках?

 

[ch_pavel]

Re: Вопросы по эксплуатации YAMAHA SHO 1800 турбо

на последок
Часть гильзы - 1

Часть гильзы - 2

Часть гильзы - 3

 

[ch_pavel]

Re: Вопросы по эксплуатации YAMAHA SHO 1800 турбо

Теперь собственно по теме. Проблема - во втором цилиндре.
Еще раз детально изучив останки двигателя - основная причина это масляное голодание и как результат перегрев. Это видно по потемневшей части пальца.
Развивалось все предположительно следующим образом:
От перегрева подклинило поршень с пальцем, оторвало по ушам. Потом какое то время шатун с пальцем прокатился по цилиндру размолотив остатки поршня (видны следы от пальца на стенках цилиндра). Ну и на последок отломило голову шатуна с пальцем, а остаток показал "кулак дружбы".

Про вкладыши писал, на фото видно, что они сильно подношены.
Беспокоит коррозия на стенках цилиндров (на всех). Есть мысли по поводу причин данных дефектов?
Хон в цилиндрах на месте, коррозия не по всему диаметру, а только на передней и задней стенках цилиндров.
Остальные поршни в отличном состоянии - колечки не просажены, не залегли, задиров на поршнях нет, нагара тоже. Опять же у всех изношены вкладыши и задиры в головках шатуна и на пальцах.

Думал, что цилиндры покрыты никосилем, а оказалось - гильзы отлиты вместе с блоком.

Прошу высказаться по поводу - как избежать такого результата в дальнейшем?
Первое, что услышал - это уровень масла на щуп-два выше нормы. Соглашусь, был опыт с тойотовским движком из-за плохого отвода тепла от поршня (Тойота сама рекомендовала увеличить объем масла). На сколько это безопасно на данном двигателе? Все же обороты практически всегда на максимуме, не приведет ли это к неприятным последствиям?

Сначала были мысли заварить, загильзовать, новые вкладыши, шатуны, поршни, колечки, но .... буду брать новый блок в сборе. Покупать БУ движку не хочу. Не понятно, что попадется.

Надеюсь никого не шокировал фотографиями

 

[Сергей Михейкин]

Re: Вопросы по эксплуатации YAMAHA SHO 1800 турбо

Все таки, почему меняли муфту? Что случилось с родной? Что делали с двигателем после замены муфты?

 

[ch_pavel]

Re: Вопросы по эксплуатации YAMAHA SHO 1800 турбо

Муфта зашумела, сразу решили поменять. Меняли официалы без демонтажа двигателя. Зубья все были на месте, так что вскрывать и чистить двигатель не было необходимости. Разговаривал с несколькими официалами, сказали, что ревизия муфы каждые 100 м/ч. Произвели замену, больше с двигателем ничего не делали. После замены все было отлично.

 

[ch_pavel]

Re: Вопросы по эксплуатации YAMAHA SHO 1800 турбо

Мы льём полтора - два щюпа(расстояние от мин до макс).

На каком гидроцикле? Двигатель 1800 с нагнетателем? Смотрел свежие двигатели, на них Ямаха заменили поддон и немного изменили конструкцию блока.

 

[petro148]

Re: Гидроцикл Yamaha FX1800 SHO показал "кулак дружбы". Нужен совет

Всем, Добрый день!

Имеется гидроцикл Yamaha FX1800 SHO 2009 г.в. с установленной RivaRacing-2. Тюнинг с 2011 года. Никаких вмешательств в двигатель не было.
Пробег 90 м.ч. Имеется печальный опыт – «кулак дружбы». После разборки двигателя имеем:
Две пробоины в блоке, раздробленный поршень, оборванный шатун.
Масло менялось каждый сезон. Ничего не предвещало беды, гидрик был резвый (спокойно разгонялся до 125 км/ч), отсутствовали посторонние звуки, недавно заменена обгонная муфта. Произошло все на небольших оборотах, после разворота, в начале ускорения. Осмотр блока – нагар в четвертом цилиндре, цилиндры не задраны (есть дефекты, но не настолько значимы), поршни в норме (дефектов не обнаружено).
Самое печальное – это вкладыши. Износ верхних шатунных вкладышей, а так же коренных вкладышей. На пальцах поршней задиры в местах крепления шатунов.
Гидроудар маловероятен, масляного голодания не было, уровень масла был в норме. Проверен перед катанием.
Сейчас принято решение - замена блока в сборе.
Собственно вопрос к спецам. На сколько я понимаю, то поршневая группа не рассчитана на форсаж и происходит преждевременный ее износ. Каким образом предупредить попадания на новый блок? Отказываться от тюнинга не намерен. У Ривы нет специальных вкладышей, есть только поршни, кольца, шатуны. Каждый сезон вскрывать и делать ревизию не очень интересное занятие. К тому же затратное.
Есть у кого какие мысли, предложения?

По поводу голодание рецепт простой : новый насос обязательно н двойной уровень масла ну и подон можешь переделать . на поддоне есть крышка с ласло улавливателем (2) она не эффективно работает, сделай перегородки

 

[petro148]

Re: Гидроцикл Yamaha FX1800 SHO показал "кулак дружбы". Нужен совет

вот наглядно видно голодание : на одном из графиков где я указал пальцем провал пу давлению масло . проблема этого мотора плохой отток масло вниз и лечится это тем что я перечислил плюс пару действий с блоком.
на графике масло -желтая кривая

 

[ch_pavel]

Re: Вопросы по эксплуатации YAMAHA SHO 1800 турбо

Огромное спасибо за информацию! Еще вопрос, при помощи чего диагностируете? Какой то дополнительный блок диагностики или меняется блок управления?

 

[petro148]

Re: Вопросы по эксплуатации YAMAHA SHO 1800 турбо

Огромное спасибо за информацию! Еще вопрос, при помощи чего диагностируете? Какой то дополнительный блок диагностики или меняется блок управления?

Пожалуйста ! У меня блок управления двигателем (ECU) стоит MoTeC M-400 и соответственно все их датчики.
http://www.4-tecperformance.com/index.p ... &cPath=106

я уверен что Вам это не нужно . Это нужно только для спорта !
Сделайте слив масло больше как на моем фото , перегородку , выше уровень масло и новый насос й никаких проблем не будет ! Мой мотор работает в 9300 и большее нет проблем с маслом .

 

[ch_pavel]

Re: Вопросы по эксплуатации YAMAHA SHO 1800 турбо

У меня установлен комплект RivaRacing-2. Так что вот думаю, может что-то предусмотреть пока блок снят.
Смотрел тот же мотор 2012 года, там поддон уже модифицирован. Возможно ли его установить?
Еще вопрос, на фото видна коррозия цилиндров, есть мысли о причинах ее появления?

 

[petro148]

Re: Вопросы по эксплуатации YAMAHA SHO 1800 турбо

У меня установлен комплект RivaRacing-2. Так что вот думаю, может что-то предусмотреть пока блок снят.
Смотрел тот же мотор 2012 года, там поддон уже модифицирован. Возможно ли его установить?
Еще вопрос, на фото видна коррозия цилиндров, есть мысли о причинах ее появления?

По новому мотору и меня нет информации. не могу помочь!
я видел , немного коррозии .. однозначного ответа не дам . Бензин, соленый воздух и т.д.

 

[ch_pavel]

Re: Вопросы по эксплуатации YAMAHA SHO 1800 турбо

я видел , немного коррозии .. однозначного ответа не дам . Бензин, соленый воздух и т.д.

Понятно. Соленый воздух исключен, эксплуатация только в пресной воде. Если делать дополнительную перегородку, сетчатую пластину закрывающую маслоприемник оставлять на месте?

Уровень масла на сколько выше? Миллиметров 5-10? И еще? Как часто делать ревизию вкладышей? Эти умерли от нехватки масла в 80 м/ч

 

[petro148]

Re: Вопросы по эксплуатации YAMAHA SHO 1800 турбо

я видел , немного коррозии .. однозначного ответа не дам . Бензин, соленый воздух и т.д.

Понятно. Соленый воздух исключен, эксплуатация только в пресной воде. Если делать дополнительную перегородку, сетчатую пластину закрывающую маслоприемник оставлять на месте?

Да, обязательно оставлять ! + поменяй винты на магнето помимо всего http://www.4-tecperformance.com/index.p ... ts_id=2604
их частенько ломает .
посмотрел свои моторы , тоже немного есть ржавчина . Думаю это норма

 

[petro148]

Re: Вопросы по эксплуатации YAMAHA SHO 1800 турбо

я видел , немного коррозии .. однозначного ответа не дам . Бензин, соленый воздух и т.д.

Понятно. Соленый воздух исключен, эксплуатация только в пресной воде. Если делать дополнительную перегородку, сетчатую пластину закрывающую маслоприемник оставлять на месте?

Да, обязательно оставлять ! + поменяй винты на магнето помимо всего http://www.4-tecperformance.com/index.p ... ts_id=2604
их частенько ломает .
посмотрел свои моторы , тоже немного есть ржавчина . Думаю это норма

 

[petro148]

Re: Вопросы по эксплуатации YAMAHA SHO 1800 турбо

я видел , немного коррозии .. однозначного ответа не дам . Бензин, соленый воздух и т.д.

Понятно. Соленый воздух исключен, эксплуатация только в пресной воде. Если делать дополнительную перегородку, сетчатую пластину закрывающую маслоприемник оставлять на месте?

Уровень масла на сколько выше? Миллиметров 5-10? И еще? Как часто делать ревизию вкладышей? Эти умерли от нехватки масла в 80 м/ч

уровень масло 5мм выше максимума , насчет вкладышей хороший вопрос !я ответ не знаю ! У меня мотор не стандартный , турбо мотор не компрессорный и намнного мошнее мне вкладышей на часов 15 хватает. сток ДОЛЖЕН БЕЗ ПРОБЛЕМ 300часов ЕСЛЕ НЕ БОЛЬШЕ РАБОТАТЬ.

 

[SkyLiker]

Здравствуйте всем! Я новенький! Под конец сезона планирую купить Yamaha FX SHO 2009 год, наработка 99 часов.
Все понравилось, смутил звук двигателя, записал его работу.
http://youtu.be/jRBdL0QdHns
Специалисты, подскажите пожалуйста нормальная ли такая работа мотора, либо проблема вырисовывается стандартная с обгонной муфтой (начитался)))??? Может что-то еще ?
При покупке на что следует внимание обратить ?

 

[Андрюхин]

Звук вроде норм, хотя очень тихо в ролике.
Обгонка смотрится при нагрузке на воде (на ходу). Если обгонка провёрнута, то гидр не будет выдавать полную мощность, но при этом может хорошо заводиться.

 

[Сергей Михейкин]

В ролике звук нормальный. У меня такой с нови. Заставлял официалов часах на 40-ка снять муфту и посмотреть. Сняли компрессор муфту осмотрели, никаких признаков. Накатал уже 90 часов.
Как мне объяснили это звук звона зубьев из-за неравномерных оборотов двигателя. Сколько потом в роликах прислушивался у всех так.

Это как Прадик 150 о 4-х литрах. Воет (наверно маслонасос) безбожно... с нови.

 

[SkyLiker]

Спасибо, что помогли!
На что особенно следует обратить внимание при покупке такого гидро ?

 

[Сергей Михейкин]

Смотри на воде, что бы шел не менее 110 по спидометру. Разгон до этой скорости должен быть несколько секунд (5-8).
Но это на ровной и жидкой воде ))
На старте должен подрываться резко без кавитации (это так бу бу бу бу а потом вжжжжж ))))

Если максималку не развивает, то тут много причин. Надо будет смотреть внимательно. Если максималку дает, но на месте кавитирует, то это импелер. Можно сзади и снизу посмотреть его состояние. Но импелер это ерунда (как изношенные покрышки у авто), лишь повод для торга.

Ну и обычные процедуры. Масло посмотреть, свечи, компрессию, работу всех рюшек в виде трима, задней скорости, подъема руля и т.п.
Корпус на предмет крупных ремонтов и общего состояния.

 

[SkyLiker]

Разогнать до 110 уже нет возможности, волна, до закрытой бухты глубоко врезанной в материковую часть идти далековато (о. Русский, бухта Новик), штормовое. Трим это положение водомета ? Главный вопрос, как осмотреть корпус изнутри на предмет ремонта? Слышал что Наноксел практически не подлежит ремонту! Киль имеет гладкие потертости, думаю допустимые, от выхода на песчаный берег.

 

[Андрюхин]

Киль имеет гладкие потертости, думаю допустимые, от выхода на песчаный берег.

Было бы намного подозрительнее, если бы никаких потёртостей не было бы вообще.
Смотри однородность покраски днища.